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1月份，新能源輕卡市場銷售4637輛，同比增長超4成，以最佳1月份開啟2025年。

2月份，新能源輕卡市場能否繼續增長？一眾玩家中誰又能斬獲月榜銷冠？行業格局有無新變化？

請看第一商用車網的分析報道。

2月實銷7524輛，同比增長217%，收獲“14連增”

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年2月份，國內新能源輕卡市場共計銷售7524輛（注：本文輕卡指總質量4.5-6T貨車，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比今年1月份增長62%，同比也繼續實現增長，增幅達到217%，同比增幅較上月（+41%）大幅擴大。 截止到2025年2月份，新能源輕卡市場這一輪的連增勢頭已達到“14連增”。

由最近四年國內新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，無論是1月份還是2月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出一大截。不過客觀地看，今年2月份新能源輕卡市場同比實現大幅增長，一定程度上是因為去年同期基數不高（僅2000余輛，遠低于2024年月均8000余輛的水平），如果把今年2月份新能源輕卡銷量放到2024年，只能算是中等偏下水平（倒數第5）。

2024年全年，國內新能源輕卡累計實銷9.93萬輛，同比2023年的4.51萬輛增長了120%。2025年1-2月，新能源輕卡累計實銷1.22萬輛，如果以2024年全年銷量為目標，2月過后，已達成全年銷量目標的12.25%。 

廣東超4000輛，浙/豫等省翻倍漲，混動車型增長1.3倍

2025年1-2月，全國已有30個省（市、區）有新能源輕卡上牌。2月過后，今年已有22個省份新能源輕卡累計上牌量超百輛，其中廣東和河南兩省上牌量已超過1000輛，分別達到4274輛和1045輛，兩省合計分走了今年1-2月全國新能源輕卡上牌量的4成以上（43.7%）。 

根據第一商用車網的觀察，2025年1-2月新能源輕卡市場同比增長115%，具體到區域市場來看，幾乎所有省份今年1-2月上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了153%，浙江、河南、廣西和吉林四省同比分別增長了552%、253%、283%和8200%，是增速最快的幾個省份。具體到城市來看，上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、鄭州、北京、成都、重慶、天津、杭州等。

從燃料類型看，純電動仍是2025年新能源輕卡市場最主要技術路線，今年1-2月，純電動車型在新能源輕卡市場占比達到89.10%，與2024年同期相比小幅提升，與2023年同期相比則有所下滑（如上圖）。與此同時，混合動力車型在新能源輕卡銷量結構占比較去年同期略微提升，達到9.29%，燃料電池車型占比有所下降，僅占1.60%。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在2025年1-2月新能源輕卡市場占比接近10%，是商用車所有細分市場中混動車型存在感最強的。 

2025年1-2月份，混合動力輕卡累計實銷1130輛，同比增長129%，累計增幅較1月過后（+61%）明顯擴大，繼續跑贏新能源輕卡市場整體增速（+115%）。截止到2025年2月份，今年已有12家企業的混合動力輕卡實現銷售，其中有4家企業銷量超過100輛，遠程、解放、比亞迪和福田是目前混合動力輕卡領域的TOP4“選手”，分別搶到今年1-2月混合動力輕卡市場49.56%、16.19%、14.42%和10.27%的份額。相比混合動力輕卡，燃料電池輕卡目前的存在感要弱得多。今年1-2月，燃料電池輕卡累計實銷195輛，同比增長3%，跑輸新能源輕卡市場“大盤”，截止到2月份，今年僅有新楚風汽車和現代商用車兩家企業的燃料電池輕卡實現銷售。

遠程/福田超千輛月榜爭冠，陜汽累銷暴漲22倍穩前三

2025年2月份，國內新能源輕卡實銷7524輛，同比增長217%，主流企業繼續保持較高水準，月銷量超過100輛的企業有17家，超過200輛的企業都有14家。

2月份，新能源輕卡市場有兩家企業銷量破千，遠程以1750輛的銷量保持月榜首位，月度份額達到23.26%；福田以1403輛緊隨其后排名次席，月度份額達到18.65%；陜汽商用車實銷681輛，排名月榜第3位，月度份額為9.05%；排名4、5位的東風和江鈴分別銷售527輛和395輛，月度份額分別為7.00%和5.25%；比亞迪、重汽、江淮、飛碟和徐工列月榜第6-10位，銷量在250-300之間，月度份額在3.3%-3.9%之間，相鄰企業間的差距都很小；解放和濰柴新能源位列2月份新能源輕卡月榜第11、12位，銷量分別為233輛和215輛，月度份額分別為3.10%和2.86%。 

2025年1-2月，新能源輕卡市場累計實銷1.22萬輛，同比累計增長115%。在整體銷量實現翻倍增長的市場大環境下，大多數企業都實現增長，多家企業實現翻倍、數倍的增長。

2025年1-2月份新能源輕卡（4.5-6T）企業銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-2月，新能源輕卡銷量前12企業有11家實現增長，這其中，福田、陜汽商用車、比亞迪、江淮、江鈴、解放和徐工同比分別增長了411%、2206%、870%、127%、294%、445%和183%，實現翻倍增長的同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”；遠程、東風、重汽、慶鈴等企業實現兩位數增長；與此同時，主流企業中唯一出現下滑的企業今年1-2月銷量同比下降了18%。

從市場份額看，2025年1-2月，新能源輕卡市場僅有兩家企業份額超過10%，其中排名首位的遠程市場份額超過20%，達到22.33%；排名次席的福田1-2月市場份額達到17.89%，較去年同期提升10.36個百分點；暫列累銷榜第3位的陜汽商用車市場份額也接近10%，達到9.29%，較去年同期提升8.43個百分點，福田和陜汽也是市場份額提升最明顯的兩家企業；排名第4位的是東風，今年1-2月市場份額為6.66%；比亞迪、江淮、江鈴和重汽1-2月累計銷量均超過500輛，分別搶到1-2月新能源輕卡市場4.87%、4.45%、4.37%和4.28%的份額，其中比亞迪、江淮和江鈴三家企業市場份額較去年同期有所提升。 

排名累計銷量榜第9、10位的解放和宇通今年1-2月累計銷量均超400輛，市場份額分別為3.77%和3.41%；徐工和慶鈴分別以累銷390輛和340輛暫列第11位和12位，市場份額分別為3.21%和2.80%。 

與去年年終排名相比，目前新能源輕卡行業格局變化不小：陜汽商用車上升2位至行業第3位，比亞迪上升9位至行業第5位，江鈴上升2位至行業第7位，重汽上升3位至行業第8，徐工上升2位暫列行業第11位（陜汽商用車、比亞迪、江鈴、重汽和徐工去年年終排名分別為第5位、第14位、第9位、第11位和第13位）。

結語：

2025年前兩個月，新能源輕卡市場同比分別實現41%和217%的增長，2月過后累計銷量同比增長115%，這一波的連增已達到“14連增”。接下來，新能源輕卡市場的連增能否繼續？又有什么新的亮點和看點？請與本站一起持續關注。