自主創新+節能減排：東風康明斯發展關鍵詞解讀
在剛剛結束的兩會上，溫總理的政府工作報告中對汽車產業的發展提出了兩大核心主題：自主創新、節能減排。這也是本屆政府基于對全球汽車產業發展趨勢的把握，對汽車這一國民經濟支柱產業發展方向做出的前瞻性規劃。能否圍繞這兩大主題做好文章，將決定我國汽車及零配件產業未來幾年的發展。
縱覽國內柴油發動機行業，東風康明斯發動機有限公司雖然是一家合資公司，但從它成立至今，“自主創新、節能減排” 始終貫穿著它的發展過程。
自主創新與引進學習有機結合
東風康明斯總經理劉曉星認為，“自主創新”并非只是民族企業的事，在多元化的社會主義市場經濟下，合資企業也同樣存在這個工作，有所不同的是合資企業的“自主創新”和“引進學習”結合的更為緊密，站在國外先進技術的較高起點上，以引進學習為基礎、自主創新為遠期目標。東風康明斯不僅引進了康明斯先進的技術平臺，還在建廠之初，就頗具眼光地引進了其成熟的產品管理模式，其中很多做法，甚至伴隨著整個行業的成長，成為參考和標準?？v觀中國柴油發動機制造業發展歷史，毋庸諱言，東風康明斯是惟一一家連續十多年對整個行業產生過深遠影響的公司。“引進學習”的另一個成果是：依靠成熟的營銷手段，東風康明斯在較短的時間內就贏得了市場認可。基于對我國排放法規要求迅速提升的預測，2003年，東風康明斯又推出康明斯電控國III排放發動機。目前，已經具備大規模量產能力。
在引進學習、消化吸收的基礎上，東風康明斯沒有放慢自主創新的腳步。中國在由汽車消費大國向汽車制造和研發大國邁進，東風康明斯也逐漸向具備一定原創研發能力的企業方向成長。2005年，東風康明斯公司與康明斯公司開始在華合作開發新一代排量為13升的ISZ重型卡車發動機，2007年5月，具備自主知識產權的13升重卡樣機亮相。這一應對未來卡車市場發展向重型化發展趨勢的產品，知識產權完全歸東風康明斯擁有，這也是東風康明斯朝自主創新的方向邁出的重要一步。
在此之前，東風康明斯還與美國康明斯在武漢合資成立了東亞發動機研發中心。這是康明斯僅次于本土之外的全球第二大研發中心，其承擔的研發任務，不僅面向中國市場，還面向發達國家市場。同時，這也是中國柴油機行業第一家中外合資的專業研發中心，中方能夠對東亞研發中心的研發方向施加重要影響。至此，東風康明斯將逐漸實現從單純的生產、銷售向融研發、生產、銷售于一體的角色轉變。而其在康明斯的全球分工鏈中，也逐漸占據了更高的位置。
節能減排：從政策要求到產品競爭力
如果說，把引進學習與自主創新相結合，是東風康明斯的企業發展戰略，那么，圍繞節能減排，就是東風康明斯的產品戰略。中國經濟高速發展，對石油的倚賴越來越大，發動機的節能性提升，可以減少對原油的消耗，提升經濟增長的質量。而減排，對于我國越來越嚴峻的環境狀況，無疑是更為迫切的需求。
節能減排的政策要求，落實到產品上，就是發動機要從傳統的機械式向燃油效率更高、排放更清潔的電控式轉換。隨著國家對發動機排放的標準日漸提高，東風康明斯也加快了電控發動機的引進和生產。其ISDe、ISLe列電控發動機產品，已經運用在國內一線大城市和一些國家級風景旅游城市。由于引進的是國外的成熟平臺，東風康明斯在電控發動機的維修服務方面擁有更多成熟經驗，這也大大地降低了電控的普及難度，有力推進了節能減排的推進。2007年5月25日，伴隨著一臺全電控8.9升ISLe發動機隆重下線，東風康明斯發動機的生產已經具備向電控發動機垂直轉產的能力。這一方面標志著東風康明斯制造能力的進一步提高，同時也意味著東風康明斯產能的擴大，或將進一步降低電控發動機的成本，為節能減排再添動力。
自主創新+節能減排，如同橫縱兩個坐標，為中國汽車產業的發展，指出了清晰的路線圖。而像東風康明斯這樣的廠商在這兩個方向的持續努力，將最終改變整個中國汽車產業的面貌.
