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燃料電池重卡2024年銷量增23% 占比不足6%,宇通銷冠 福田/大運/遠程等暴漲

第一商用車網2025-01-22
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【第一商用車網 原創】

2024年全年,我國新能源重卡市場收獲“12連增”,月平均增速達到140%,整體表現非常不錯。在新能源重卡主要細分市場中,新能源牽引車、充電重卡等增速“跑贏”新能源重卡市場大盤,新能源自卸車、換電重卡等細分市場增速則低于新能源重卡市場整體增速,燃料電池重卡市場呢?

請看第一商用車網的分析報道。

東風天龍KL氫能牽引車.jpg

2024年全年累計銷售4441輛,全年占比僅5.41%

根據第一商用車網掌握的最新數據(注:本文數據來源為交強險實銷口徑,不含出口和軍車,下同),2024年12月份,國內新能源重卡銷售1.52萬輛(注:本文數據來源為交強險實銷口徑,不含出口和軍車,下同),環比11月份增長51%,同比也繼續增長,增幅達到146%。這其中,燃料電池重卡銷售581輛,同比下降42%,遭遇“2連降”。

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與新能源重卡整體走勢有所不同,燃料電池重卡市場在2024年并不是“一帆風順”,而是頗為曲折。2024年1-12月,燃料電池重卡在6月份、11月份和12月份三次出現同比下滑,全年最高銷量是7月份的650輛,平均月銷量為370輛(如上圖)。

2024年全年,燃料電池重卡累計實銷4441輛,同比增長23%,大幅跑輸2024年新能源重卡市場140%的增速。2024年,燃料電池重卡4441輛的銷量在整個新能源重卡市場占到5.41%的份額,較2023年的10.57%明顯下降(下降了5.41個百分點),與2022年相比也明顯下降(如下圖)。

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從全年走勢來看,燃料電池重卡在2024年初時存在感更弱,1月份占比還不足3%,3月過后上升至3.28%,之后緩慢提升,前三季度占比達到5.88%,不過最后一季度表現不佳,全年占比最終定格在5.41%(如下圖)。

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宇通氫燃料重卡.jpg

京津冀粵豫合計占比近7成, 牽引車占比超7成

2022年與2023年,燃料電池重卡上牌量超百輛的省份主要集中在上海、京津冀、廣東、河南等氫燃料電池汽車示范城市群。根據第一商用車網的觀察,2024年燃料電池重卡市場也基本延續了這一特點。

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2024年,全國共有23個省份(市、區)有燃料電池重卡上牌,其中11個省份(市、區)全年上牌超百輛, 上牌量前5的河北、河南、廣東、北京和天津合計上牌超3000輛,合計占比近7成(69.69%)。 

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從細分車型占比來看,牽引車在2024年上牌的燃料電池重卡中占到76.04%的比例,占“大頭”,較2023年67.88%的占比提升了8.16個百分點(如上圖);自卸車和專用車占比分別為5.90%和15.02%,自卸車占比較2023年下降7.08個百分點,專用車占比較2023年提升7.07個百分點;載貨車占比為3.04%,較2023年11.18%的占比大幅下滑,但載貨車在燃料電池重卡市場3.04%的占比比其在整個新能源重卡市場中的占比(0.41%)仍高出不少。值得一提的是,2024年上牌的新能源載貨車(重型)中有39.71%為燃料電池載貨車(大多為廂式運輸車),這個數字在2022年和2023年分別達到85.51%和91.4%,由此不難看出,燃料電池車型在載貨車領域的快速滲透在2024年并不順利。 

解放J7創領燃電牽引車.png

宇通超200輛摘12月第一   順勢問鼎全年銷冠

2023年,在燃料電池重卡這一細分領域實現銷售的企業達到20家,2024年,燃料電池重卡賽道的“玩家”數量較上年增加3家,達到23家。  2024年12月份,燃料電池重卡實銷581輛,共有11家企業有燃料電池重卡上牌,其中在合肥、唐山等地都有不止一個品牌的燃料電池重卡掛牌上路。宇通以204輛的表現摘得12月份燃料電池重卡銷量榜冠軍,河北長征和東風分別以115輛和110輛排名2、3位;解放、德力新能源、重汽和三一12月份銷量均達到兩位數,排名4-7位。

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2024年全年,燃料電池重卡市場累計實銷4441輛,同比增長23%,比2023年全年多銷售800余輛。

2024年1-12月燃料電池重卡企業銷量表(單位:輛)

7.png(注:上表為燃料電池重卡底盤生產廠家銷量,改裝廠家銷量未單獨列出)

上表可見,燃料電池重卡在2024年實現23%的增長,增速遠低于新能源重卡市場整體增速(+140%)。具體到各家企業來看,不是只有增長一種聲音。大運和遠程上年同期銷量太低而實現暴漲,2024年銷量同比分別暴漲了836%和9900%;陜汽、福田、上汽紅巖和德力新能源等企業2024年也實現翻倍增長;東風、解放、三一和長征等企業也跑贏燃料電池重卡市場“大盤”。此外,宇通和佛山飛馳兩家企業2024年燃料電池重卡銷量則出現了兩位數下滑。 

三一氫能牽引車3.png

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從市場份額看,宇通以738輛的累計銷量奪得2024年燃料電池重卡年終銷量冠軍,市場份額達到16.62%,宇通是12月過后一舉超過東風和陜汽登頂的;東風以688輛位列2024年燃料電池重卡行業第二,市場份額為15.49%;陜汽最終名列第3位,累銷671輛,市場份額15.11%;解放以累銷417輛排名第4位,市場份額為9.39%;福田、佛山飛馳、三一和大運分列5-8位,累計銷量均超200輛,分別在2024年燃料電池重卡市場搶到8.29%、5.00%、4.86%和4.64%的市場份額;排名9-11位的德力新能源、河北長征和遠程2024年累計銷量也均超100輛,市場份額分別為4.32%、4.08%和2.25%,其他企業銷量均不足百輛。 

歐曼星翼氫燃料重卡.jpg

結語:

2024年,燃料電池重卡市場最終交出累計銷售4441輛、同比增長23%,跑輸新能源重卡市場整體增速的成績單。2024年,燃料電池重卡在新能源重卡銷量占比僅有5.41%,較上年,以及2022年均明顯下滑。單從數據來看,2024年燃料電池重卡發展有些停滯,2025年能否有所好轉?本站會持續關注報道。

責任編輯:周丹
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