澳門公交提議競投引新營運者
據澳門日報報道,有關單位趁“新福利”、“澳巴”兩家巴士公司“特許經營合約”于今年10月中屆滿,本周內向社會展開“公共交通優化方案”的公開咨詢工作,“方案”建議以公開競投引入新的營運者,以及引入9座位小巴作為其它公交系統的補充。
在輕軌落成前,澳門的公交系統將會以巴士、的士、9座位小巴及自動步行系統等組成,各個系統相輔相成而非競爭。
兩巴約滿商優化路線
有關單位多次提出公交優先政策,以回應居民和游客出行需要。“兩巴”的特許經營批給合同將于今年10月中屆滿,有關單位較早前已表明會終止有關的批給合同,在未有新的營運者加入市場之前,會有一項短期過渡措施,確保市面公交服務正常運作。
有關單位擬定在本周內推出新制定的“公共交通優化方案”,向公眾展開咨詢。咨詢方案根據“顧問公司”建議澳門的巴士營運和經營模式需要改變,以公開競投方式適度引入新營運者,以免傾向由單一的營運商經營。
作巴士的士輔助服務
為向乘客提供更方便、更舒適及更快捷的公交服務,特區政府將參照鄰近地區專線小巴的營運模式,因應澳門社會的實際情況和需要,建議引入企業提供“9座位客車”的“點對點”小巴服務。這些客運巴士主要在狹窄街道和舊區提供客運服務,作為巴士和的士的一項輔助服務。
有關單位曾多次強調,無論如何,未來巴士服務的營運及批給,最重要是能夠推動公交優先政策。巴士在輕軌系統未運作前,仍會擔當澳門公交的主導角色。在輕軌運作后,將擔當接駁的角色,在輕軌無法經過的地方繼續提供服務。
擔當不同角色非競爭
此外,為理順澳門公共交通運輸、推動城市的可持續發展,咨詢方案會同時推出多條根據顧問公司較早前研究過的“自動行人步行系統”可行選線向公眾咨詢,從而制訂以輕軌系統為骨干,巴士、的士為輔助,以及自動行人步行系統構建組成的立體交通模式。
各種交通工具按其特質、運載能力、速度、線路的可調配性及服務距離等,在整個公交系統中擔當不同的角色,起相輔相成的作用而非競爭。