中國重卡行業之現狀

    1.中國重卡企業近年來多以銷量“論英雄”，多以“市場份額”定格局，喜歡做“大”。然是否盈利，能否創造更多“凈利”卻是退避三舍而不談。

    2.多年來，超載導致中國卡車行業競爭的畸形發展，中國重卡行業競爭對手，不是重卡企業之間的產品或其它核心的競爭，而是形成了“農用車(現在更名為低速貨車)競爭輕卡，輕卡競爭中卡，中卡競爭重卡”的畸形競爭態勢，迫使企業產品價格不斷下降，整體行業利潤不斷下降。

    3.中國重卡行業正處“春秋戰國”之競爭時代，全國重卡制造企業多達23家以上，每年的市場需求為定量，23家企業不斷利用企業的成本優勢，降低價格，獲取自己的份額。

    4.中國重卡企業的產品“同質性”更趨明顯，差異化相對不足，市場競爭唯有拼價格，拼服務，而這兩項就是要付出“利潤”為代價的。

    5.中國的重卡企業上市公司相對不多，不需要對“股東”負責，只需要對自己崗位的“上級”負責，長期形成的“利潤”化概念相對微弱，最終形成一個這樣的結果：企業領導主要看重銷售收入，政府領導則看稅收。

    借2008年鐵礦石漲價65%之際，評測其對重卡行業影響多大，卻發現重卡行業面臨“盈利”大幅度下降之危，行業利潤率或許破“3%”，此并非是“危言聳聽”。

鐵礦石漲價之“蝴蝶效應”

    1963年12月，Lorenz在華盛頓的美國科學促進會的一次講演中提出：一只蝴蝶在巴西扇動翅膀，有可能會在美國的德克薩斯引起一場龍卷風。這就是“蝴蝶效應”之由來。

    巴西的“蝴蝶”既然影響美國的“龍卷風”，那么巴西的“鐵礦石”能否引起中國“重卡行業震動”呢?2008年2月22日，作為中國鋼鐵企業代表參加國際鐵礦石價格談判的寶鋼集團有限公司宣布，與世界最大的鐵礦石生產和出口商巴西淡水河谷公司達成2008年度鐵礦石基準價格在2007年基礎上漲65%。

鋼材“水漲船自高”

    中國鋼鐵龍頭企業寶鋼鋼材價格3個季度漲幅情況單位：元/噸

    寶山鋼鐵股份有限公司是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。2007年11月，寶鋼公布了2008年一季度鋼價調整方案：熱軋酸洗、電鈴鋅上漲100元/噸，其中熱軋酸洗環比漲幅2.18%;鋼坯、電鍍錫、普冷產品、軋硬卷上漲200元/噸，普冷產品環比漲4.26%左右;線材、熱軋、熱鍍鋅則普遍上漲300元/噸，其中熱軋、熱鍍鋅環比分別漲8.02%和5.79%;電工鋼漲250元/噸，其中高效產品再加價150元/噸，環比漲幅超過4%;寬厚板基價漲500元/噸，其中船板再加價100元/噸，環比上漲達9.35%。

    2008年2月25日，寶鋼出臺了2季度鋼材價格調整方案：各類鋼產品價格都普遍上調。寶鋼此次調價已覆蓋了鐵礦石等原料成本的上升，根據寶鋼的調價通知，其鋼坯上漲600元/噸，線材上漲600元/噸，熱軋上漲500~800元/噸，熱軋酸洗上漲600-700元/噸，軋硬卷上漲700元/噸，普通冷軋上漲800元/噸。