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2025年前5個月，微卡市場走出一個增-增-降-降-降的走勢，其中3-5月份同比分別下降了28%、31%和34%，5月過后累計銷量降幅已達(dá)到22%。

6月份，卡車市場整體銷量同比增長8%，微卡市場表現(xiàn)如何？能否同步收獲增長？跑贏還是跑輸？ 請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年6月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.62萬輛，環(huán)比5月份增長8%，同比也增長8%。這其中，微卡市場銷售4.0萬輛，環(huán)比增長14%，同比下降10%，遭遇“4連降”。6月份，微卡市場下降10%，繼續(xù)跑輸卡車市場“大盤”。

縱觀近五年6月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的6月份，微卡市場走出一個降-降-增-降-降的趨勢，最近五年的6月份，微卡市場僅在2023年6月份實現(xiàn)增長，也是最近五年微卡市場唯一一次6月份銷量超過5萬輛，今年6月份4.0萬輛的銷量在最近五年排在第三位，比五年最高的2023年6月份少銷售約1.2萬輛，比去年6月份少銷售約4300輛。從累計銷量看，今年1-6月累計22.20萬輛的銷量在近五年墊底，比去年1-6月累計少銷售約5.7萬輛。 

2025年6月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年6月份，微型卡車市場銷售4.0萬輛，同比下降10%，同比降幅較上月（-34%）縮窄24個百分點。6月份，微卡市場僅有7家企業(yè)實現(xiàn)銷售（與上月持平），與2024年6月份相比，這7家企業(yè)5增2降：長安、奇瑞、凱馬、遠(yuǎn)程和福田6月份微卡銷量同比分別增長了10%、57%、3%、34%和45%；下滑的兩家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)6月份銷量同比下降了28%。 

從市場份額來看，6月份微卡市場僅有3家企業(yè)份額超過10%，其中蟬聯(lián)月榜首位的五菱銷量接近2萬輛，獨食6月份微卡市場近5成的份額，達(dá)到48.09%；長安和奇瑞分別銷售8008輛和5816輛排名月榜第2、3位，月度份額分別為20.02%和14.54%；排名月榜第4、5位的凱馬和東風(fēng)6月份銷量雙雙超過2000輛，月度份額分別為8.59%和5.41%；遠(yuǎn)程6月份銷售1241輛，月度份額為3.10%。行業(yè)前六企業(yè)6月份合計份額達(dá)到99.75%。 

從累計銷量看，今年1-6月，微卡市場累計銷售22.20萬輛，同比累計下降20%，累計銷量降幅較5月過后縮窄2個百分點（5月過后累計銷量同比下降22%）。具體到企業(yè)來看，2增6降，奇瑞處于上升區(qū)間，今年1-6月累計銷量同比增長了60%，玉柴新能源是凈增長；與此同時，目前已有5家企業(yè)累計銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-6月累計銷量同比下降了45%。從累計份額看，目前有3家企業(yè)市場份額超過10%，五菱、長安和奇瑞今年1-6月市場份額分別達(dá)到49.19%和19.63%和12.75%；累計銷量排名第4位的凱馬累計份額也接近10%，達(dá)到9.63%；東風(fēng)和遠(yuǎn)程累銷1.28萬輛和6183輛排名5、6位，累計份額分別為5.78%和2.79%，其他企業(yè)市場份額均不足0.5%。

2025年上半年，微卡市場先是在1月份和2月份收獲“2連增”，從3月份開始又遭遇“4連降”，6月過后累計銷量降幅已達(dá)到20%。2025年，微卡市場實現(xiàn)增長的難度越來越大，請關(guān)注本站的后續(xù)報道。