國產電動客車正式啟動 一汽雷天電動客車下線

    沒有內燃發(fā)動機，也無需汽油柴油，只需一塊鋰離子動力電池就能讓客車正常行駛；車尾不會冒黑煙，更沒有空氣污染，充電只需20分鐘即可以110公里時速行駛300公里左右路程……記者昨天從深圳雷天能源集團獲悉，由深圳雷天攜手一汽集團生產的一汽雷天電動客車近日成功下線，在奏響國產電動客車產業(yè)化序曲的同時，也彰顯出世界新能源革命的“中國力量”。

    “一汽生產電動車，雷天提供鋰動力。兩者的強強聯合是國產電動客車產業(yè)化的重要‘里程碑’?！崩滋炷茉醇瘓F董事長鐘馨稼昨日在接受記者采訪時表示，“雷天是一汽唯一合作開發(fā)生產鋰離子電動客車的企業(yè)。雙方合作的一汽雷天電動客車是我國目前率先獲準可進入商品市場的電動汽車。” 

雷天鋰電破解能源危機

    據介紹，在探索解決能源和環(huán)境雙重危機的過程中，一些發(fā)達國家開始將發(fā)展電動汽車作為燃油汽車的替代產品進行研究。從上個世紀90年代以來，世界各大汽車巨頭相繼投入巨資進行鋰離子電池的研究，希望鋰離子電池作為清潔能源能夠為汽車等機器設備提供動力，但始終因為解決不了鋰離子電池致命的易燃易爆及制造成本高昂等難題而停滯不前。

    隨著雷天鋰離子動力電池的發(fā)明，這一困擾人類的難題終于得以破解。“電動汽車要取代燃油汽車，動力電池是關鍵所在。傳統(tǒng)化學電池存在著儲存能量低、重量大、壽命短和不安全等因素，成為電動汽車產業(yè)化發(fā)展的瓶頸?！辩娷凹诒硎荆c傳統(tǒng)化學電池體系相比，雷天鋰離子動力電池實現了革命性進步，在獲得大容量電力的同時，解決了通常鋰電池致命的安全問題。經國家科技部、深圳市有關檢測機構進行多項嚴格測試，雷天鋰離子動力電池所有指標全部合格。在有關部門的支持下，雷天公司組建了“國家863計劃”鋰動力電池研究開發(fā)中心，并與清華大學核能研究院正式合作成立“清華?雷天化學電源研究所”，致力于推動鋰離子動力電池產業(yè)化。目前，雷天鋰離子動力電池已經開始在工業(yè)、民用及軍事等領域得到推廣和應用。 

制定電車企業(yè)技術標準

    作為中國自主品牌的電池企業(yè)，雷天公司從一開始就堅持走自主研發(fā)的道路。從1998年起，雷天公司先后制定了《雷天牌EV-8581A型電動車技術條件》、《雷天牌EV-8581A型電動車續(xù)駛里程及能量消耗量試驗方法》及《雷天牌EV-8581A型電動車加速性能、最高車速及爬坡性能試驗方法》等多項企業(yè)技術標準。其在電動車研制方面制定的多個企業(yè)標準，成為我國第一部電動車企業(yè)技術標準。迄今為止，雷天動力蓄電池已在26個國家申報多項專利，擁有這個被譽為“電池之王”的綠色能源的完全自主知識產權。

    如果說在傳統(tǒng)內燃機汽車方面中國落后于國外先進水平20年左右的話，那么在電動汽車領域只有四五年的差距，在電動汽車這一新的領域如果指核心鋰動力電池技術水平的話，中國實際上已經處于領先地位了。中國工程院院士陳立泉認為，實踐證明在純電動車可選用的幾種電池中只有鋰電池性能最好。

    用鋰做的電池，與一般的普通酸性電池不同，有高電壓、高比能量、循環(huán)壽命長、自放電率低等特點。而我國鋰資源的儲量占世界的83%，在我國目前的能源結構下，發(fā)展電動汽車，充分利用低谷電，是一舉兩得。 

攜手一汽向產業(yè)化邁進

    雷天鋰離子動力電池的優(yōu)越性能得到汽車產業(yè)巨頭一汽集團的青睞。2007年4月20日，一汽集團與深圳雷天簽訂了雷天向一汽提供客車動力電池的合作協議，重點開發(fā)鋰離子電動商務中巴、鋰離子電動豪華大巴和鋰離子電動城市大巴三種車型。電動客車的整車動力總成由雷天生產，性能指標由一汽與雷天聯合設計。目前該項目已分別在長春與無錫生產基地投產，在成功下線之后明年將大批量生產。據介紹，安裝雷天牌生命源鋰離子動力電池的大客車，充電20分鐘即可行走300公里，時速達110公里/小時，每百公里耗電18度，折合人民幣12元左右。

    為了與一汽的電動車配套，去年8月30日，雷天能源集團與吉林省政府簽訂“在遼源興建東北雷天動力電池及材料生產基地”的合作框架協議，雙方同意在遼源經濟開發(fā)區(qū)興建東北雷天動力電池及材料生產基地?！耙黄c雷天兩強聯手，將‘輪子’與‘電力’結合起來，將有力地推動中國電動車的產業(yè)化進程?！北M管時過一年有余，但鐘馨稼顯然還沉浸在“合作蜜月”的興奮中。他對合作的看法是，“顯示中國在世界新能源革命中的大國地位，預示‘電車文明’的曙光將在東方升起。”