煤炭差價刺激北方重卡銷售

 

　　每年夏季，河南省溫縣卡車市場便進入淡季。在當地從事卡車銷售工作多年的經銷商劉振岐原以為，受北京奧運會和實施國3排放標準等因素影響，近兩個月卡車銷量會出現大幅下滑的情形。出乎劉振岐意料的是，用戶購車的熱情異常高漲。“平均每周能賣出幾十輛卡車，現在訂單還有很多?！彼麑τ浾哒f，“賣出去的車有一半以上用于煤炭運輸。還有兩個月就要入冬了，很多企業都在抓緊運煤。” 

資料圖片:運煤的卡車在路上

　　據業內人士分析，近年來，國內經濟建設持續穩定發展，社會對能源的需求與日俱增。在今后相當長的時間里，我國仍然將以煤炭為主要能源。在煤炭運輸總量中，公路運輸仍將占較大比重。將煤炭從生產地通過重型卡車運往使用目的地，兩地之間存在差價(如大同南郊坑口與秦皇島之間存在的差價)。目前，這個差價已成為重卡企業十分關注的指標，因為它與重卡產銷存在某種關聯。

煤炭差價刺激重卡銷售

　　海通證券分析師趙晨曦在近日發表的一篇研究報告中指出，煤炭差價與重卡銷量有很強的相關性。煤炭是我國最重要的大宗消費品，2007年國內煤炭需求達到26億噸。我國煤炭生產主要集中于山西、陜西、內蒙古西(簡稱“三西”)地區。與煤炭需求的增速相比，西煤東運的鐵路運力增長仍顯緩慢。有關資料顯示，2008年~2010年，我國西煤東運的鐵路運力年增量分別為1.02億噸、1.27億噸和0.97億噸，但“三西”煤炭產量的增量每年都會超過1.5億噸，給鐵路運輸帶來巨大壓力，同時為公路運輸帶來發展機遇。

　　趙晨曦預計，今年我國煤炭公路運輸周轉量將達1580億噸/公里，大約需要5.8萬輛重卡進行運輸。其中，重型煤炭運輸車銷量約在4.86萬輛以上，約占今年標準重卡(載重15噸以上)銷量的15%左右。

　　“煤炭差價越大，運煤人的獲利空間就越大，會吸引更多的人加入到運煤大軍中，進而帶動重卡銷量增長。”劉振岐對記者說，“北京奧運會結束后，很多工廠將恢復正常生產，市場對煤炭的需求量將大幅增長。兩個月后，‘三西’將進入冬季，大雪覆蓋山路，煤車行駛有危險，企業要爭取時間提前把冬季用煤運出來。再加上煤炭差價造成的利潤空間，煤炭運輸業不火都難，難怪最近溫縣卡車市場異常紅火。”

煤炭差價也可能抑制重卡銷售

　　前段時間，山東省一些電廠出現減產情況。一位了解內情的人士告訴記者，現在煤炭差價太高。煤炭原產地的價格是200多元一噸，賣到電廠就漲到千元左右。受國家相關政策的控制，國內電價一直處于較低水平，煤價與電價嚴重倒掛的情況使電廠發電虧損，電廠的生產積極性普遍不高。

　　電廠是用煤大戶，電廠發電不積極，儲煤量減少，運量下降，間接對重卡銷售產生不利影響?？ㄜ噷＜易T秀卿分析認為，如果煤炭差價過高，從電廠這個案例分析來看，反而會對重卡銷售起抑制作用。所以，煤炭差價對重卡銷量的影響，也要具體問題具體分析。

　　據了解，由于山東省對電價進行了調整，部分電廠已經開始積極運煤、儲煤。原來閑置的大量煤車，重新派上了用場。“從目前情況看，現有卡車數量能夠滿足電廠運輸煤炭的需求，不需要再添置新車。”一位知情人士對記者說。

煤炭開采量同樣值得關注

　　除關注煤炭差價對重卡銷售的影響外，一些重卡企業還將煤炭開采量狀況作為重要研究對象。

　　“從近幾年的發展情況看，社會對煤炭的需求量越來越大，每年都保持一個穩定的增長態勢，但煤炭開采量是受到一定限制的。所以，每當國家對煤炭開采量的限制少一些，卡車銷量就會上漲，反之，卡車銷量就會下滑。根據我們的研究分析，煤炭開采量和卡車銷量之間已經形成正比關系。和煤炭開采量這一因素相比，煤炭差價對卡車市場的影響相對要小一些?！标兤袌鲅芯靠瓶崎L曹英對記者說。

　　據了解，在北京奧運會期間，為保證空氣質量，一些以煤炭為能源、污染較嚴重的企業暫時停產，重卡銷量受到一定影響?！斑M入9月以后，東北地區開始運輸冬煤。10月以后，長江以北地區也會進入冬煤運輸階段。相信在這些因素的帶動下，重卡銷量會恢復正常水平，甚至有可能出現小幅上漲?！辈苡⒄f。