煤炭行業對重卡銷售的影響分析
煤炭是我國最重要的大宗消費品，目前我國煤炭增量集中在“三西”。2007年我國煤炭需求達到26億噸，是我國最重要的大宗消費品，而我國煤炭的產量增量又集中于“三西”（山西、陜西、內蒙西），2007年我國煤炭產量的增量為1.98億噸，其中山西、陜西、內蒙古三省的增量達到1.53億噸，占全國總增量的77.1%。
與煤炭需求的增速相比，西煤東運的鐵路運力增長仍顯緩慢。根據我們的統計2008-2010年我國西煤東運的鐵路運力增量分別為1.02億噸、1.27億噸和0.97億噸，但我們認為由于在這3年間山西、陜西、內蒙古三省煤炭產量的增量每年都會超過1.5億噸，這將為鐵路運輸帶來巨大的壓力，也為公路運輸業帶來了很大的機會。
煤炭價差（秦皇島平倉價與大同南郊坑口價之差）的變化與重卡銷售的波動有很強的相關性。我們發現這幾年大同優混煤在秦皇島港口平倉價與大同南郊的坑口價的價差波動走勢跟重卡銷售的波動有很強相關性，2005年是這個價差出現明顯下滑的一年，在當年我國重卡銷售也出現了嚴重下滑，同時2005年是我國西煤東運的鐵路運力增長最快的一年，這也部分印證了鐵路運力對公路運輸有著巨大的影響。
預計2008年我國煤炭的公路運輸周轉量將達到1580億噸公里，這將需要5.8萬輛重卡進行運輸。我們初步測算了煤炭運輸對重卡的帶動作用，我們預計2008年全國的煤炭貨運周轉量在1580億噸公里，這些運輸量需要超過5.8萬輛重卡進行運輸。我們預計2008年拉煤用重卡的銷量在4.86萬輛以上，占當年標準重卡（載重15噸以上）銷量的15%左右。
終上，我們認為：2008年重卡銷售雖然會因為國3標準的實施出現前高后低但行業全年銷量仍有望達到20%的增速。展望2009年，煤炭價差縮小的概率很低，同時計重收費對重卡銷售的結構性影響仍然存在，再者重卡出口在2008-2010年仍將維持高增長，因此，2009年重卡特別是標準重卡的銷量增速仍有可能達到9.07%。
