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2024年，我國新能源重卡市場突破8萬輛大關，同比大幅增長了140%。這其中，受到多方關注的換電重卡市場表現卻不那么讓人滿意：2024年全年12個月，換電重卡收獲“12連增”，但12個月均明顯跑輸新能源重卡市場“大盤”，全年累計實銷2.87萬輛，同比增長95%，增幅明顯低于新能源重卡整體增速。

2025年首月，新能源重卡市場整體實銷7085輛，以同比大增96%的表現收獲“開門紅”。換電重卡的表現又是如何呢？跑贏還是跑輸？各家企業表現又是如何呢？

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1月實銷2726輛，環比降51%，同比增77% 

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年1月份，國內新能源重卡市場共計銷售7085輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比去年12月份下降53%，同比則繼續實現增長，增幅達到96%。1月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售7010輛，占比高達98.94%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售2726輛，環比下降51%，同比則繼續實現增長，增幅達到77%，同比增幅較上月有所縮窄（2024年12月換電重卡銷量同比增長124%）。1月份，換電重卡市場77%的同比增速跑輸新能源重卡市場“大盤”。1月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為38.89%，略高于去年全年占比（37.24%），與去年同期相比則低了不少（如下圖）。

由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創造了超5000輛的銷量，未來要想達到這一高度難度不低。如果只看1月份銷量的話，今年1月份換電重卡2726輛的銷量是史上最高的1月份，這個銷量能排到史上第4高位，算是為今年開了一個好頭。

從細分車型來看，2025年1月份掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達到2123輛和587輛，占比分別達到77.88%和21.53%。 

2025年1月份，全國30個省（市、區）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中27個省（市、區）。具體到城市來看，2025年1月份，全國共有102座城市有換電重卡上牌，上牌量達到兩位數的城市已有55座，上海、西安、長治、深圳和榆林等五座城市今年首月上牌量就超過100輛。 

徐工超500輛月榜摘冠，重汽/遠程/陜汽拼前二

1月份，換電重卡實銷2726輛，同比增長77%。徐工重卡以570輛的銷量摘得1月份換電重卡月榜冠軍；重汽、遠程和陜汽分別以399輛、374輛和331輛的銷量排名2-4位；排名5-7位的是解放、江淮和東風，銷量也均超200輛，分別實銷換電重卡281輛、224輛和203輛；福田排名月榜第8位，銷量為131輛；北奔和三一分別實銷換電重卡70輛和57輛，排名月榜第9、10位。

2025年1月份換電重卡企業銷量表（單位：輛）

1月份，換電重卡銷量同比增長77%，較1月份新能源重卡市場整體增幅（+96%）低了19個百分點。具體到主流生產企業來看，大多數企業實現同比增長，其中重汽、遠程、陜汽、解放、北奔等企業增幅分別達到364%、124%、443%、190%和3400%，紛紛以翻倍增長的姿態收獲“開門紅”，東風1月份銷量同比增長了99%，也接近翻倍增長；江淮和福田兩家企業實現兩位數增長，但增速低于換電重卡整體增速，跑輸市場“大盤”。與此同時，也有企業1月份銷量出現兩位數下滑，從增幅來看，2025年首月換電重卡市場是有人歡喜有人愁。 

從市場份額看，2025年1月份，換電重卡市場有5家企業市場份額超過10%，其中排名首位的徐工市場份額超過20%，達到20.91%；重汽、遠程、陜汽和解放在1月份換電重卡市場分別搶到14.64%、13.72%、12.14%和10.31%的份額；江淮和東風兩家企業市場份額均超過7%，分別達到8.22%和7.45%；排名第8-10位的福田、北奔和三一1月份份額分別為4.81%、2.57%和2.09%，其他企業銷量均不足50輛，市場份額均不足1.5%。 

換電牽引車遠程奪冠，換電自卸車徐工份額超50%

根據第一商用車網掌握的數據，今年1月換電重卡銷量同比增長77%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到77.88%和21.53%的份額。與上年相比，換電牽引車和換電自卸車占比均有所提升（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，今年1月份換電牽引車銷售2123輛，同比增長78%，與換電重卡整體增速基本持平，但比新能源牽引車、以及新能源重卡市場增幅都要低。 

1月份，遠程以銷售345輛換電牽引車位列第一，市場份額達到16.25%；重汽銷售324輛緊隨其后，市場份額為15.26%；徐工以銷售274輛排名第3，市場份額為12.91 %；解放、陜汽和江淮分別銷售249輛、234輛和223輛，月度份額分別為11.73%、11.02%和10.50%，是另外幾家市場份額超過10%的企業；排名換電牽引車銷量第7位的東風銷量也接近200輛，市場份額達到9.37%；1月份，換電重卡市場相鄰企業間銷量差距非常小，多組鄰居累計份額相差都不足1%，換電牽引車市場排位競爭一開年就異常激烈。

換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車，在2025年首月表現同樣火爆。1月份，換電自卸車實銷587輛，同比大增189%。

1月份，換電重卡市場僅有10家企業實現銷售，銷量達到兩位數的企業僅有8家。徐工以296輛的銷量位列榜首，市場份額高達50.43%；陜汽和重汽兩家企業市場份額也雙雙超過10%，分別達到16.18%和12.78%；三一、遠程、金旅、解放和北奔列4-8位，1月份分別銷售32輛、27輛、25輛、22輛和10輛，市場份額分別為5.45%、4.60%、4.26%、3.75%和1.70%，是另幾家換電自卸車首月銷量達到兩位數的企業。 

結束語

作為當前新能源重卡最受關注的細分領域之一，換電重卡2025年1月份以同比增長77%的表現開局，增幅雖然較新能源重卡市場低了不少，但也算是開了一個好頭，尤其是換電自卸車市場，1月份銷量同比大增了189%，表現非常搶眼。接下來，換電重卡市場表現會是怎樣呢？