北奔蓄勢(shì)--訪北奔重型汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王世宏

 

王世宏簡(jiǎn)介

    1963年9月6日出生，中共黨員。沈陽(yáng)工學(xué)院機(jī)械制造工藝及設(shè)備全日制大學(xué)學(xué)歷，研究員級(jí)高級(jí)工程師。現(xiàn)任一機(jī)集團(tuán)公司執(zhí)行董事、包頭北奔重型汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記。

    主要簡(jiǎn)歷：2003年2月至2004年1月，任北奔重汽公司副總經(jīng)理；2004年1月至2004年11月，任一機(jī)集團(tuán)公司總經(jīng)理助理，兼北奔重汽公司常務(wù)副總經(jīng)理；2004年11月至2005年3月，任一機(jī)集團(tuán)公司總經(jīng)理助理，兼北奔重汽公司黨委書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理；2005年3月至2008年1月，任一機(jī)集團(tuán)公司副總經(jīng)理，兼北奔重汽公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記；2008年1月至今，任一機(jī)集團(tuán)公司執(zhí)行董事，兼北奔重汽公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記。  

2008年，重卡行業(yè)迷霧重重。 

     對(duì)于我國(guó)卡車(chē)尤其是重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，今年注定是不平靜的一年。國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施、國(guó)家采取從緊的貨幣政策、年初的南方雪災(zāi)以及“5·12”汶川地震、勞動(dòng)力成本上漲、鋼材等原材料漲價(jià)等眾多因素，將對(duì)整個(gè)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。一些業(yè)內(nèi)人士敏感地預(yù)測(cè)，重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化，整個(gè)重卡行業(yè)的走向和坐次都充滿不確定性。

    6月初，離全面實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)還有一個(gè)月的時(shí)候，記者采訪了包頭北奔重型汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王世宏。談起今年影響重卡行業(yè)發(fā)展的種種不確定因素，王世宏顯得波瀾不驚。他回答問(wèn)題低調(diào)、實(shí)在而又全面、透徹，能撥開(kāi)繁雜抓住根本，對(duì)我國(guó)重卡行業(yè)和北奔的前景充滿信心。

虛高過(guò)后將展開(kāi)實(shí)力較量

    有人把今年以來(lái)的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)比做一個(gè)“高燒的病人”。1~3月，重型車(chē)(包含底盤(pán)和半掛牽引車(chē))的銷售增長(zhǎng)了58.70%，雖然半掛牽引車(chē)的增速出現(xiàn)回落，但是依然保持了46.85%的快速增長(zhǎng)。一個(gè)久違了的賣(mài)方市場(chǎng)讓國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)無(wú)不歡呼雀躍，加班加點(diǎn)地應(yīng)付交貨，對(duì)下半年市場(chǎng)走勢(shì)的不確定，促使重卡企業(yè)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能讓上半年的銷售多分擔(dān)一些全年任務(wù)。

    “北奔對(duì)今年下半年的重卡市場(chǎng)有什么預(yù)測(cè)？”記者問(wèn)。

    “下半年重卡市場(chǎng)肯定要回落，平均回落50%~60%比較可能。” 王世宏回答。

    “這個(gè)預(yù)測(cè)比其他企業(yè)的預(yù)測(cè)要悲觀得多。”

    “我說(shuō)的是總量，不同車(chē)型、不同企業(yè)是有區(qū)別的。” 

    王世宏認(rèn)為，回落比較大的是中重型卡車(chē)，15噸以上重卡回落的幅度要小一些。對(duì)于完成全年2.5萬(wàn)輛的目標(biāo)，王世宏非常有信心。

    王世宏認(rèn)為，行業(yè)對(duì)于國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的擔(dān)心其實(shí)沒(méi)有必要，這是重卡行業(yè)發(fā)展過(guò)程中必然面對(duì)的問(wèn)題。“豬肉漲到20元一斤也要吃呀”，在他看來(lái)，需求對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)才是最重要的。虛高就像一場(chǎng)病，虛高過(guò)后，企業(yè)面臨的最現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是在成本增長(zhǎng)的情況下如何競(jìng)爭(zhēng)，以前低成本競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下掩蓋的一些矛盾肯定要暴露出來(lái)，這對(duì)企業(yè)的“體質(zhì)”是一個(gè)考驗(yàn)。

    目前重卡行業(yè)的成本壓力主要來(lái)自兩方面：一是鋼鐵等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，二是實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。王世宏認(rèn)為，原材料推動(dòng)型的成本全面上漲，給所有企業(yè)帶來(lái)的壓力都一樣。北奔單車(chē)的價(jià)格上漲幅度卻相對(duì)很小，這主要得益于多年來(lái)，北奔與供應(yīng)商之間建立了互信、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

    國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，促使整個(gè)重卡行業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)全面提升，價(jià)格上漲使用戶對(duì)車(chē)的質(zhì)量和性能有更高的期待。對(duì)于市場(chǎng)需求的變化，北奔做到了未雨綢繆，所以成竹在胸。

信心來(lái)自奔馳技術(shù)平臺(tái)

    北奔今年1~5月銷售增長(zhǎng)99%，上半年產(chǎn)銷量有望與去年全年產(chǎn)銷量持平。“如果關(guān)鍵零部件跟得上，上半年就可能過(guò)2萬(wàn)輛”。在王世宏看來(lái)，今年上半年的業(yè)績(jī)，一方面是下半年重卡需求提前釋放的結(jié)果，另一方面是北奔在奔馳技術(shù)平臺(tái)上消化、吸收、再創(chuàng)新在市場(chǎng)上的體現(xiàn)。來(lái)自市場(chǎng)銷售的反饋顯示，用戶對(duì)奔馳底盤(pán)的認(rèn)可度越來(lái)越高。

