大皮卡上市即熱銷 輕卡及微卡市場受沖擊

 

    今年7月上旬，長城汽車股份有限公司推出一款新車型，被稱為“風駿大皮卡”。 

　　據長城汽車宣傳部有關人士介紹，所謂“大皮卡”，與該公司其他皮卡車型最明顯的區別是軸距、貨箱都有所加長。這款風駿加長皮卡，是從風駿標準型雙排座皮卡發展而來，駕駛室可容納5人乘坐，裝載能力比標準型皮卡明顯加強。

軸距貨箱各增長30厘米

　　從外觀上看，這款大皮卡駕駛室和普通風駿皮卡一樣，造型略帶卡通色彩。與標準型皮卡最大的區別，是貨箱與軸距在原有基礎上均加長了30厘米。貨箱加長后尺寸為1.68米，軸距為3.35米。從發動機功率上看，大皮卡與標準型皮卡的額定功率沒有什么不同，但貨箱尺寸加長，貨箱容積增大，提高了貨物的裝載量。從價格上看，根據配置不同，價格區間從7萬余元～10.8萬元，比標準型皮卡平均增加2000元左右。

　　長城汽車宣傳部人士介紹說，之所以要將貨箱和軸距加長，主要是為滿足市場的需求。客戶曾向長城銷售人員反映，他們手中的標準型風駿皮卡性能不錯，但承載能力要是能再大一些就更好了。有些客戶甚至希望將貨箱尺寸加長后，大皮卡能夠取代自己的小噸位輕卡。

　　為此，長城汽車產品開發部門工程技術人員從去年8月開始，著手研發風駿加長款皮卡。在進行了高溫、高原、高寒“三高”試驗、10萬公里匹配及15萬公里耐久性試驗后，又對這款車型進行了大量驗證，確保達到標準后，才使這款具有貨箱容量大、實用性強、行駛平順、安全舒適、造型時尚等特點的大皮卡上市。

市場上的搶手貨

　　據了解，風駿大皮卡有裝配柴油與汽油兩種發動機的不同車型，柴油機排放達到國3標準，汽油機排放達到國4標準。長城汽車宣傳部人士告訴記者：“北京、上海等大城市不給皮卡上牌，這款車肯定進不了一線城市。但是，二線城市和鄉鎮市場也很廣闊。”

　　據介紹，風駿大皮卡目前處于供不應求的狀態，市場前景看好。該車從上市至今，已銷出400多輛，但這個數字遠遠低于接到的訂單量。“據公司市場部統計，這款車接到的訂單量已超過1000輛，而且訂單數每天都在增加。”長城汽車宣傳部人士說，從目前銷售情況看，這款車很受工商業主、企業集團和政府部門等用戶的歡迎。最近廣西林業廳的工作人員采購了一批風駿大皮卡。他們說，這款車貨箱容量大，方便進出林區，比較適合當地使用環境。

沖擊輕卡及微卡市場

　　業內分析人士說，普通皮卡的優點在于舒適性好，乘坐、運貨兩方便，缺點是貨箱容積小。相對而言，輕卡具有貨箱容積大的優點，微卡具有價格低的特點，但輕卡與微卡乘坐舒適性較差。皮卡加長后，貨箱容積加大，克服了自身的缺點，將對小噸位輕卡及微卡的市場產生沖擊。

　　“這款加長型皮卡的問世，標志著長城汽車在國內皮卡市場競爭激烈的‘紅海’中找到了一片‘藍海’。”中國輕型車聯合分析會秘書長林偉十分看好這款加長型皮卡的市場前景。他認為，這款車在外觀設計上融入了很多歐美車的時尚元素，擺脫了中國皮卡造型常見的日系車的“老套子”，兼有外觀、價格和長度的綜合優勢。“加長軸距和貨箱是出奇制勝的一招，使這款車差異化的特征十分明顯，該車將對國內部分車型的市場產生很大沖擊。”

　　林偉說，從目前情況看，風駿大皮卡起碼對三種車型構成競爭壓力。一是微型貨車，即微卡，二是小噸位輕卡，三是傳統的標準型皮卡。他認為，盡管皮卡不能進入大城市，但二、三級市場非常廣闊。客貨兩用的功能，加長的軸距與貨箱，可方便用戶使用，將贏得更多消費者的青睞。林偉同時指出，把軸距和貨箱加長，從技術角度看難度不大，其他皮卡企業有可能很快跟進，這片“藍海”也會變成“紅海”。

　　安徽江淮汽車股份有限公司輕卡營銷公司市場策略部部長劉勇，對風駿大皮卡是否會對微卡及輕卡市場造成沖擊持審慎態度。他認為，消費者對卡車價格一向比較敏感，微卡與皮卡相比，價格優勢明顯，微卡消費者對乘坐舒適性的要求也較低。因此，風駿大皮卡對微卡市場能產生多大影響，要由市場實際銷售情況來決定，現在下結論為時尚早。