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2024年8月份，天然氣重卡市場結束了長達20個月的連續增長，并在9月份和10月份接連出現超6成大降，銷量均不足萬輛。
11月份，天然氣重卡市場的連降還在繼續，所幸的是月銷量重返萬輛級別。
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11月實銷1.14萬輛，環比增長28%，同比下降25%
根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2024年11月份，國內天然氣重卡實銷1.14萬輛，環比今年10月份增長28%，同比則繼續下滑，降幅為25%，同比降幅較上月（-62%）大幅縮窄。值得一提的是，雖然遭遇“4連降”，但天然氣重卡市場時隔兩個月再次銷量破萬，算是一個好的信號。
由最近五年國內天然氣重卡終端銷量月度走勢圖可見，1-7月，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期銷量都要高，8月份開始紅色柱體落到了2023年的藍色柱體之下，且均低于2020年同期水平，8月份、9月份和10月份天然氣重卡銷量均落到近五年第三位水平；11月份銷量雖低于去年同期，但明顯高于2020年同期，比8-10月相對要“好看”一些。
2024年，天然氣價格從1月份平均5300元/噸左右，下降至4月份最低時的4000元出頭/噸， 隨后氣價逐月上漲，9月份平均氣價接近5200元/噸，10月份氣價有所下降，平均氣價約5000元/噸，11月份氣價繼續下滑，平均氣價約4500元/噸（如下圖），相比而言，11月份氣價比前幾月要友好許多。結合當前氣價以及去年同期銷量（去年12月天然氣重卡銷量僅6000出頭），天然氣重卡市場有望在12月重獲增長。
從終端銷售區域來看，2024年1-11月，全國31個省（市、自治區）都有天然氣重卡掛牌上路，區域分布仍呈現不均衡的狀態，河北、山西、河南、山東等資源型物流運輸大省，“接收”了天然氣重卡終端市場多數銷量（如下圖）。今年1-11月終端區域銷量前兩位的河北和山西占比分別達到15.5%和15.2%，分別有2.61萬輛和2.56萬輛天然氣重卡掛牌上路；河南、山東、寧夏、新疆和四川分列上牌量第3-7位，1-11月分別有1.45萬輛、1.38萬輛、1.16萬輛、1.15輛和1.03輛天然氣重卡上牌，占比分別為8.6%、8.2%、6.9%、6.8%和6.1%；排名區域上牌量第8-11位的陜西、遼寧、內蒙古和江蘇1-11月天然氣重卡的上牌量也超過5000輛，占比均超3%。
上圖還可見，并不是所有省份今年1-11月天然氣重卡上牌量與去年同期相比都是增長的，山西、寧夏和陜西今年1-11月天然氣重卡上牌量就出現了下滑，同比分別下降了41%、12%和12%。2024年1-11月天然氣重卡市場約2.28萬輛的增量中，主要是被山東、四川、河北、廣東等省“分食”，其中山東和四川增量分別超過7200輛和4200輛。
解放超4000輛摘冠，重汽/東風/陜汽爭前二
2024年11月份，國內天然氣重卡實銷終于再次突破萬輛，實銷1.14萬輛，同比下降25%，比2023年11月少銷售約3800輛，約為去年11月份銷量的3/4。
2024年11月份，天然氣重卡市場繼續有5家企業銷量超1000輛，其中排名首位的解放銷量超過4000輛，達到4107輛，解放以非常大的優勢繼續蟬聯天然氣重卡市場月榜冠軍； 排名2-4位的重汽、東風和陜汽銷量則非常接近，三家企業對月榜亞軍發起了激烈爭奪。
2024年11月國內天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，2024年11月份，天然氣重卡市場同比下降25%，當月銷量前十企業3增7降，如果把范圍擴大到前12，下滑的企業達到9家。11月份，北奔重汽和聯合重卡同比分別增長356%和9%，北汽重卡去年11月份還沒有開始銷售天然氣重卡，是凈增長；與此同時，9家下滑的企業有7家降幅都達到兩位數，下滑最嚴重的企業11月份銷量同比下降了76%。
