【第一商用車網 原創】

作為商用車市場新能源滲透率最高的細分領域，新能源輕客市場在2025年首月同比小降3%，未能實現“開門紅”。

2月份，新能源輕客市場收獲了2025年的首次增長，同比增幅達到164%。

請看第一商用車網的分析報道。

2月實銷1.92萬輛，環比增長109%，同比增長164%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年2月份，國內新能源輕客市場共計銷售1.92萬輛（注：本文輕客指車長4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比今年1月份大幅增長109%，同比也實現增長，增幅高達164%，同比增速從上月（-3%）實現轉正。

由最近三年國內新能源輕客終端銷量月度走勢圖可見，自2024年3月份起，新能源輕客銷量一直保持超2萬輛高水準，2024年整體表現比2023年肉眼可見的高出一大截。2025年1月份，新能源輕客銷量與2024年同期基本處于同一水平；2025年2月份銷量則比上年同期高出許多。由于新能源輕客市場上一輪的“狂潮”正是從2024年3月份起勢的，因此，新能源輕客市場能否開啟新一輪的連增，今年3月份非常關鍵。

2024年全年，國內新能源輕客累計實銷24.47萬輛，2025年1-2月，新能源輕客累計實銷2.84萬輛，同比增長70%，累計增幅從1月過后（-3%）強勢轉正（如上圖），進入上升區間。如果以2024年全年銷量為目標，2月過后，2025年新能源輕客市場完成度為11.61%。 

廣東上牌量超5000輛，中面車型占比回升

2025年1-2月，全國除港澳臺外的31個省（直轄市、自治區）都有新能源輕客上牌，全國已有27個省（直轄市、自治區）新能源輕客上牌量超百輛，上牌量超1000輛的省（直轄市、自治區）有10個，其中廣東省上牌量已超過5000輛，占今年1-2月新能源輕客全國上牌量的17.64%。 

與去年同期相比，絕大多數省份上牌量都有所增長，其中河南、安徽、重慶、河北、北京、湖北、廣西、四川、貴州、江西、云南等省份上牌量呈現翻倍增長態勢。 

從燃料種類看，2025年1-2月新能源輕客技術路線仍以純電動為主，與2024年同期相比純電動車型占比略微下降（下降了0.3個百分點，如上圖）。第一商用車網注意到，純電動車型在新能源輕客市場是絕對大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場上，燃料電池和混合動力車型還有或多或少的“存在感”，新能源輕客市場上這兩類產品幾乎可以忽略不計（目前僅汽油混合動力輕客有十余輛上牌，燃料電池輕客銷量為0）。

從貨廂容積來看，2025年1-2月，新能源中面（貨廂容積6方左右）占比達到65.84%，較去年全年占比（66.92%）小幅下滑；新能源大面（貨廂容積7-8方）占比為23.38%，較去年全年占比（25.86%）也有所下滑；新能源中小面（貨廂容積5方左右）占比為0.99%，較去年全年占比（0.64%）略微提升；其他車型（包括7米以下新能源公交車、通勤客運車等）占比為9.79%，占比較去年全年占比（6.58%）有所提升。與去年同期相比，新能源大面占比明顯下滑，新能源中面占比明顯提升，新能源小面與其他車型占比變化不大（如上圖）。

五菱超5000輛蟬聯月榜銷冠，鑫源/貴州長江累銷暴漲

2025年2月份，國內新能源輕客實銷1.92萬輛，其中銷量超過200輛的企業有13家，銷量破千的企業有5家，進入月銷量榜前十的門檻是380輛。

上圖可見，新能源輕客市場主流企業2月份幾乎都收獲同比增長，月銷量前12企業有11家實現增長，有6家實現翻倍增長，其中上汽通用五菱、鑫源汽車和貴州長江由于上年同期基數較小，同比分別暴漲了2007%、2083%和1705%；遠程、長安、福田2月份銷量同比分別大增了151%、205%和112%；瑞馳、開瑞、大通和江鈴等企業實現兩位數增長，森源汽車是凈增長；與此同時，唯一出現下滑的企業2月份銷量同比下降了30%。

