【第一商用車網 原創】

自2024年3月份起，我國新能源輕客銷量連續10個月超2萬輛。2024年全年，新能源輕客累計銷量達到24.47萬輛，同比增長78%，較2023年凈增長超10萬輛。

2025年，新能源輕客市場的良好勢頭如何繼續？

請看第一商用車網的分析報道。

1月實銷9193輛同比下降3%，連增勢頭止于“10連增”

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年1月份，國內新能源輕客市場共計銷售9193輛（注：本文輕客指車長4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比去年12月下降61%，同比也出現下滑，降幅為3%，同比增速從上月（+75%）轉負。至此，本輪自2024年3月份開始的連增勢頭宣告結束，止于“10連增”。 

由最近三年國內新能源輕客終端銷量月度走勢圖可見，自2024年3月份起，新能源輕客銷量一直保持超2萬輛高水準，2024年整體表現比2023年肉眼可見的高出一大截。2025年1月份，新能源輕客市場開局表現與2024年1月份相差不大，單從1月份表現來看，2025年新能源輕客市場走勢如何還很難預測。

2024年全年，國內新能源輕客累計實銷24.47萬輛，2025年1月份，新能源輕客實銷9193輛，同比下降3%。如果以2024年全年銷量為目標，1月過后，2025年新能源輕客市場完成度為3.76%。

廣東上牌量占比超2成，中面車型占“大頭”

2025年首月，全國除港澳臺外的31個省（直轄市、自治區）都有新能源輕客上牌，全國共有21個省（直轄市、自治區）新能源輕客上牌超百輛，上牌量超500輛的省（直轄市、自治區）有5個，其中廣東省上牌量達到1885輛，占1月份新能源輕客全國上牌量的2成以上（20.50%）。 

與去年同期相比，河南、廣西、重慶、湖南、安徽、河北、四川、上海等省（市）上牌量增長，廣東、江蘇、浙江、山東、湖北等省份上牌量下降。

從燃料種類看，2025年首月新能源輕客技術路線仍以純電動為主，與2024年同期相比純電動車型占比略微下降（下降了0.1個百分點，如上圖）。第一商用車網注意到，純電動車型在新能源輕客市場是絕對大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場上，燃料電池和混合動力車型還有或多或少的“存在感”，新能源輕客市場上這兩類產品幾乎可以忽略不計（僅汽油混合動力輕客有十余輛上牌，燃料電池輕客銷量為0）。 

從貨廂容積來看，2025年1月份，新能源中面（貨廂容積6方左右）銷售5657輛，占比達到61.54%，較去年全年占比（66.92%）有所下滑；新能源大面（貨廂容積7-8方）銷售2096輛，占比為22.80%，較去年全年占比（25.86%）也有所下滑；新能源中小面（貨廂容積5方左右）小面銷售94輛，占比為1.02%，較去年全年占比（0.64%）略微提升；其他車型（包括7米以下新能源公交車、通勤客運車等）占比為14.64%，占比較去年全年占比（6.58%）提升不少。

五菱份額超20%摘新年首冠，貴州長江/鑫源汽車暴漲

2025年1月份，國內新能源輕客實銷9193輛，其中銷量超過500輛的企業有6家，銷量破千的企業有2家，進入月銷量榜前十的門檻是320輛。

2025年1月份新能源輕客企業銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，1月份新能源輕客銷量排名前12企業6增6降，其中上汽通用五菱、貴州長江和鑫源汽車由于上年同期基數較小，同比分別暴漲了1771%、1853%和2073%；廣通汽車也實現翻倍增長，同比大增了181%，上汽大通和江鈴汽車同比分別增長了7%和8%；與此同時，也有多家企業同比出現兩位數下滑，下滑最嚴重的企業1月份銷量同比下降了79%。

從市場份額看，1月份新能源輕客市場有兩家企業市場份額超過10%，上汽通用五菱以1890輛的銷量排名榜首，月度份額達到20.56%，較去年同期大幅提升了19.49個百分點；遠程以1601輛排名次席，月度份額為17.42%；上汽大通、長安汽車和瑞馳汽車排名月榜3-5位，分別搶到1月份新能源輕客市場7.79%、7.38%和6.78%的份額；江鈴汽車和福田汽車1月份銷量也超400輛，分列月榜6、7位，月度份額分別為5.69%和5.10%；排名月榜第8-10位的貴州長江、開瑞新能源和廣通汽車1月份銷量也均超過300輛，月度份額分別為4.04%、3.73%和3.48%。

五菱繼續問鼎中面銷冠，瑞馳大面繼續奪冠

第一商用車網注意到，2024年，上汽通用五菱和瑞馳汽車是新能源輕客市場份額提升最快的兩家企業，上汽通用五菱靠6方中面“上位”，瑞馳汽車則是由于在7-8方大面市場表現搶眼而實現份額明顯增長。2025年首位，這兩家企業仍然在這兩個小細分領域位列榜首。

1月份，上汽通用五菱實銷新能源中面1890輛，月度份額達到33.4%，遠程和長安分別銷售950輛和667輛，月度份額分別為16.8%和11.8%，其他企業銷量均不足500輛，份額均不足10%。

再看新能源大面，1月份，瑞馳汽車實銷新能源大面623輛，月度份額達到29.7%，福田、大通和開瑞新能源分別銷售268輛、261輛和230輛，月度份額分別為12.8%、12.5%和11.0%，其他企業銷量均不足200輛，份額均不足10%。

第一商用車網注意到，上汽通用五菱1月份銷售的新能源輕客均是6方中面產品，瑞馳汽車銷售的新能源輕客均是7-8方大面產品。2024年，兩家企業就是憑借單一產品在新能源輕客市場成功“上位”，進入2025年，兩家企業繼續把“雞蛋”放在一個籃子里，份額能不能進一步提升？將是接下來市場的一大看點（注：這里的份額是指在新能源輕客市場的整體份額，1月過后五菱份額提升，瑞馳份額有所下滑）。

結束語

作為商用車市場新能源滲透率最高的細分領域，新能源輕客市場在2025年首月未能實現“開門紅”。2月份，新能源輕客市場能收獲2025年的首次增長嗎？