產品技術領先中國20年 卡車巨頭曼難覓中國伙伴
真皮座椅,手感舒適的鍍鉻面板,左右兩側可加熱的電動調節廣角鏡,低音炮音響,自動調節車距的巡航控制系統,這些不是高級轎車的配置,而是記者7月22日在一輛TGX型號的德國曼卡車中感受到的。
德國曼公司在中國的代表機構——曼恩商用車企業管理(北京)有限公司的高級產品經理趙培身高近1.8米,他輕松地站在這輛重卡的駕駛室中為記者解說,頭頂距駕駛室頂部還有約20厘米的空間。記者坐在駕駛室后部的臥鋪上,觸手可及是柔軟的床面,放置飲料、隨身物品的吊欄。
這款TGX的產品和他的兄弟產品TGS,在荷蘭阿姆斯特丹舉行的2007年歐洲公路運輸車輛展上榮獲“2008年度卡車”稱號。制造商——世界500強排名第370位的德國曼公司打算通過進口的方式今年在中國銷售這款產品。而另一款已于2004年5月進入中國市場銷售的前一代產品——TGA每年在中國的銷量大約為300輛左右,與全球每年生產9萬多輛相比,德國曼卡車在中國市場的業務份額比例很小。
當下中國汽車的細分市場中,重卡市場增速最快。據中國輕型車聯合分析會的統計數據顯示,今年上半年,重卡的銷量達到38.72萬輛,同比增長51%。作為歐洲市場占有率第二的企業,德國曼卡車進入中國25年來一直以“技術轉讓”的方式開拓業務,多年來一直在尋找中國合資建廠的伙伴,謀求擴大業務,但到目前為止未能如愿。
產品技術領先中國20年
“目前在中國道路上奔跑的50余萬輛卡車,70%都是斯太爾技術,是憑借曼卡車的技術許可證制造出來的。”曼恩商用車企業管理(北京)有限公司市場主管姜一舟對記者說。
目前,陜汽集團吸收曼卡車技術生產的暢銷產品陜汽德龍,與TGX、TGS相比,還有20年的技術差距。
“TGA最早于1999年在非洲推出,獲得了‘2001年度卡車’稱號,是比TGX和TGS早10年技術的產品,陜汽德龍的技術又是早TGA10年的產品,可見中國重卡產品與世界技術的差距。”趙培說。
找不到理想伙伴
與乘用車市場不同,商用車領域目前由我國企業占據主導地位。目前,我國重卡行業的產業格局基本可以分為三個陣營:第一陣營包括一汽集團、東風集團、中國重汽三家企業,年銷量超過5萬輛;第二陣營包括陜汽集團、北汽福田、北方奔馳、重慶紅巖四家企業,各企業年銷量在1萬至5萬輛之間;第三陣營包括安徽華菱、江淮汽車、上海匯眾等企業,各企業年銷量低于1萬輛。
今年上半年,幾乎所有的重卡廠家都過上了幸福的日子。位于中國重卡企業第一陣營的一汽解放、東風、中國重汽上半年銷量都達到了驚人的同比增長幅度,分別為44%、73.5%和40%。
這么好的形勢,自然吸引外資進入中國市場,外資入市備受行業關注。
據了解,日野與廣汽的商用車合資項目于2007年底正式啟動,預計2009年年中投產。沃爾沃與東風汽車的合資項目正在談判中。
作為歐洲市場占有率第二的企業,德國曼卡車多年來也不滿足于技術轉讓的合作方式,積極尋找在中國合資建廠的伙伴。
“中國的重卡企業更關注德國的核心技術,可是德國曼卡車如果進入中國,很在意拓展自己的品牌形象。在這方面的分歧,導致曼卡車還沒有尋找到理想的合資伙伴。”趙培說。
還有另一層的原因。據記者了解,德國曼卡車根據歐盟的嚴格規定而設計。例如歐盟要求卡車司機每天駕駛時間不得超過8小時,每隔4小時必須休息一次;歐盟對卡車的超載和超速都有嚴格限制;從2009年開始歐洲實行重卡的歐5排放標準。所以,德國曼卡車有許多針對性的先進技術無法在中國體現。
“而在中國,相關管理標準少,或是沒有,曼卡車的產品就顯得不實用。”趙培說,“也許當中國的行業管理標準健全、嚴格起來,德國曼卡車在中國的機會就更多。”
福特或將聚焦小型轎車
《紐約時報》7月22日報道,據內部人士透露,美國福特汽車公司未來計劃將核心業務轉向小型轎車的生產。
報道說,福特公司將在本月24日發布季報的同時宣布此項計劃。按照該計劃,福特將把北美地區的3家皮卡生產廠改為轎車生產廠。該公司還將重新整合現有工廠,以生產更多節能型發動機,并且將6款預計投放到歐洲市場的緊湊車型也推廣到美國市場上來。
福特在中國的旗艦企業長安福特馬自達先前也公布了2008年上半年銷售的各品牌產品(福特、馬自達、沃爾沃)銷售總量達到116903輛,相比去年同期增長25%,超過行業平均增長水平。其中,福特品牌車型(福克斯、S-MAX、蒙迪歐-致勝)共銷售88965輛,同比增長15%。
長安福特馬自達表示,在下半年,將持續推出性價比更高的車型升級產品,同時推出全球同步上市的福特“動感設計”小型車——全新福特嘉年華(Fiesta)。
隨著汽油價格不斷上漲,美國市場對中小型車和混合動力車的需求猛增。而今年5月份,自1991年以來一直在美國保持銷量第一的福特皮卡車銷量也被4款日本車超過。面對這一局勢,美國各大汽車生產商紛紛采取應對措施。福特公司此前就曾宣布,今年卡車和大型運動型多功能車的產量將比去年減少10%;同時,轎車和混合動力運動型多功能車的產量將占總產量的57%。