東風有限13計劃：倚重輕型商用車 出口提速

 

     在乘用車領域進入第一陣營，在中重型商用車領域保持第一，在輕型商用車方面，通過東風日產雙品牌構建行業市場份額第二的穩固地位，到2012年，實現銷售100萬臺、收入1000億。 

　　5月28日，國內最大的汽車合資企業——東風汽車有限公司(以下簡稱東風有限)在北京發布了以三個“1”核心目標的2008-2012年中期事業計劃，即13計劃。

　　“5年中，東風有限將推出15款以上新車型。”與此前的23計劃相比，13計劃依然重視新產品推出、提高銷售服務質量、網絡擴建、采購本土化四個方面的內容。

　　值得注意的是，13計劃突出強調了生產能力擴充、出口拉動、研發本土化三個重要內容，而23計劃強調的是企業流程的再造。這表明東風與日產的合作已經開始從企業的改造層面向市場創造層面轉變。

　　“經過四年的運營，到去年年底為止，我們已經完全由兩個公司磨合成一個公司了?！睎|風有限總裁中村公泰告訴記者，“下一步我們的任務就是成為一個受到信賴的公司?！?

　　日產汽車高級副總裁Colin Dodge表示，日產汽車剛剛在兩周前發布了我們名為“日產2012”新中期事業計劃?！霸谶@里面東風有限將會發揮非常重要的作用，特別是我們的全球業務增長?！?

　　2007年的61萬輛到2012年100萬輛的數字增長并不顯著，而從最初合資雙方吵得不可開交，到一家中外雙方真正融為一體、實現“跨職能、跨文化管理方式”的高效率公司，從23到13，實際上是東風有限從量變到質變的過程。

品牌傾斜

　　與其他的合資企業天生的品牌失衡不同，東風有限作為國內汽車行業最大的合資企業，在2003年合作之初最重要的成功標志之一就是保留了東風的品牌。按照當時的協議，東風有限商用車采用東風品牌，乘用車采用日產的品牌。

　　“2008-2012年的中期事業計劃，明確了我們鄭州日產要建立一個新的工廠，并且在2010年要投產，我們的輕型商用車也明確了雙品牌的戰略。”正如徐平所言，在這個五年當中，東風有限在輕型商用車無疑會有很大的發展，這同時意味著日產品牌將大舉進入東風有限輕型商用車領域。

　　作為日產輕型商用車生產的重要基地，鄭州日產已經成為東風有限一個重要的戰略支點。2007年，鄭州日產完成股份制改造(“東風汽車”占51%，東風有限占29%，日產占20%)，真正意義上加入東風有限旗下，并推出了東風品牌的輕型商用車東風奧丁SUV和御軒MPV，東風加日產的雙品牌策略初見端倪。

　　輕型商用車為什么能用雙品牌。一個是出于對產品平臺的考慮，另外是出于對消費群體需求的考慮?！斑@是一種協同效應。”鄭州日產董事長朱福壽表示。

　　“日產在輕型商用車領域具備與乘用車同樣的優勢。”東風有限總裁辦主任朱界飛告訴記者，“日產的皮卡在全世界都有很好的口碑和銷售網絡。”

做大LCV

　　有消息透露，沃爾沃將從日產手中購買東風商用車的股份，而后雙方成立各占50%股份的合資公司，這也意味著此后東風有限的業務將主要集中在乘用車和輕型商用車。

　　面對乘用車市場激烈的競爭，缺少年銷量過萬的車型，當家車型新天籟能否具備凱美瑞和雅閣的強勢，這是東風有限躋身國內乘用車第一陣營需要解決的問題。

　　在輕型商用車領域，東風有限面對的競爭主要來自國內，福田、江淮等等，進口的高檔商用車所占份額不大。從這個角度來講，輕型商用車市場對于東風有限來說，更有把握，更容易做大。做大輕型商用車，已經成為東風有限13計劃中重要的內容，而做大這一市場，日產的力量更加突出。

　　鄭州日產的第二工廠預計在2010年投產。東風有限、旗下的上市公司“東風汽車”和日產中國投資公司將共同投資10億人民幣，使其產能達到年生產量12萬臺以上。

　　按照日產的定義，輕型商用車(LCV)的概念非常寬泛，車輛總的重量在8噸以下，既可以載人也可以拉貨的車型，主要是商用。換句話說，可供鄭州日產生產的車型非常多。

　　關于日產品牌的輕型商用車的發展計劃，東風有限已經明確提出要在未來五年推出超過5款以上的輕型商用車?！捌渲杏腥齻€產品有可能在鄭州日產生產，兩個已經定了，有一個正在引進中。”朱福壽透露。

　　據悉，在雙品牌戰略的驅動下， 2009年鄭州日產將有日產品牌F91A 高端輕卡、X11M跨界MPV以及東風品牌C16AMPV。

出口提速

　　按照東風有限的規劃，實現2012年強勢增長的另一個主要目標是加強海外業務拓展?！拔磥聿慌懦覀兩踔梁腺Y在外面建海外工廠，這也是我們最近研究的一個課題。”針對海外市場的戰略，朱福壽的表態進一步表明日產與東風合作的深入。

　　東風有限計劃到2012年，將東風重、中、輕型商用車出口增長從2007年的5%提升到10%以上。值得注意的是，在東風有限整體海外戰略中，利用日產的銷售網絡已經成為一種可能，而且將從鄭州日產生產的車型開始。

　　“東風品牌的輕卡將是未來出口的一個增長點。”朱界飛表示，“輕卡海外的銷量一年比一年好?！?003年東風有限輕卡出口量只有一千多臺，2007年出口銷量達到1.6萬臺，占到整個商用車銷量比例的50%。

　　“在鄭州日產利用日產技術做出的派生車，是否能夠利用日產全球的銷售網絡，我們正在做這方面的討論。”東風有限副總裁岡崎晴美表示。可以肯定的是，在非洲、中東，還有俄羅斯等中國汽車出口的重要市場，能夠利用日產的網絡，無疑將成為東風出口戰略的“加速器”。

　　海外戰略方面，東風有限期望有一個持續性的增長。“所有的產品把握，品質的要求，品牌的管理，經銷商的選擇，我們都有自己的要求。”朱福壽強調，“依照每個國家法律對汽車管制的具體狀況，我們也在研究海外工廠的建設，目前已經有幾個國家進行了嘗試?！?

　　據悉，利用日產的全球網絡，東風與日產已經開始制定詳細的商業計劃。東風有限的海外戰略主要以出口商用車型為主，除了輕型商用車之外，東風有限還將以D310重型卡車系列以及D530新一代中型卡車為主線，走向國際市場。