新能源車優惠政策將首先向公共交通傾斜
在節能環保的總體思路下，國產新能源汽車將迎來發展機遇。昨日，上海證券報獲悉，關于支持新能源汽車的相關優惠政策正在醞釀中，目前征求意見工作已經結束，預計該優惠政策將于今年出臺。但與外界盛傳政策將普惠新能源汽車不同，未來主要受益者將為公共交通系統上使用的新能源汽車。
繼9月汽車消費稅調整方案正式實施后，一項涉及新能源汽車的稅收優惠政策正在醞釀中。此前，國家發改委已經啟動了“節能與新能源汽車技術政策研究”項目，目前關于新能源汽車的扶持政策的征求意見工作已經結束。征求意見稿已經提交給國家主管部門（發改委），如果不出意外將于今年出臺。
外界普遍傳言，新能源汽車優惠政策有多種方案。其一為國家補貼，新能源汽車價格超過同級別傳統汽車的部分，由國家補貼一半；其二，減免車輛購置稅；其三，減免其他稅種。且業內普遍認為，該項新能源汽車優惠政策出臺后，國內的新能源汽車將普遍受益。
但記者獲悉，新能源汽車的優惠政策并不會普惠眾生，主要得益者將為公共交通系統上使用的新能源汽車，尤其是新能源客車。
在采訪中，記者發現，國內新能源汽車技術最為成熟的市場，仍為公交領域。多家汽車企業已經開發出新能源公交車，且已開始運行。北京奧運會上，共有500輛新能源車運行，其中約100輛為新能源客車，如清華大學、北汽福田開發的3輛燃料電池客車，北京理工大學和京華客車公司開發的50輛鋰離子電池純電動客車，東風汽車和一汽集團生產的25輛混合動力客車。而2010年上海世博會期間，上汽集團已計劃生產1000輛燃料電池車，讓其行駛在世博園中。
但隨著中國新能源汽車技術的成熟，不排除未來國產的一些新能源轎車也將成為政策的受益方。目前，國家發改委正在進一步完善新能源汽車的相關認定標準，已組織制定75項混合動力、燃氣汽車和電動汽車等新能源汽車的產品標準，部分達標產品已獲批進入城市公共交通等特定的市場領域；數項涉及新能源汽車的數項產品標準仍在制定中。
看到新能源汽車未來的空間后，不少企業紛紛將目光投向新能源汽車。今年二季度，已有多家國產新能源汽車獲得發改委的準生證。在乘用車領域有上海大眾帕薩特的燃料電池車、上海通用混合動力轎車等；在商用車領域，有東風汽車、北汽福田、長安汽車的混合動力的客車。
今年上半年，國內新能源汽車已經開始出現較好的增長勢頭。來自中國汽車工業協會的內部統計數據顯示。今年上半年，國內其他燃料汽車累計銷售366輛，同比勁增107.95%。僅6月的銷量就達100輛。這些汽車包括混合動力、乙醇等各類新能源車。
