【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年9月份和10月份，我國新能源重卡市場(chǎng)連創(chuàng)新高，先后突破7000輛和8000輛大關(guān)。11月份，新能源重卡市場(chǎng)迎來首個(gè)月銷量破萬時(shí)刻：實(shí)銷1.01萬輛，同比大漲117%。

新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)6個(gè)月保持6000輛以上高水準(zhǔn)！今年1-11月累計(jì)銷量達(dá)6.68萬輛，全年銷量超過7.5萬輛已是大概率事件，甚至有望拼一拼8萬輛。

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11月實(shí)銷1.01萬輛大漲117%，月銷量首次破萬

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年11月份，國內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷售1.01萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比10月份增長22%，同比也繼續(xù)增長，增幅達(dá)到117%，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)22個(gè)月保持同比增長。從數(shù)字上看，11月份新能源重卡市場(chǎng)117%的同比增幅雖較10月份（+141%）有所下滑，但1.01萬輛的銷量再次刷新了最高月銷量紀(jì)錄，這是新能源重卡月銷量首次破萬（如下圖）。值得一提的是，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)9個(gè)月同比增速破百，今年1-11月平均月增幅高達(dá)139%。 

上圖可見，代表2024年的紅色柱體一直非常“耀眼”，無論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的6-11月，剛好就是新能源重卡市場(chǎng)有史以來銷量最高的六個(gè)月（平均銷量達(dá)7600余輛），算上之前的3-5月（銷量也不低，5000輛左右），可以說當(dāng)下新能源重卡行業(yè)正處于第一個(gè)鼎盛時(shí)期。 

上圖還可見，自2023年6月份起，新能源重卡市場(chǎng)一直保持較高位水準(zhǔn)，因此，新能源重卡市場(chǎng)最近幾個(gè)月保持翻倍增長的含金量非常高。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，9月份、10月份和11月份新能源重卡銷量接連“爆表”，有年底沖量的驅(qū)動(dòng)力，也有重型貨車以舊換新補(bǔ)貼政策的助力；并且，由于本次補(bǔ)貼截止時(shí)間是2024年12月31日，因此，新能源重卡月銷量紀(jì)錄有極大可能在12月份再次被刷新，全年銷量大概率會(huì)超過7.5萬輛，8萬輛也不是沒有可能。

11月份，受年底“沖量”影響，國內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求有所回暖，11月份重卡整體實(shí)銷5.71萬輛，環(huán)比增長28%，同比增長17%。11月份新能源重卡117%的同比增速，繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)整體“大盤”。 根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到2024年11月份，新能源重卡已連續(xù)18個(gè)月跑贏行業(yè)“大盤”。

值得一提的是，新能源重卡在今年前11個(gè)月均大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”（ 至少比重卡市場(chǎng)整體增速高出85個(gè)百分點(diǎn)），且一直未受到重卡終端需求疲軟的影響，連續(xù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長。 

11月份，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到17.61%，較上月占比（18.45%）有所下降，新能源重卡滲透率已連續(xù)4個(gè)月超過15%（如上圖）；今年1-11月，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到12.54%，較2023年全年占比（5.58%）翻了一倍多，與去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比約為4.85%）。客觀地看，2024年以來新能源重卡的高滲透率有重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)不理想的“助攻”，但我國新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭卻絕對(duì)是肉眼可見的。

2024年1-11月，全國31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，實(shí)際上在2024年首月，新能源重卡在全國各地的滲透就已全面鋪開。截止到11月份，今年全國已有19個(gè)省份新能源重卡上牌量超過1000輛，河北省上牌量已接近1萬輛，山西、廣東兩省上牌量超6000輛，湖南、四川、河南三省上牌量超過4000輛。具體到城市來看，2024年1-11月，全國有新能源重卡上牌的城市已達(dá)到297座，其中有121座城市上牌量超過100輛，上牌量超過300輛的城市都有45座，深圳、石家莊、成都、長沙、唐山和長治等6座城市上牌量已超過2000輛。 

三一近2000輛摘冠，解放/徐工破千，東風(fēng)再進(jìn)月榜前四

2024年11月份，新能源重卡市場(chǎng)有11家企業(yè)銷量超百輛，其中有9家企業(yè)銷量超過300輛，月銷量超800輛的企業(yè)有6家，月銷量破千輛的企業(yè)都有3家，整個(gè)市場(chǎng)保持了前兩月的火熱狀態(tài)。 

（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。其中江淮11月銷售的新能源重卡有106輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯(lián)合重卡11月份銷量有24輛來自零一汽車的驚蟄純電動(dòng)牽引車）

11月份，多家企業(yè)創(chuàng)造了自己今年在新能源重卡市場(chǎng)的最佳表現(xiàn)：三一以1939輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量摘冠，斬獲自己今年第5個(gè)新能源重卡月榜冠軍；解放和徐工11月份銷量也均超過1500輛，分別以1622輛和1524輛排名月榜第2、3位，解放也刷新了自己在新能源重卡市場(chǎng)的最高單月銷量；排名月榜4、5位的東風(fēng)和陜汽銷量也接近1000，分別達(dá)到941輛和925輛，兩家企業(yè)同樣創(chuàng)造了自己在新能源重卡市場(chǎng)的最高單月銷量；重汽以897輛排名第6位，也創(chuàng)造了自己的最高單月銷量；排名月榜第7、8位的福田和宇通銷量均超500輛，分別達(dá)到638輛和545輛，福田也創(chuàng)造了自己最高單月銷量；遠(yuǎn)程以352輛排名月榜第9位，江淮以174輛排名月榜第10位。 