與上月相比，2月份月榜前十成員和排名都發生了變化：鑫源和東風重返前十，分列月榜第8、9位，分別上升了3位和6位（鑫源和東風1月份列月榜第11和15位）；長安和瑞馳上升一位，分列月榜第3、4位，福田上升2位，列月榜第5位，開瑞上升3位列月榜第6位（長安、瑞馳、福田和開瑞1月份分列月榜第4、5、7、9位）；與此同時，五菱和遠程保持月榜前兩位排名不變，多家企業排名出現下滑，甚至被擠出月榜前十。

在2月份實現164%的同比大漲后，新能源輕客累計銷量在2月過后重返上升區間，累計銷售2.84萬輛，同比增長70%，約比去年同期累計多銷售1.17萬輛。

2025年1-2月份新能源輕客企業銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2025年1-2月，累計銷量實現增長的企業占多數。其中，上汽通用五菱、鑫源汽車和貴州長江由于上年同期基數較小，同比分別暴漲了1938%、2080%和1779%；廣通汽車同比大增了89%，增速高于新能源輕客市場整體增速；遠程、長安、瑞馳、福田、大通、江鈴等企業實現兩位數增長，但增速低于市場整體增速，跑輸市場“大盤”；與此同時，唯一出現下滑的企業1-2月銷量同比下降了50%。

從市場份額看，1-2月份新能源輕客市場有3家企業份額超過10%，上汽通用五菱累銷6990輛排名榜首，市場份額達到24.61%，較去年同期大幅提升了22.56個百分點；遠程累銷5057輛排名次席，市場份額為17.80%；長安累銷3146輛排名第3位，市場份額為11.08%；瑞馳、福田、大通分列4-6位，分別累銷2323輛、1981輛和1496輛，分別搶到1-2月新能源輕客市場8.18%、6.97%和5.27%的份額；開瑞和鑫源1-2月累計銷量也超1000輛，分列7、8位，市場份額分別為4.55%和3.53%，其中鑫源汽車市場份額較去年同期提升了3.26個百分點。其他企業累計銷量均不足1000輛，市場份額均不足3.5%。 

中面/大面銷冠繼續被五菱/瑞馳牢牢占據

第一商用車網注意到，2024年，上汽通用五菱和瑞馳汽車是新能源輕客市場份額提升最快的兩家企業，上汽通用五菱靠6方中面“上位”，瑞馳汽車則是由于在7-8方大面市場表現搶眼而實現份額明顯增長。2025年前2月，這兩家企業仍然是這兩個小細分領域的頭部玩家。

2025年1-2月份，上汽通用五菱累計實銷新能源中面6990輛，市場份額達到37.4%，遠程和長安分別累銷3516輛和3130輛，市場份額分別為18.8%和16.7%，其他企業累計銷量均不足1000輛，市場份額均不足5%。 

再看新能源大面，2025年1-2月份，瑞馳汽車累計實銷新能源大面2323輛，市場份額達到35.0%，開瑞新能源、大通、福田和遠程分別累銷971輛、718輛、604輛和513輛，市場份額分別為14.6%、10.8%、9.1%和7.7%，其他企業銷量均不足500輛，市場份額均不足3%。 

第一商用車網注意到，截止到2025年2月份，上汽通用五菱銷售的新能源輕客均是6方中面產品，瑞馳汽車銷售的新能源輕客均是7-8方大面產品。2024年，兩家企業就是憑借單一產品在新能源輕客市場“上位”，進入2025年，兩家企業繼續把“雞蛋”放在一個籃子里，份額能不能繼續提升？將是今年新能源輕客市場的一大看點（注：這里的份額是指在新能源輕客市場的整體份額，2月過后五菱份額大幅提升，瑞馳份額則有所下滑）。

結束語

作為商用車市場新能源滲透率最高的細分領域，新能源輕客市場在2月份收獲164%的同比增長，一舉把2025年累計銷量拉回至上升區間，2月過后累計銷量增幅達到70%。新能源輕客市場新一輪的連增勢頭能就此開啟嗎？請持續關注。