“得益于國3排放標準的實施，上半年輕卡的增長還比較迅速。”中國輕型車聯合分析會秘書長林偉上周對本報稱，“預計全年的增幅在8%~10%，這樣看來下半年幾乎沒有增長，但實際上很多輕卡因為達不到國3，以農用車的牌照在農村地區銷售，數據是納入農機部門，而不是汽車行業，因此輕卡的銷量還會增長的。” 

　　今年1月份，席卷中國南方的一場大雪給我國運輸行業予以重創，當月輕卡銷量下降10.23%。5月12日，又遭遇汶川大地震，但在奧運物流經濟的蓬勃發展以及我國宏觀經濟增長等大環境的支撐下，上半年，我國輕型載貨車實現銷量68.9萬輛，行業比同期增長了23%，增速為近年所罕見。 

江淮、東風表現出眾 

　　上半年輕卡之所以在不利因素下取得好成績，排名第二、三的江淮和東風起到了重要作用。根據江淮汽車的統計數據，江淮輕卡繼續保持高速增長，上半年銷量7.4萬輛，增速高達34.19%；據江淮輕卡廣州地區經銷商介紹：“2007年下半年起，江淮輕卡在廣東地區就處于“供不應求”的狀態，尤其是國3車型，僅今年上半年時間就已經完成了全年目標的70%。”但中國輕型車聯合分析會的數據(包含底盤)顯示，其上半年銷量達到8.68萬輛，增速約為17%。 

　　作為國3升級戰役中先行者——江淮輕卡自2003年就啟動了國3技術的研發，成為國內最早一批擁有國3標準輕卡產品的廠商之一，目前江淮擁有國內較為齊全的國3輕卡產品譜系。得益于國3政策，東風的國2車型大熱了一把，上半年銷量6.29萬輛，增速達35%。 

低端輕卡將絕跡？ 

　　國3政策是上半年影響我國輕卡行業的一個主導因素。今年7月1日起，將在全國范圍內全面實施機動車國3排放標準。從國2到國3，價格面臨大幅上漲，一些廠商的成本上漲幅度甚至高達2萬元。升級后，國內主流國3輕卡的價格普遍維持在7萬~9萬元左右。不少原本有購車打算的消費者都選擇了提前購買。受此拉動，全國輕卡廠商都取得了不小的增幅。 

　　林偉表示，由于3.5噸以下的輕卡國3標準延遲實施，因此國3輕卡都在3.5噸以上的，比起國2的成本基本提升了2萬元。“此前，主流輕卡的價格基本上在5萬元以上，國3實施后輕卡的價格普遍在7萬元以上，如果低于7萬元(6.9萬元、6.8萬元還算)，那得看看是否真國3?！眹鴥戎p卡廠家的負責人稱。林偉表示，不排除部分廠家在7、8月份的銷量處于“休克”狀態，要9、10月份才逐漸恢復正常狀態。 

　　主要廠家上半年銷量(萬輛) 

　　廠家上半年銷量同比 

    福田 19.6 19% 

　　東風 8.15 37% 

　　江淮 7.4 34.19%

　　江鈴 2.08 9.8% 

　　金杯 3.21 8.9% 

　　凱馬 3.81 16.8% 

　　躍進 2.94 15.8%