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2024年，我國新能源輕卡市場累計銷量接近10萬輛，全年有7個月銷量超過8000輛，自10月份起，已連續3個月處于月銷萬輛水準之上。

2025年，新能源輕卡市場會以怎樣的表現開局呢？還能保持超萬輛的高水準嗎？誰又能在2025年首月的新能源輕卡市場拔得頭籌呢？

請看第一商用車網的分析報道。

1月實銷4637輛，同比增長41%，創最佳1月

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年1月份，國內新能源輕卡市場共計銷售4637輛（注：本文輕卡指總質量4.5-6T貨車，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比去年12月份下降66%，同比則繼續實現增長，增幅為41%，收獲 “開門紅”。

由最近四年國內新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年的1月份都“高”出一大截，如果僅看1月份銷量，2025年新能源輕卡市場是以史上最佳的表現開局（2022年之前新能源輕卡銷量更低），可以說是開了一個好頭。不過客觀地看，今年1月份新能源輕卡市場同比實現增長，一定程度上是因為去年同期基數不高（3200余輛，遠低于2024年月均8000余輛的水平），如果把今年1月份新能源輕卡銷量放到2024年，只能算是偏低位水平（倒數第3）。

2024年全年，國內新能源輕卡累計實銷9.93萬輛，同比2023年的4.51萬輛增長了120%。2025年1月份，新能源輕卡實銷4637輛，如果以2024年全年銷量為目標，1月過后，已達成全年銷量目標的4.67%。

廣東超千輛，浙/豫等省翻倍漲，混動車型占比超10%

2024年，全國除港澳臺外的31個省（市、區）都有新能源輕卡掛牌上路，2025年首月，已有29個省份有新能源輕卡上牌。1月份，有14個省份新能源輕卡上牌量超百輛，其中廣東省上牌量超過1000輛，達到1397輛，一省就分走了1月份全國新能源上牌量的30.1%。

根據第一商用車網的觀察，2025年1月份新能源輕卡市場同比增長41%，具體到區域市場來看，大多數省份今年1月份上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了48%，浙江、河南、廣西和天津四省（市）同比分別增長了302%、121%、202%和297%，實現翻倍增長。具體到城市來看，上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、鄭州、北京、成都、重慶、長春、天津等。

從燃料類型看，2025年新能源輕卡技術路線仍以純電動為主，與2024年同期相比純電動車型占比有所提升，與2023年同期相比則下滑了超8個百分點（如上圖）。與此同時，混合動力車型在新能源輕卡銷量結構占比中也略微提升，達到10.33%，燃料電池車型則下滑了接近4個百分點，僅占1.10%。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在2025年首月新能源輕卡市場占比超過10%，占比已連續兩個月超過10%（2024年12月混合動力輕卡占比為11.32%）。 

2025年1月份，混合動力輕卡銷售實銷479輛，同比增長61%，跑贏新能源輕卡市場整體增速（+41%）。1月份，共有10家企業的混合動力輕卡實現銷售，其中有4家企業銷量超過50輛，遠程、解放、比亞迪和福田是目前混合動力輕卡領域的TOP4“選手”，1月份市場分別搶到混合動力輕卡市場48.23%、16.91%、14.61%和12.32%的份額。 

遠程近千輛摘新年首冠，陜汽暴漲13倍進前三

2025年1月份，國內新能源輕卡實銷4637輛，同比增長41%，多家企業在2025年首月銷量突破百輛，銷量超過200輛的企業都有9家。

1月份，遠程以965輛的銷量保持月榜首位，以較大優勢繼續在新能源輕卡市場領跑；福田以772輛緊隨其后排名次席；陜汽商用車實銷449輛，排名月榜第3位；排名4-6位的比亞迪、東風和江淮1月份分別銷售301輛、283輛和263輛，相鄰企業間差距都不大；重汽、解放和宇通三家企業分別以234輛、225輛和203輛的銷量位列月榜第7-9位，差距同樣非常小；上汽輕卡位列1月份新能源輕卡月榜第10位，銷量為144輛。除銷量前十企業外，江鈴、徐工、慶鈴和濰柴新能源等幾家企業1月份也均超過百輛。

2025年1月份新能源輕卡（4.5-6T）企業銷量表（單位：輛）

上表可見，在市場整體同比增長41%的大環境下，新能源輕卡主流企業有增有降，大部分企業都收獲“開門紅”。這其中，福田、陜汽商用車、解放和徐工幾家企業同比分別增長了156%、1348%、309%和251%，紛紛以翻倍增長的方式跑贏新能源輕卡市場“大盤”，江淮和江鈴同比分別增長了61%和63%，同比增幅高于市場整體水平，跑贏1月份新能源輕卡市場“大盤”。 

從市場份額看，2025年首月新能源輕卡市場僅有兩家企業份額超過10%，其中排名首位的遠程新年首月獨食新能源輕卡市場20.81%的份額；排名次席的福田汽車市場份額達到16.65%，較去年同期提升7.46個百分點；排名月榜第3位的陜汽商用車月度份額也接近10%，達到9.68%，較去年同期提升8.74個百分點；排名4、5位的比亞迪和東風首月分別搶到新能源輕卡市場6.49%和6.10%的份額，其中比亞迪的市場份額較去年同期提升6.49個百分點，福田、陜汽商用車和比亞迪是1月份新能源輕卡市場份額提升最明顯的三家企業。 

此外，江淮、重汽、解放和宇通四家企業在1月份新能源輕卡市場分別搶到5.67%、5.05%、4.85%和4.38%的份額，四家企業差距非常小；排名靠后的企業銷量差距同樣很小，上汽輕卡、江鈴和徐工三家企業1月份市場份額分別為3.11%、2.95%和2.95%，上汽比江鈴和徐工僅多銷售7輛，江鈴和徐工1月份銷量甚至完全相同，新能源輕卡市場的拼殺從開年第一個月就非常激烈。

結語：

2025年1月份，新能源輕卡市場同比增長41%，收獲“開門紅”。大多數企業也都交出增長的成績單，主要區域市場也是以增長為主旋律。 “開門紅”之后，接下來新能源輕卡市場又有什么新的亮點和看點呢？請關注本站的后續報道。