    多年來(lái)，北奔通過(guò)消化、吸收、再創(chuàng)新，不僅保持了奔馳技術(shù)的先進(jìn)性和獨(dú)特性，更讓這個(gè)外來(lái)的技術(shù)平臺(tái)融入了中國(guó)市場(chǎng)，孕育出一系列適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的產(chǎn)品。北奔以成熟的技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，每一塊都很成熟，然后像搭積木一樣去提供新產(chǎn)品。王世宏透露，目前，北奔已經(jīng)完成了對(duì)奔馳80駕駛室的全新造型，近期將與國(guó)3車(chē)一起推出。

    在今年的北京國(guó)際車(chē)展上，最新款重卡集體亮相。仔細(xì)觀察就會(huì)看出，近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌重卡的變化主要體現(xiàn)在車(chē)身、駕駛室上，底盤(pán)的變化不大，主要是利用現(xiàn)有資源。

    在重卡底盤(pán)方面，北奔多年前引進(jìn)的奔馳技術(shù)平臺(tái)至今還很先進(jìn)。當(dāng)初，北奔堅(jiān)持“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的原則，全套引進(jìn)了奔馳NG80系列重卡技術(shù)，在德國(guó)專家指導(dǎo)下，按照奔馳的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建成了當(dāng)時(shí)具有世界先進(jìn)水平的汽車(chē)總裝、油漆、車(chē)橋、車(chē)架和駕駛室等大型生產(chǎn)線。

    “每一項(xiàng)技術(shù)本土化都經(jīng)過(guò)奔馳公司的鑒定，很多部件拿到德國(guó)去重新試驗(yàn)，合格了才拿回來(lái)生產(chǎn)。現(xiàn)在看來(lái)，技術(shù)和工藝一起引進(jìn)非常重要，當(dāng)初的路走對(duì)了。”回憶過(guò)去，王世宏對(duì)當(dāng)時(shí)中方堅(jiān)持掌握核心技術(shù)的對(duì)外合資原則充滿敬意。奔馳技術(shù)的底蘊(yùn)決定了北奔重卡獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，“比如北奔的車(chē)橋，經(jīng)過(guò)多年消化吸收，承載力、平穩(wěn)性、噪聲等方面都達(dá)到了最佳狀態(tài)，北奔一直堅(jiān)持不對(duì)外配套。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都在仿北奔的橋，但是都沒(méi)有掌握技術(shù)的根本，仿制出來(lái)的橋性能差距很大。” 

    記者在北奔公司以東1公里的包頭市裝備制造業(yè)園區(qū)看到，去年3月在這里奠基的駕駛室、車(chē)橋擴(kuò)能項(xiàng)目，目前已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備安裝階段，北奔關(guān)鍵零部件產(chǎn)能的“短腿”有望在今年得到徹底解決。

    當(dāng)年引進(jìn)奔馳技術(shù)以后的很長(zhǎng)時(shí)間，北奔在低谷徘徊，王世宏認(rèn)為其一個(gè)主要原因，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)體系不足以支撐奔馳卡車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)。近十年來(lái)斯太爾平臺(tái)的發(fā)展，是對(duì)我國(guó)重卡行業(yè)的巨大貢獻(xiàn)，帶動(dòng)了重卡零部件體系的發(fā)展。有了重卡零部件體系的支撐，北奔重卡在保持奔馳特色的基礎(chǔ)上，融入了國(guó)內(nèi)重卡的體系，對(duì)此，北奔非常感謝斯太爾系的企業(yè)。

    談到對(duì)外合資合作，王世宏認(rèn)為北奔最成功的經(jīng)驗(yàn)是掌握核心技術(shù)。我國(guó)重卡行業(yè)目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局決定了與誰(shuí)談合資都很困難，主要原因是目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求主要是較低成本的重卡，這一點(diǎn)外方很難承受。盡管如此，王世宏表示，北奔不排除與國(guó)外企業(yè)進(jìn)行技術(shù)、資本層面的合作，也不排除與國(guó)內(nèi)大企業(yè)、大財(cái)團(tuán)的合作。

期待一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境

    隨著7月1日國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的臨近，關(guān)于國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)可能推遲實(shí)施的傳言再一次在業(yè)界流傳。據(jù)傳，有的省區(qū)已經(jīng)決定后延到10月1日?qǐng)?zhí)行。不難看出，這個(gè)傳言的背后，實(shí)際上是眾多卡車(chē)企業(yè)希望國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)分地區(qū)逐步推行的愿望。

    王世宏認(rèn)為，國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)汽車(chē)向高可靠性、輕量化、節(jié)油方向發(fā)展的導(dǎo)向，值得關(guān)注和思考。卡車(chē)是生產(chǎn)資料，國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)并不節(jié)油，目前國(guó)內(nèi)石油價(jià)格扭曲，如果油價(jià)上漲，勢(shì)必會(huì)加速物價(jià)上漲。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不均衡性，統(tǒng)一政策的出臺(tái)會(huì)加劇不均衡性，不僅對(duì)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利，合格的油品供應(yīng)困難也是不容忽視的問(wèn)題。他建議，在一線城市實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，在其他中西部等邊遠(yuǎn)地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況延后執(zhí)行。

    據(jù)了解，5月底，包括北奔在內(nèi)的一些重卡企業(yè)已經(jīng)停止接受?chē)?guó)2重卡的訂單，積極作好準(zhǔn)備，迎接國(guó)3重卡市場(chǎng)的到來(lái)。無(wú)論國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)能否如期實(shí)施，王世宏希望國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)能夠繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，企業(yè)能夠跟上政策調(diào)整的步伐。只有這樣，我國(guó)重卡行業(yè)才能保持持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。