上圖還可見，大部分新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)今年11月份銷量都高于去年同期，月銷量前15企業(yè)中有11家實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其中陜汽和開沃汽車同比分別增長了326%和838%，增長最為迅猛，三一、解放、重汽、江淮和德力新能源等企業(yè)同比也至少增長了2倍，市場(chǎng)之火可見一斑。

隨著市場(chǎng)整體銷量逐月走高，新能源重卡行業(yè)的競(jìng)爭也越來越激烈，月榜冠軍的爭奪已經(jīng)不再只是三一和徐工的“游戲”。過去三個(gè)月，解放一直保持超千輛水準(zhǔn)，保持月榜前三，在11月份還首次躋身月榜前二，月度份額達(dá)到16.13%（如上圖）。與此同時(shí)，包括東風(fēng)、重汽、福田等企業(yè)也經(jīng)常有逼近前三的表現(xiàn)，福田8月份排名月榜第4，東風(fēng)9月份排名月榜第4，重汽10月份排名月榜第4，11月份月榜第4又換成了東風(fēng)，新能源重卡市場(chǎng)的排位賽爭奪越來越精彩。

1-11月累銷超6萬輛，三一/徐工累銷破萬，解放超7000 

2023年全年，新能源重卡市場(chǎng)一共有20位累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位；2024年11月過后，超百輛“玩家”已達(dá)到23位（另有兩家企業(yè)離累銷百輛已非常接近），超千輛“玩家”達(dá)到10位，累銷超5000輛的企業(yè)都有7家，要知道，這組數(shù)字在一季度過后分別是12家、3家和0家，可見最近幾月新能源重卡市場(chǎng)有多火熱。 

2024年1-11月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年1-11月，國內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售6.68萬輛，同比增長139%。具體到主流企業(yè)來看，幾乎也只有增長一種聲音。這其中，三一、徐工、解放、重汽、陜汽、福田和江淮等企業(yè)均跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速。其中排名前兩位的三一和徐工今年1-11月累計(jì)銷量同比分別增長149%和145%，兩家企業(yè)均是在去年同期銷量已經(jīng)很高的情況下雙雙實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其增長的含金量非常高。三一和徐工為今年1-11月新能源重卡市場(chǎng)分別貢獻(xiàn)了超6800輛和超6600輛的增量。

累計(jì)銷量排名3、4位的解放和重汽今年1-11月銷量同比分別增長337%和310%，在行業(yè)前五中增長最為迅猛。值得一提的是，解放和重汽去年在新能源重卡市場(chǎng)的年終排名分別是第7、8位，進(jìn)步非常大。

另值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-11月銷量同比暴漲736%，領(lǐng)漲行業(yè)。第一商用車網(wǎng)注意到，江淮今年銷售的新能源重卡有接近90%都是DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車。今年1-11月，DeepWay.深向累計(jì)銷售1523輛，同比暴漲1063%，助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列。由于DeepWay.深向的優(yōu)秀表現(xiàn)，江淮躋身2024年新能源重卡全年銷量榜前十已是板上釘釘，要知道，去年同期江淮僅排名行業(yè)第17位。 

從市場(chǎng)份額看，11月過后，三一新能源重卡累銷1.14萬輛，超過徐工暫列行業(yè)第一，市場(chǎng)份額達(dá)到17.05%；徐工新能源重卡以1.12萬輛的累計(jì)銷量、16.78%的市場(chǎng)份額緊隨其后，暫列行業(yè)第二。三一和徐工也成為我國新能源重卡行業(yè)前兩家年銷量破萬輛的企業(yè)。 

11月份繼續(xù)保持超千輛水準(zhǔn)，并首次躋身月榜前二的解放保持累銷榜第3位，今年1-11月累計(jì)銷售新能源重卡7685輛，市場(chǎng)份額為11.50%，解放的市場(chǎng)份額較去年同期提升了5.21個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。相比三一與徐工的冠軍爭奪還尚有懸念，解放已提前鎖定了2024年新能源重卡年終第3位。

重汽以累銷6275輛排名第4位，市場(chǎng)份額為9.39%，較去年同期提升了3.92個(gè)百分點(diǎn)，提升僅次于解放；排名5-7位的陜汽、東風(fēng)和宇通累計(jì)銷量也均超5000輛，分別達(dá)到5709輛、5539輛和5232輛，市場(chǎng)份額分別為8.54%、8.29%和7.83%，其中陜汽的市場(chǎng)份額較去年同期有所提升；暫列累銷榜第8、9的福田和遠(yuǎn)程目前累計(jì)銷量均超3000輛，分別達(dá)到4064輛和3459輛，分別搶到今年1-11月新能源重卡市場(chǎng)6.08%和5.18%的份額，其中福田的市場(chǎng)份額較去年同期提升了2個(gè)百分點(diǎn)。

目前排名行業(yè)第10的江淮今年1-11月累計(jì)銷量達(dá)到1714輛，市場(chǎng)份額為2.57%，較去年同期提升了1.83個(gè)百分點(diǎn)；上汽紅巖和北奔累計(jì)銷量分別達(dá)到824輛和665輛，分列第11、12位，市場(chǎng)份額分別為1.23%和1.00%。

結(jié)束語

11月份，新能源重卡市場(chǎng)以超萬輛的超級(jí)“爆表”表現(xiàn)，再次刷新了新能源重卡最高月銷量紀(jì)錄。與此同時(shí)，一眾新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)11月份繼續(xù)交出翻倍，甚至數(shù)倍增長的成績單，多家企業(yè)創(chuàng)造自己在新能源重卡市場(chǎng)的最高月銷量紀(jì)錄，從行業(yè)到企業(yè)，11月份新能源重卡市場(chǎng)繼續(xù)一片火紅。具體到細(xì)分市場(chǎng)來看，哪一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最火？又有什么新的紀(jì)錄誕生？請(qǐng)關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。