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2024年全年,新能源自卸車累計銷量同比增長98%,雖然遠不如新能源牽引車市場那樣火爆,但也近乎實現(xiàn)了銷量翻倍。與此同時,2024年,自卸車市場新能源滲透率有6個月超過30%,全年滲透率高達26.36%,是重卡所有細分車型中新能源滲透率最高的。
2025年1月份,新能源重卡市場整體銷量同比大增96%,包括新能源牽引車、新能源自卸車、換電重卡等主要細分車型紛紛收獲 “開門紅”,新能源自卸車“開門紅”的含金量如何?
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1月實銷1382輛,環(huán)比下降9%,同比增長103%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)(交強險口徑,不含出口和軍車),2025年1月份,國內(nèi)新能源重卡銷售7085輛,環(huán)比去年12月下降53%,同比增長96%,其中新能源自卸車銷售1382輛,環(huán)比下降9%,同比增長103%,同比增幅較上月(+23%)大幅擴大,與新能源牽引車,以及新能源重卡市場整體走勢一樣,新能源自卸車在今年1月份也交出了環(huán)比降、同比增的成績單。1月份,新能源重卡市場同比增長96%,同比實現(xiàn)翻倍增長的新能源自卸車市場比新能源重卡整體增速高了8個百分點,跑贏新能源重卡市場“大盤”(本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”,編者注)。
2025年1月份,新能源自卸車在新能源重卡市場占到19.51%的份額,較其2024年全年16.03%的占比有所提升,與去年1月份(18.77%)相比則略有提升(如上圖)。
從最近幾年國內(nèi)新能源自卸車銷量月度走勢圖可見,代表2025年1月的紅色柱體較前幾年1月都“高”出一大截,這個高度放在2024年里看也是較高水平,放在整個新能源自卸車發(fā)展史上看也能排到史上第5高。從這個角度看,今年新能源自卸車市場的開局表現(xiàn)非常不錯。
受2024年底政策“沖量”和春節(jié)淡季影響,2025年1月份,國內(nèi)重卡市場終端需求環(huán)比出現(xiàn)明顯下滑,整體實銷僅3.37萬輛。其中自卸車實銷僅3426輛。1月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比達到40.34%,較上月占比提升接近14個百分點,與2024年全年占比(26.36%)相比也提升不少,與去年同期19.07%的占比相比更是翻了一倍多(如下圖)。
從燃料種類看,2025年1月份新能源自卸車技術(shù)路線以純電動為主,這和整個新能源重卡市場情況相同,純電動車型在自卸車領(lǐng)域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比(98.94%)。1月份,在全國各地掛牌上路的1382輛新能源自卸車包括1360輛純電動車型(其中有587輛為換電自卸車)、19輛混合動力自卸車和3輛燃料電池自卸車,占比分別為98.41%、1.37%和0.22%。
2025年首月,全國共有25個省(市、區(qū))有新能源自卸車掛牌上路(去年同期為22省份),區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài),2025年1月份上牌量前5位的河北、云南、山西、河南、四川和湖北合計分走了1月份新能源自卸車終端銷量的65%以上。具體到城市來看,2025年1月份新能源自卸車上牌量靠前的城市有昆明、石家莊、長治、成都、西安、武漢等市。
三一/徐工均超300輛爭冠,陜汽/宇通等暴漲
2024年,徐工、三一、重汽三家企業(yè)先后斬獲新能源自卸車市場月銷量榜冠軍(且這三家企業(yè)均蟬聯(lián)過月榜銷冠),2025年首月,新能源自卸車月銷量榜冠軍仍從上述企業(yè)中產(chǎn)生。
1月份,徐工以397輛的表現(xiàn)摘得新能源自卸車月銷量榜冠軍,算上去年9-12月,徐工已經(jīng)連續(xù)5個月問鼎新能源自卸車月榜冠軍;三一以351輛排名次席,重汽以200輛列月榜第3位;陜汽以127輛排名月榜第4位,宇通、解放分列5、6位,分別實銷新能源自卸車84輛和52輛,其他企業(yè)銷量均不足50輛。
2024年全年,新能源自卸車領(lǐng)域的參與者達到25位,2025年首月,這個數(shù)字就達到18家,從市場玩家的角度看,1月份新能源自卸車市場還是很火熱的,這個市場仍對各家企業(yè)充滿吸引力。
2025年1月份新能源自卸車企業(yè)銷量表(單位:輛)
從增幅看,2025年1月份新能源自卸車市場同比大增103%,但具體到各家企業(yè)來看,卻不是所有企業(yè)都有收獲“開門紅”的好運。徐工、三一、陜汽、宇通、福田、廈門金旅和東風等企業(yè)1月份銷量同比分別增長了210%、153%、747%、367%、158%、317%和217%,實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏1月份新能源自卸車市場“大盤”;解放則是收獲增長,但增幅低于新能源自卸車市場整體增幅。與此同時,也有不只一家企業(yè)出現(xiàn)下滑,下滑最嚴重的企業(yè)1月份銷量同比下降了28%。
從市場份額看,1月份新能源自卸車市場有三家企業(yè)份額超過10%,其中排名前兩位的徐工和三一份額均超過20%,分別達到28.73%和25.40%;排名第3位的重汽搶到1月份新能源自卸車市場14.47%的份額,排名第4位的陜汽月度份額也接近10%,達到9.19%;排名月榜第5位的宇通1月份份額為6.08%,其他企業(yè)月度份額均不足5%。
結(jié)語:
2025年1月份,新能源重卡市場整體收獲同比大增96%的開局,而新能源自卸車的表現(xiàn)還要好一些,以103%的同比增速跑贏新能源重卡市場“大盤”,“開門紅”的含金量很高。而對于各家企業(yè)來說,新能源自卸車市場新一輪的激烈廝殺已然開啟,未來市場走勢如何?請關(guān)注本站的后續(xù)報道。