青年汽車搶占中國高端客車市場

 

    占有80%的國內高端客車市場，為北京奧運會提供1000多輛公交車……有了這些令人艷羨的數據，青年汽車董事局主席龐青年仍然毫不掩飾他的野心，“最好全省，甚至全國所有的客運班車，都來用我們的雙層車。” 

　　龐青年說這樣的話是有底氣的――交通部要求，“十一五”期間，營運車輛的單位能耗要下降20%。而青年汽車的雙層車不僅是交通部希望大力推廣的科技成果，也是在義烏剛結束的“浙江省道路運輸企業節能減排競賽活動動員大會”上，受到省交通廳、道路運輸協會表彰的車型。

　　　　　　　　　　　　車的2層和1層一樣舒適

　　青年汽車瞄準城際客運推出的這種雙層車，走的仍是它慣用的豪華路線――看看它的車價，300萬。要知道，百萬元以上就算是豪華客車。

別人造5萬元的車，我造百萬元的

　　上世紀八九十年代，龐青年就提出，要造100萬元以上的豪華客車。在那個客車售價　大都在5萬-6萬元的年代，這樣的口號讓人覺得好笑。

　　龐青年不在乎，他認為，豪華、舒適、安全的車，總是大家希望得到的，而且在旅游事業、高速公路不斷發展的年代，這樣的觀念會更加深入人心。“在我看來，人家都認為好的產業，你再進入就沒什么可賺的了；人家都說不好的，那才可能大有機會。”

別人跟進豪華車，我開始想省錢

　　機會果然來了，青年尼奧普蘭開始快速占領浙江，乃至全國的客運班車市場；許多城市的公交車，如杭州的快速公交等，也用上了“青年”的牌子。這樣的業績讓人眼紅，不少客車廠開始跟進。這時，青年汽車卻開始想方法省錢――每輛車都造得長點、高點，好多坐幾個人。

　　2005年，青年汽車的4米高雙層車研發成功。這是中國唯一可以上高速的雙層客車，有86個座位，突破了客車只有四十幾座的傳統。運載相同數量的乘客，一輛雙層車的油耗、尾氣、占用公路資源，比兩輛普通客車少50%，節約鋼材10噸。

　　“雙層車的2層，和1層一樣平穩，而且風景更好。”目前，這種車已經通過國家的側翻試驗，即使傾斜35度，車也不會翻，“尤其適合在臺風天，可能遭遇橫移的路況下開。”

　　但由于車價昂貴，從2006年上市到現在，青年售出的雙層車全國不過50輛，最集中的就是溫州地區的10輛。“全國鐵路大幅提速后，相信為了使公路客運更有競爭力，我們的雙層車會成為全國客運公司的救命稻草――它每年都能給企業省300萬元的運營成本。”

原材料上漲是好事

　　今年的經濟形勢不景氣，對青年客車最大的影響就是原材料，尤其是鋼材價格上漲。“這是好事，否則大家都不知道節約鋼材了。”龐青年說。當然，青年汽車“少用點鋼材、少燒點油、少放點尾氣”，是建立在龐大的研發經費基礎上的。據悉，青年汽車每年投入8億元進行研發，占銷售額的10%。

　　青年汽車所在的金華市，今年4月底，4510家規模以上的企業中，虧損企業同比增長22.7%。但其中6.85%的科技型企業，卻創造了全市24%的工業產值和24%的銷售收入，還有31%的利稅。