油品問題成為阻礙國3卡車銷售的重要因素

 

    國3重卡雖然已全面進入市場，但多家經銷商反映銷售乏力。記者在采訪中了解到，油品問題成為影響國3卡車銷售的重要原因。

各地基本告別油荒

    “年初時，省內出現過嚴重油荒，卡車在加油站前排隊加油成了家常便飯。” 廣州菱馬汽車銷售有限公司總經理劉年松對記者說。

    據介紹，當時許多司機都是帶著被褥在車上過夜，連夜等著加油。加油時，往往不給加滿，有的加油站只給加100元的油，車沒走多遠就又“餓”了。

    “油價調整后，加油難的問題基本不存在，車子也能‘吃飽’了。”成都紅巖重型汽車物資有限公司總經理徐和平說。

    據業內人士分析，當時出現油荒并不是因為供給能力不足，而是油品產銷倒掛現象作怪。煉油廠無利可圖，煉油積極性不高，出現了供應量減少，油品短缺的現象。

    “油價上漲后，油荒現象得到緩解，之前哄抬油價，賣高價油的‘倒爺’也基本不見了。” 陜西新興紀元汽車銷售有限公司銷售總監李赫對記者說。

    不過，根據經銷商反映的情形來看，一些遠離中心城市的偏遠地區，可能仍存在柴油供應不足，油品質量無法保障的情況。

油品質量差異大

    為了解柴油品質是否穩定的情況，記者采訪了不同地區的卡車經銷商，他們分別來自北京、山東、陜西、廣州、四川等地。經調查記者發現，不同地區柴油品質差異較大。

    “據我了解，北京地區的油品基本可以滿足國3的要求，不會因油品質量問題損害車輛。”北京四環歐曼汽車銷售有限公司經理張振華對記者說。

    濟寧仕特重型汽車銷售有限公司總經理李德林也表達了與張振華相同的觀點。他說，就全國來講，山東省的公路建設很出色，道路質量過關，卡車的行駛條件比其他地區好。同時，由于山東省是蔬菜生產大省，為保障蔬菜運輸車輛一路暢通，公路沿線加油站較密集，油品質量也不錯。

    相對而言，四川重慶地區供國3卡車使用的油品就差了許多。

    “有的客戶向我反映，新買的國3重卡還沒用到兩個月就出了問題。經檢查我們發現，由于供國3使用的油品質量不過關，造成發動機部件嚴重磨損。”徐和平說。

    他同時指出，四川地區災后重建需用大量卡車參與施工，施工環境比較惡劣，車輛出現故障比較多，這似乎是國3頻出問題的一種理由。但同樣在惡劣環境下使用的國2卻很少出問題，這不僅不能成為國3常“掉鏈子”的理由，相反，卻在極端使用環境下，暴露出車輛與油品不匹配產生的問題。

    臨汾市圣運汽貿有限公司一位負責人也談到這個問題。他說，相對山東、河北等地，山西地區的油品質量要差一些，尤其是晉西南地區，問題更嚴重。

走私油威脅國3重卡

    一位廣東地區的卡車經銷商在向記者反映國3油品質量難保障時，談到這樣一種現象。他說，廣東地區的油品質量難保障，一個很重要的原因是大量走私油充斥市場。國3用了這種油，車輛性能常常受到嚴重損害。一些走私油甚至摻了水，這會加速卡車發動機的磨損。

    廣東地區油品走私現象較嚴重。走私團伙常以小規模、多批次的方式進行走私，被稱為“螞蟻搬家”。國資委主任李榮融曾指出，每天流入我國的走私成品油大約有1200噸，而廣東地區的油品走私最為猖獗。

    “一方面，目前國內油價低于國際油價，導致油品被大量運到國外倒賣，國內供應量減少，市場上一度出現油荒。國內柴油價格上調，使柴油供應不足的問題得到一定緩解。另一方面，油品質量低下的走私油進入我國，常常給‘金貴’的國3車帶來麻煩。” 劉年松說，油品質量沒有保障，用戶買國3車投入使用后，油品問題造成車輛出勤率下降，使很多潛在用戶不敢輕易買車，對國3車銷售的影響很大。