中國重型卡車保有輛突破240萬輛
據中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，2008年1－2月全國14噸以上重卡銷售77674輛，至此全社會重型卡車保有輛已突破240萬輛。隨著重卡數量的高速增長，使全社會靜態運力大幅提升，而全社會對運力需求的增長速度則相對緩慢，運輸市場供求矛盾得以緩解，在部分地區、行業甚至出現了運力過剩的局面。
對身處運輸行業的卡車用戶來說，近年來其生存環境發生了翻天覆地的變化，筆者有幸參與了《中國卡車司機生存現狀藍皮書》的調查工作，深入全國12個省市，走訪了陜汽、解放、東風等品牌近萬名卡車用戶，親身體驗其生活、工作現狀，感受卡車司機近年來生存現狀，筆者通過整理有關資料，總結出新環境下卡車用戶的賺錢密碼，與大家分享。
一、新環境下卡車用戶收益持續走低
1、公路運輸行業市場競爭加劇，現在，隨著運輸市場供求矛盾的緩解，大多數從事卡車運輸的人都有這樣一種感受，車越來越多了，貨則越來越少了；以前是有車不愁貨拉，現在是拉貨得靠關系；以前是貨主與貨主爭車，現在是車主與車主爭貨，最終結果是公路貨運價格持續在較低水平徘徊；
2、依靠超載賺錢已無路可走，從2004年以來，國家開始多部門聯手大規模治理超載、超限行為，交警、路政加大了執法檢查力度，收費公路普及推行計重收費方式，使運輸超載成本呈幾何倍數增加，超載已無利可圖。國家利用經濟杠桿調節運輸市場行為的方式收效顯著，超載情況得到有效遏制；
3、“大噸小標”從源頭被杜絕，原來用戶可通過“大噸小標”、異地掛牌、一車多證等手段實現少交稅費，但隨著發改委、公安部聯手從源頭杜絕“大噸小標”、并提高了車輛管理的信息化水平，使運輸市場管理規范化，這樣用戶偷逃稅費就變得越來越困難，車輛運營的固定成本增加了；
4、油價格攀高使油耗支出陡然增加，調查數據顯示，2000年0號柴油價格平均水平2.2元/升左右，到08年已漲到5.2元/升的水平，漲幅136.37%。燃油消耗支出在整個車輛運營成本中的比重由2000年的15％上升到目前的33％，已躍居整個成本支出的首位，被稱為“油老虎”的重型卡車更是背上了沉重包袱；
5、強制執行國三排放將加重卡車用戶負擔，2008年7月1日起，全國范圍將強制實施國三排放標準，對用戶來講，車輛購置成本將增加2.5－3萬元、百公里油耗將提高6－8升、發動機維修成本將提高3倍以上、車輛維修的及時性和方便性下降等，都將加重卡車用戶的負擔。
五個方面因素的綜合影響，使卡車用戶及公路運輸從業者的生存環境發生了質的變化，在這樣一個環境下，卡車運輸收益相對幾年前，可以用顯著而持續下降來形容。
二、新環境下賺錢重卡的四大特征
在新的政策、法規環境下，如何提高收益，2008年重卡用戶如何賺錢，通過綜合分析，結合專家建議，筆者認為2008年從事重卡運輸行業，要想賺錢其賺錢工具必須具備四大特征：
1、出勤率，高出勤率是保證車輛運輸收益的最基本要求，也就是說車輛可以全天候待命接收運輸任務，而不“罷工”。如何保證車輛的高出勤率，產品品質是關鍵，只有選擇質量過硬，配置正宗、久經考驗的成熟重卡方可滿足高出勤率的要求。縱觀中國重卡市場，有句不成文的說法，“真正的重卡是斯太爾重卡，斯太爾重卡必須具備三大核心總成，濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋”，只有選擇配置正宗的斯太爾重卡，才能在賺錢路上輕松實現致富目標。
2、省油，在油價屢創新高的今天，用戶深知選擇省油卡車的重要性，因為節省的錢就等于賺的錢。省油在新環境下有兩層含義：第一就是直接油耗相對原有同類產品低，例如省油10％的話，一輛牽引車年行駛15萬公里，僅油耗節省就高達3.2萬元，這對用戶來說是一筆可觀的費用；另一層含義就是噸·公里/油耗低，重卡相對于中卡、準重卡的噸·公里/油耗優勢明顯，經濟性突出，從近年來重卡市場持續保持高速增長、而中卡、準重卡市場不斷萎縮、越來越多的卡車用戶選擇節油型重卡，陜汽節油重卡市場增長率連續26個月行業領先無疑是最好的例證。
3、服務便利，當購買車輛后的使用過程中，用戶最關心的莫過于服務的便利性，服務對用戶來講直接影響有兩個方面：第一是優越的服務政策可節省大筆的服務開支，拿公路用車來說，18個月不限里程保修相對于15個月/10萬公里先到為準的保修政策，僅在保修期內節省維修費用就高達6萬多元；假如車輛出現故障，能夠在第一時間得到修復可以大大提高車輛的出勤率，節省寶貴的賺錢時間，這就需要廠家具有強大而完善的服務、配件網絡體系作為保障。陜汽山東濟南服務站張總認為，服務的便利性和及時性是必不可少的，“大S服務”工程就是打造快捷、便利、誠信的服務網絡體系。
4、安全，通過筆者深入運輸一線走訪了解的情況來看，目前卡車司機的生存現狀堪憂（長期疲勞奔波、飲食不規律、睡眠無保障、職業病纏身），對于卡車用戶來說，安全包含兩個方面：健康安全和生命安全，需要更多的人來關懷。健康安全和生命安全除了卡車用戶自身提高意識外，對于生產廠商來說，還有更大的工作空間，例如陜汽聯合國際權威機構通過發布《中國卡車司機生存現狀藍皮書》、舉辦“中國卡車司機節”等活動來呼吁全社會關注卡車司機，提高對健康安全的防范意識；通過產品技術的提升來提高車輛主動的安全性能，保障卡車司機的生命安全，例如標配WEVB－發動機排氣門制動技術（發達國家作為強制要求）、整車進行嚴格的碰撞試驗等，來主動改善汽車產品的安全狀況，使卡車用戶在致富路上平安、快樂。
08年，計重收費將進一步普及實施（目前全國已有21個省市地區實行了計重收費），超載治理已進入了長效治理階段，柴油價格進一步攀升，國三排放將全面實施，交通運管部門進一步加大運輸市場管理等，卡車用戶面臨全新、錯綜復雜的生存環境，依靠原來的運輸模式顯然已不能適應新的環境要求。在新環境里，要想實現自己賺錢致富的目標，必須選擇新時期的賺錢重卡作為工具，而新時期賺錢重卡必須具備四大特征，即2008年重卡用戶賺錢密碼：賺錢重卡＝高出勤率＋省油＋服務便利＋安全。
回頭再看2006、2007、2008年重卡市場主要企業的表現，只有能夠提供符合新時期賺錢重卡特征的重卡廠家，其產品才會得到廣大用戶的一致認可，以陜汽重卡為代表的斯太爾平臺企業持續保持高速增長就是最好的例證。