從市場份額看，11月份天然氣重卡市場有5家企業份額超過10%，其中排名首位的解放月度份額超過35%，達到36.16%；重汽月度份額接近20%，達到18.47%，兩大巨頭合計分食了11月份天然氣重卡市場超5成的份額（54.64%）；東風、陜汽和福田11月份銷量均超1000輛，月度份額分別為16.20%、14.26%和10.31%。11月份，天然氣重卡銷量前五企業合計份額高達95.40%，較上月（94.85%）有所擴大。排名月榜第6、7位的上汽紅巖和北汽重卡（北京重卡）分別實銷135輛和125輛，月度份額分別為1.19%和1.10%；其他企業銷量均不足百輛，月度份額均低于1%。
與10月份相比，11月份天然氣重卡銷量前十成員和排名均發生了一些變化：北奔重返月榜前十，排名11月份月榜第9位（北奔10月份排名第13位）；陜汽上升一位至月榜第4位（陜汽10月份排名第5位）；江淮排名也上升了1位（江淮10月份排名月榜第12位）。
1-11月累銷16.86萬輛漲16%，重汽份額提升最大
2024年1-11月，國內天然氣重卡市場累計銷售16.86萬輛，同比增長16%，累計銷量增幅較10月過后（+20%）縮窄4個百分點，比2023年1-11月累計多銷售2.28萬輛。
2024年1-11月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）
具體來看，天然氣重卡主流企業今年1-11月銷量有增有降，大多數企業處于上升區間。重汽、福田（歐曼）、聯合重卡、江淮等4家企業同比分別增長了62%、31%、32%和69%，累計增幅高于市場整體16%的增幅，實現增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；排名首位的解放今年1-11月銷量同比增長了9%，東風同比增長6%，北汽重卡是凈增長。與此同時，銷量前十中已有三家企業處于下降區間，下滑最嚴重的企業今年1-11月銷量同比下降了43%。
11月過后，今年天然氣重卡市場有5家企業累計銷量破萬，目前排名前5的解放、重汽、東風、陜汽和福田累計銷量分別達到5.37萬輛、4.05萬輛、2.52萬輛、2.38萬輛和1.72萬輛，其中排名前兩位的解放和重汽市場份額分別達到31.87%和24.03%，兩家企業合計分食了今年1-11月天然氣重卡市場一半以上的份額（55.90%）；東風、陜汽和福田今年1-11月市場份額分別為14.94%、14.14%和10.20%；累計銷量排名第6的大運今年1-11月實銷天然氣重卡2738輛，市場份額為1.62%；北汽重卡（北京重卡）和上汽紅巖分別以累銷2205輛和1321輛的表現暫列行業第7、8位，市場份額分別為1.31%和0.78%，其他企業累計銷量均不足1000輛。
與2023年同期相比，今年1-11月天然氣重卡銷量前十企業有5家市場份額實現提升，份額提升最明顯的是中國重汽，今年1-11月市場份額較去年同期大幅提升了6.84個百分點；福田提升了1.2個百分點，北汽重卡提升了1.31個百分點，聯合重卡和江淮的市場份額也有略微提升。份額提升的幾家企業目前累計銷量增幅均高于天然氣重卡市場整體16%的增幅（北汽重卡是凈增長）。
第一商用車網注意到，由于北汽重卡的“入局”，目前天然氣重卡行業格局與去年年終排名相比變化不小：排名行業前兩位的解放和重汽，排名第5、6位的福田和大運守住了自己去年的年終排名，東風與陜汽換位，東風升至目前的行業第3，北汽重卡從去年的年終第17上升10位至目前的行業第7，江淮從去年年終第12上升2位至目前的行業第10，去年年終排名第7-9位的企業排名出現下滑，其中有兩家已被擠出前十，去年年終排名第10的聯合重卡則保住了行業前十的資格，并從去年年終的第10上升一位至目前的行業第9。
結束語
2024年8月份，天然氣重卡市場結束了長達20個月的連續同比增長，并在9-11月遭遇連降，所幸11月份銷量重返萬輛級別。12月份，LNG批發價格與11月份相差不大，截止到12月13日的平均氣價約4500元/噸，這個價格說不上對天然氣重卡市場有所助力，但也不至于“拖后腿”，考慮到去年12月天然氣重卡銷量僅6000輛出頭，天然氣重卡市場有望在12月結束連降重獲增長（同比）。
