2008年1~4月數據顯示，14噸以上重型卡車市場發生了歷史性轉變。斯太爾體系重卡市場全面萎縮，非斯太爾體系重卡全面上升。讓我們看一下下面這張銷售表：

 

企業	今年1~4月銷量	去年1~4月銷量	同比增長率%	今年1~4月市場占有率%	去年1~4月市場占有率%	市場占有率增長率
解放	57515	36607	84.72	23.08	22.98	0.44
東風	49494	26794	84.72	19.86	16.8	18.21
中國重汽	47396	32606	45.4	19.02	20.47	-7.08
陜西重汽	30116	20182	49.2	12.09	12.67	-4.58
福田歐曼	24557	18584	32.1	9.85	11.67	-15.60
上汽依維柯紅巖	10657	8088	31.8	4.28	5.09	-15.91
北方奔馳	10018	5338	87.7	4.02	3.35	20.00
江淮	5139	2748	87	2.06	1.73	19.08
華菱	4905	2666	84	1.97	1.67	17.96
湖北三環	3881	2148	80.7	1.56	1.35	15.56

 

    從上圖可以看出，斯太爾體系的四家企業：中國重汽、陜汽重汽、福田歐曼、上汽依維柯紅巖市場份額全部下滑，這四家的總體市場份額從去年的50%下降到今年的45%。前十名的除斯太爾四家企業外的六家企業的市場份額全部上升，其中，東風的市場份額增長率為18.21%，北方奔馳增長率為20%，江淮格爾發為19.08%，華菱為17.96%。

 

 近年來，斯太爾體系四家企業開始開始大規模攻城略地，大量擠占非斯太爾體系重卡的市場份額。東風和解放兩大重卡的兩大巨頭市場份額迅速下滑，并最終讓位于中國重汽。從2005年開始到2007年，斯太爾體系的企業表現出非常強的增長態勢，市場份額全面超越了非斯太爾的體系。

 

    然而，中國重汽在重卡老大的位置上還不到一年時間，就又退到了第三的位置。而其他三家斯太爾體系也紛紛將奪得的城池讓了出去。特別是上汽依維柯紅巖，在2005年的銷量比北方奔馳的兩倍還多，今年就基本和北方奔馳并駕齊驅了。

 

    現在的問題是，今年斯太爾體系的全面市場份額下降，是偶然因素造成的，還是存在必然性的原因？未來，斯太爾體系市場份額能否反彈？斯太爾體系是否會有一個穩定的市場份額區間？（敬請關注后續報道）

 

本站獨家  轉載請注明出處！