三季度降四季度升 重卡下半年或將先降后升

 

    今年上半年，我國14噸以上重卡共銷售380139輛，比2007年同期增長48.6%，創出半年銷售的歷史最高水平，相當于歷史銷售量最高的年份2007年全年(487481輛)的77.98%。增幅高于全行業的增長率30.08個百分點，高于乘用車的增長率31.53個百分點，高于商用車的增長率26.62個百分點。

    同時，今年的1、2、3月份，重型商用車的銷量逐月遞增，并在3月到達巔峰，4、5、6月份則逐月遞減。主要生產企業的銷售量排名進入相對穩定狀態，行業前7位企業的市場份額占92%。

重型貨車增幅明顯

    由于計重收費政策的進一步實施，煤、電、油運輸量的激增，消費者對國3環保法規下半年實施后可能造成購車成本增加的預期增強，因而上半年貨車(含非完整車輛)市場整體依然延續了較快的增長勢頭。

    1~6月，貨車銷售94.66萬輛，同比增長19.28%；貨車非完整車輛(貨車底盤)銷售30.10萬輛，同比增長26.08%。在貨車(不含非完整車輛)主要品種中，除8噸<總質量≤10噸和總質量>32噸系列有所下降外，其他品種均呈現不同程度增長，其中14噸以上重型貨車增幅更為明顯；在貨車非完整車輛主要品種中，重型貨車底盤市場需求依然旺盛。(注：根據中國工業協會數據的分類，卡車分為貨車、半掛牽引車、貨車非完整車輛三類)

    上半年，從貨車(包括非完整車輛)企業市場表現來看，集中度繼續維持較高水平，東風、重汽、一汽、陜汽、福田、江淮等行業內骨干企業均有良好表現。

    2008年上半年，半掛牽引車市場需求保持快速增長，共銷售13.84萬輛，同比增長47.58%。在半掛牽引車主要品種中，25噸<準拖掛車總質量≤40噸系列在占據最大市場份額的同時，增幅也高居半掛車品種的首位，上半年該系列銷售12.08萬輛，同比增長56.50%，占半掛牽引車銷售總量的87%；準拖掛車總質量>40噸系列增幅居次，共銷售1.74萬輛，同比增長12.77%；相比較而言，準拖掛車總質量≤25噸系列市場需求呈明顯萎縮，僅銷售186輛，同比下降83.95%。

    從半掛車生產企業來看，一汽、東風、陜汽、北汽福田和重汽表現均較為出色，上半年，上述5家企業共銷售12.91萬輛，占半掛牽引車銷售總量的93%。

一汽東風領銜北奔表現突出

    憑借奧威產品的成熟、產品結構的市場適應性和其龐大、完善的市場網絡，一汽取得銷量第一應在情理之中，但J6產品還處于“只開花未結果”階段，要取得市場認可尚需時日。

    得益于天龍系列車型較快地得到市場認可，東風公司重新翻身取得較大的市場份額，其市場地位穩居前二不存懸念。

    中國重汽由于HOWO車型的良好表現，曾位居行業第一，但由于車型結構等原因未能鞏固，其第三的位置也算穩固。

    陜汽由于采取穩步“雙優”(優質產品、優質服務)戰略，國內、國際兩個市場均取得可喜進展，居于第四。

    北汽福田盡管地位穩定，依然排名第五，但其銷量增幅明顯下滑，僅為21.57%，在行業前10名中，其增幅最低，市場份額下滑較大。

    盡管上汽依維柯紅巖位居第六，增幅卻只有23.5%，遠低于行業增幅(48.6%)，其銷量與北奔重汽相近。北奔重汽的上半年銷量為16129輛，已超過2007年全年的總銷量(15068輛)，增幅為89.53%，名列行業前茅。北奔重汽的銷量增長主要由于產品結構的調整、價格的調整和山東蓬萊廠的產能增加。

三季度降四季度升

    由于上半年國內總銷量的提前透支，國內宏觀環境以及國際市場環境的不確定，都對下半年的銷量帶來負面影響，因此下半年形勢不容樂觀。據了解，由于受到成本、費用等因素的影響，上半年國內已出現在用車輛報停的現象。

    當前，全球經濟正在逐漸步入下行周期，中國經濟無法避免會受到國際市場的影響，中國實體經濟如何擺脫國際經濟衰退影響，從而真正穩定地運行成為當前決策層最為關心的問題。中國經濟發展形勢比較復雜，面臨著不少矛盾、挑戰和風險，保持經濟繼續平穩增長、抑制物價過快上漲的壓力很大。

    7月17日，國家統計局公布了我國上半年經濟運行數據，其中，GDP增速同比回落，CPI和PPI則雙雙增長。數據顯示，下半年經濟下滑風險有所加大，國內通脹壓力依然不容樂觀，從緊貨幣政策的基調可能不會發生變化。據此預測，下半年重型商用車市場或將出現以下幾個特點。首先，由于國內企業的景氣度下降，會使得下半年甚或明年，重型商用車總量的需求會出現萎縮。正如上半年出現高速增長一樣，三季度重型車出現下滑已無懸念，但四季度會出現回升。國3對銷量的影響是短期的，不會持續很久，由于國3車輛價格的增加、國3燃油消耗高于國2，加之國3車輛維修難度較大、費用較高，因此下半年各生產企業的銷量情況會出現較大波動和差異。燃油消耗較少、成本較低、服務網絡好的企業會占得先機。其次，新產品的推出將左右銷售。從今年的北京車展上可以看出，上汽依維柯紅巖的牽引車、重型車新品具有較好的市場競爭力，但質量、價格定位是關鍵。一汽的J6若得到市場認可，會進一步擴大其在重型商用車領域的領先地位。第三，出口形勢會出現分化。由于去年出口的火爆，有些企業出現營銷渠道混亂，今年會嘗到苦果，而營銷渠道管理嚴格的企業則已經嘗到了甜頭。同時，由于全球性的經濟下滑和不穩定，也會使得今年出口總量不容樂觀。

    不過下半年或將到來的銷售淡季，將給眾多企業進行產品調整、提高管理、反思在全球化背景下的發展戰略提供時間。