青年汽車搶占中國高端客車市場
占有80%的國內高端客車市場,為北京奧運會提供1000多輛公交車……有了這些令人艷羨的數據,青年汽車董事局主席龐青年仍然毫不掩飾他的野心,“最好全省,甚至全國所有的客運班車,都來用我們的雙層車。”
龐青年說這樣的話是有底氣的――交通部要求,“十一五”期間,營運車輛的單位能耗要下降20%。而青年汽車的雙層車不僅是交通部希望大力推廣的科技成果,也是在義烏剛結束的“浙江省道路運輸企業節能減排競賽活動動員大會”上,受到省交通廳、道路運輸協會表彰的車型。
車的2層和1層一樣舒適
青年汽車瞄準城際客運推出的這種雙層車,走的仍是它慣用的豪華路線――看看它的車價,300萬。要知道,百萬元以上就算是豪華客車。
別人造5萬元的車,我造百萬元的
上世紀八九十年代,龐青年就提出,要造100萬元以上的豪華客車。在那個客車售價 大都在5萬-6萬元的年代,這樣的口號讓人覺得好笑。
龐青年不在乎,他認為,豪華、舒適、安全的車,總是大家希望得到的,而且在旅游事業、高速公路不斷發展的年代,這樣的觀念會更加深入人心。“在我看來,人家都認為好的產業,你再進入就沒什么可賺的了;人家都說不好的,那才可能大有機會。”
別人跟進豪華車,我開始想省錢
機會果然來了,青年尼奧普蘭開始快速占領浙江,乃至全國的客運班車市場;許多城市的公交車,如杭州的快速公交等,也用上了“青年”的牌子。這樣的業績讓人眼紅,不少客車廠開始跟進。這時,青年汽車卻開始想方法省錢――每輛車都造得長點、高點,好多坐幾個人。
2005年,青年汽車的4米高雙層車研發成功。這是中國唯一可以上高速的雙層客車,有86個座位,突破了客車只有四十幾座的傳統。運載相同數量的乘客,一輛雙層車的油耗、尾氣、占用公路資源,比兩輛普通客車少50%,節約鋼材10噸。
“雙層車的2層,和1層一樣平穩,而且風景更好。”目前,這種車已經通過國家的側翻試驗,即使傾斜35度,車也不會翻,“尤其適合在臺風天,可能遭遇橫移的路況下開。”
但由于車價昂貴,從2006年上市到現在,青年售出的雙層車全國不過50輛,最集中的就是溫州地區的10輛。“全國鐵路大幅提速后,相信為了使公路客運更有競爭力,我們的雙層車會成為全國客運公司的救命稻草――它每年都能給企業省300萬元的運營成本。”
原材料上漲是好事
今年的經濟形勢不景氣,對青年客車最大的影響就是原材料,尤其是鋼材價格上漲。“這是好事,否則大家都不知道節約鋼材了。”龐青年說。當然,青年汽車“少用點鋼材、少燒點油、少放點尾氣”,是建立在龐大的研發經費基礎上的。據悉,青年汽車每年投入8億元進行研發,占銷售額的10%。
青年汽車所在的金華市,今年4月底,4510家規模以上的企業中,虧損企業同比增長22.7%。但其中6.85%的科技型企業,卻創造了全市24%的工業產值和24%的銷售收入,還有31%的利稅。