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2025年3月份，我國商用車整體銷量出現2%的同比下滑，其中卡車市場同比下降3%，降幅高于商用車市場整體增幅。作為卡車市場，乃至整個商用車市場占比最高的細分領域，輕卡市場表現如何？ 跑贏還是跑輸？

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銷售22.54萬輛同比增長7% ，收獲十年第二高3月份

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年3月份，我國卡車市場共計銷售39.42萬輛，環比今年2月增長41%，同比則出現3%的下滑。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場3月份實現環比、同比雙增，交出的成績單為：銷售22.54萬輛、環比增長47%、同比增長7%，同比增幅較上月有所縮窄（2025年2月輕卡市場同比增長34%）。值得一提的是，今年3月份22.54萬輛的銷量是輕卡市場自2024年4月份以來的最高月銷量，上一次輕卡市場月銷量超過20萬輛已經是2024年3月份（20.98萬輛）的事了。

3月份，卡車市場整體銷量同比下降3%，同比增幅從上月（+30%）遭遇轉負。卡車四個細分市場1增3降，重卡市場同比小幅下滑4%，中卡和微卡市場同比分別下降26%和28%，重卡、中卡和微卡市場均跑輸卡車市場“大盤”；輕卡市場是3月份卡車市場唯一實現增長的細分市場。從累計銷量看，1-3月卡車市場整體銷量累計增長1%（較2月過后縮窄5個百分點），輕卡市場1-3月累計銷量同比增長7%，繼續跑贏卡車市場整體“大盤”。 

22.54萬輛，環比、同比均實現增長，聽起來的確是一個很不錯的表現。這樣的表現在歷史的洪流中又是個什么水平？近幾年一季度輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

作為傳統的銷售 “旺季”，3月份輕卡市場銷量歷來都不會太低。單就近十年3月份銷量來看，3月份輕卡市場的正常水平就在20萬輛上下，近十年的3月份有6年銷量超過20萬輛，另幾年最多也僅比20萬輛少2萬余輛。今年3月份22.54萬輛的銷量算是3月份的正常水平，在近十年里能排到第二位。2025年一季度的3個月，輕卡市場銷量分別是十年第五、十年第二和十年第二，從這個角度看，不難發現今年的輕卡市場開局是很不錯的。

從累計銷量看，除開情況特殊的2020年，40-50萬輛是近十年一季度輕卡市場累計銷量的正常區間，最近十年有6年一季度累計銷量處于這一區間。今年一季度輕卡市場累計銷售52.57萬輛，略高于這一區間，在近十年里同樣排在第二高位。2025年2月份和3月份，輕卡市場收獲“2連增”，累計銷量增幅在3月過后達到7%（如下圖），約比去年一季度累計多銷售3.45萬輛。

八家企業月銷超萬輛 ，福田份額超20%，遠程領漲

3月份，輕卡市場同比增長7%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業的表現又如何呢？

2025年3月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業銷量一覽（單位：輛）

2025年3月份，輕卡市場銷量破萬的企業有8家，月銷超萬輛企業數較上月份增加兩家。福田、東風、長城、長安、江淮、江鈴、重汽和遠程，3月份分別銷售輕卡5.22萬輛、2.18萬輛、2.04萬輛、1.99萬輛、1.96萬輛、1.69萬輛、1.36萬輛和1.17萬輛，月度份額分別達到23.15%、9.69%、9.06%、8.81%、8.68%、7.51%、6.02%和5.17%；排名第9、10位的鑫源和大通3月份銷量雙雙超過8000輛，月度份額分別為3.99%和3.56%。2025年3月份，輕卡市場銷量排名前十企業合計份額達到85.64%，其中排名前五的企業合計份額就接近60%，達到59.40%。

從同比增幅來看，3月份輕卡銷量前十企業6增4降，如果把范圍擴大到前12，實現增長的企業要再增加一家，其中長城、江淮、江鈴、重汽和遠程等企業，3月份銷量同比分別增長了16%、14%、12%和95%，實現增長的同時也跑贏3月份輕卡市場“大盤”，比亞迪是凈增長。 

與2月份相比，3月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化不小，排名保持不變的僅有排名首位的福田與排名第5位的江淮，變化如下：東風上升2位至月榜第2，江鈴上升1位至月榜第6，重汽上升1位至月榜第7，遠程上升2位至月榜第8（東風、江鈴、重汽和遠程2月份分別排第4位、第7位、第8位和第10位）。有升就有降，也有多家企業3月份排名低于2月份。 

一季度累計銷量增長7%，比亞迪/遠程等份額提升

2025年1-3月，輕卡市場累計銷售52.57萬輛，同比增長7%，累計增幅較2月過后（+9%）縮窄2個百分點，約比去年同期累計多銷售3.45萬輛。具體到各家企業來看，福田、江淮、長城、江鈴、重汽、大通、遠程和比亞迪等企業處于上升區間，其中遠程和比亞迪累計銷量同比分別增長了99%和6774%，是領漲的兩家企業，福田、長城和重汽累計銷量增幅也高于輕卡市場整體7%的增幅，跑贏輕卡市場“大盤”。與此同時，有多家企業處于下降區間，目前下滑最嚴重的企業累計降幅達到15%。 

與2024年同期相比，福田、長城、重汽、遠程和比亞迪等企業市場份額實現提升，提升最明顯的是比亞迪和遠程，兩家企業市場份額分別提升了2.32個百分點和1.93個百分點，福田和重汽分別提升了0.83個百分點和0.99個百分點，長城提升了0.66個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業市場份額較2024年同期出現下滑，其中有兩家企業下滑超過2個百分點。

與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴。變化如下：江淮上升3位暫列行業第2，長城上升1位暫列行業第3，重汽上升1位暫列行業第7，大通上升1位暫列行業第9（2024年江淮、長城、重汽和大通的年終排名分別位第5、第4、第8和第10）。與此同時，也有多家企業今年3月過后的行業排名低于去年年終排名。

結語：

3月份，輕卡市場銷售22.54萬輛，同比增長7%，時隔12個月銷量重返超20萬輛水準。接下來的4月份同樣是商用車行業的傳統銷售旺季，輕卡市場這一輪的連增能否繼續？請關注本站接下來的報道。