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2024年全年，新能源自卸車累計銷量同比增長98%，雖然遠不如新能源牽引車市場那樣火爆，但也近乎實現(xiàn)了銷量翻倍。與此同時，2024年，自卸車市場新能源滲透率有6個月超過30%，全年滲透率高達26.36%，是重卡所有細分車型中新能源滲透率最高的。

2025年1月份，新能源重卡市場整體銷量同比大增96%，包括新能源牽引車、新能源自卸車、換電重卡等主要細分車型紛紛收獲 “開門紅”，新能源自卸車“開門紅”的含金量如何？

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1月實銷1382輛，環(huán)比下降9%，同比增長103%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），2025年1月份，國內(nèi)新能源重卡銷售7085輛，環(huán)比去年12月下降53%，同比增長96%，其中新能源自卸車銷售1382輛，環(huán)比下降9%，同比增長103%，同比增幅較上月（+23%）大幅擴大，與新能源牽引車，以及新能源重卡市場整體走勢一樣，新能源自卸車在今年1月份也交出了環(huán)比降、同比增的成績單。1月份，新能源重卡市場同比增長96%，同比實現(xiàn)翻倍增長的新能源自卸車市場比新能源重卡整體增速高了8個百分點，跑贏新能源重卡市場“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。

2025年1月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到19.51%的份額，較其2024年全年16.03%的占比有所提升，與去年1月份（18.77%）相比則略有提升（如上圖）。 

從最近幾年國內(nèi)新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，代表2025年1月的紅色柱體較前幾年1月都“高”出一大截，這個高度放在2024年里看也是較高水平，放在整個新能源自卸車發(fā)展史上看也能排到史上第5高。從這個角度看，今年新能源自卸車市場的開局表現(xiàn)非常不錯。

受2024年底政策“沖量”和春節(jié)淡季影響，2025年1月份，國內(nèi)重卡市場終端需求環(huán)比出現(xiàn)明顯下滑，整體實銷僅3.37萬輛。其中自卸車實銷僅3426輛。1月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比達到40.34%，較上月占比提升接近14個百分點，與2024年全年占比（26.36%）相比也提升不少，與去年同期19.07%的占比相比更是翻了一倍多（如下圖）。

從燃料種類看，2025年1月份新能源自卸車技術(shù)路線以純電動為主，這和整個新能源重卡市場情況相同，純電動車型在自卸車領(lǐng)域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比（98.94%）。1月份，在全國各地掛牌上路的1382輛新能源自卸車包括1360輛純電動車型（其中有587輛為換電自卸車）、19輛混合動力自卸車和3輛燃料電池自卸車，占比分別為98.41%、1.37%和0.22%。

2025年首月，全國共有25個省（市、區(qū)）有新能源自卸車掛牌上路（去年同期為22省份），區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)，2025年1月份上牌量前5位的河北、云南、山西、河南、四川和湖北合計分走了1月份新能源自卸車終端銷量的65%以上。具體到城市來看，2025年1月份新能源自卸車上牌量靠前的城市有昆明、石家莊、長治、成都、西安、武漢等市。

三一/徐工均超300輛爭冠，陜汽/宇通等暴漲

2024年，徐工、三一、重汽三家企業(yè)先后斬獲新能源自卸車市場月銷量榜冠軍（且這三家企業(yè)均蟬聯(lián)過月榜銷冠），2025年首月，新能源自卸車月銷量榜冠軍仍從上述企業(yè)中產(chǎn)生。

1月份，徐工以397輛的表現(xiàn)摘得新能源自卸車月銷量榜冠軍，算上去年9-12月，徐工已經(jīng)連續(xù)5個月問鼎新能源自卸車月榜冠軍；三一以351輛排名次席，重汽以200輛列月榜第3位；陜汽以127輛排名月榜第4位，宇通、解放分列5、6位，分別實銷新能源自卸車84輛和52輛，其他企業(yè)銷量均不足50輛。 

2024年全年，新能源自卸車領(lǐng)域的參與者達到25位，2025年首月，這個數(shù)字就達到18家，從市場玩家的角度看，1月份新能源自卸車市場還是很火熱的，這個市場仍對各家企業(yè)充滿吸引力。

2025年1月份新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

從增幅看，2025年1月份新能源自卸車市場同比大增103%，但具體到各家企業(yè)來看，卻不是所有企業(yè)都有收獲“開門紅”的好運。徐工、三一、陜汽、宇通、福田、廈門金旅和東風等企業(yè)1月份銷量同比分別增長了210%、153%、747%、367%、158%、317%和217%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏1月份新能源自卸車市場“大盤”；解放則是收獲增長，但增幅低于新能源自卸車市場整體增幅。與此同時，也有不只一家企業(yè)出現(xiàn)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)1月份銷量同比下降了28%。

從市場份額看，1月份新能源自卸車市場有三家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的徐工和三一份額均超過20%，分別達到28.73%和25.40%；排名第3位的重汽搶到1月份新能源自卸車市場14.47%的份額，排名第4位的陜汽月度份額也接近10%，達到9.19%；排名月榜第5位的宇通1月份份額為6.08%，其他企業(yè)月度份額均不足5%。

結(jié)語：

2025年1月份，新能源重卡市場整體收獲同比大增96%的開局，而新能源自卸車的表現(xiàn)還要好一些，以103%的同比增速跑贏新能源重卡市場“大盤”，“開門紅”的含金量很高。而對于各家企業(yè)來說，新能源自卸車市場新一輪的激烈廝殺已然開啟，未來市場走勢如何？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。