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9月份，我國皮卡市場表現雖環比有所提升，但很難稱得上是“金九”，與去年同期相比仍下滑明顯。10月份，皮卡市場表現如何？

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10月皮卡實銷19938輛 環比由正轉負

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年10月，國內皮卡市場終端實銷19938輛（數據來源為交強險實銷口徑，不含專用類皮卡和出口，下同），環比9月下降6.41%，同比下降17.72%，同比降幅較上月（18.03%）略有收窄；10月銷量再次跌破2萬輛，這也是2024年目前第二低的月銷量，僅高于2月春節月。2024年1-10月，皮卡累計實銷227938輛，與去年同期相比下降17.38%，降幅較1-9月（-17.35%）相比基本維持不變。

從燃料類型來看，今年10月份，國內柴油皮卡銷量為14973輛，環比下降4.61%，同比下降16.25%；純電動皮卡銷量為612輛，環比增長6.62%，同比下降4.97%；汽油皮卡銷量為3775輛，環比下降15.57%，同比下降31.90%；汽油/天然氣雙動力皮卡銷量為36輛，環比增長33.33%，同比下降29.41%；汽油混合動力皮卡銷量為390輛（全部為長安品牌），環比下降6.70%；天然氣皮卡銷量為152輛，環比增長28.81%，同比增長32.17%。

10月份，僅有天然氣皮卡實現了環比和同比的“雙增”，但整體體量小，對市場的影響不大。在市場中占據主導地位的柴油和汽油皮卡均呈現不同程度的下滑，其中汽油皮卡降幅尤其明顯。

從各地區的表現來看，2024年1-10月，全國皮卡累計銷量破萬的省級行政地區數量仍然為6個，分別為新疆（17289輛）、云南（15091輛）、內蒙古（14300輛）、四川（14196輛）、山東（12242輛）和河北（11945輛），而去年同期為8個。截止10月，全國所有地區的累計銷量均不如去年同期，皮卡內需消費乏力。

江淮升至第五 長安、雷達同比大漲

2024年10月，國內皮卡終端銷量排名前十的品牌依次為長城皮卡（9304輛）、江鈴皮卡（2954輛）、鄭州日產皮卡（1872輛）、江西五十鈴皮卡（1573輛）、江淮皮卡（739輛）、福特皮卡（678輛）、福田皮卡（646輛）、長安皮卡（522輛）、上汽大通皮卡（484輛）和雷達皮卡（472輛），其他皮卡品牌共銷售694輛。與9月相比，前四排名沒有變化，江淮上升至10月第五名，長安上升至第八名，福特跌至第六名，福田皮卡跌至第七名。

與9月相比，10月份僅有江淮和雷達兩個品牌實現了環比增長，漲幅分別為2.64%和5.12%；其他品牌均呈現環比下滑態勢，其中長城下降4.49%，江鈴下降7.54%，鄭州日產下降8.99%，江西五十鈴下降5.41%，福特下降17.72%，福田下降17.39%，長安下降5.95%，上汽大通下降16.55%。前十名以外的品牌下滑5.96%。

2024年10月國內皮卡企業銷量一覽（單位：輛）

與去年同期相比，2024年多數皮卡品牌的日子都不好過。10月份，銷量排名前十的品牌中，實現同比增長的品牌與9月相同，仍為長安和雷達，且增幅十分顯著，分別達到70.03%和114.55%，兩家今年1-10月的累計增幅也分別達到16.32%和14.76%（福特皮卡去年同期沒有銷量，今年是凈增長）。其余品牌的下滑趨勢明顯，10月份銷量中有6家企業降幅超過兩成，僅有鄭州日產的同比降幅低于行業整體水平；而今年1-10月的累計銷量中，僅有江鈴和福田的同比降幅低于行業整體水平。

與前9個月相比，今年1-10月皮卡市場銷量排名前十的品牌中，鄭州日產、江西五十鈴、江淮、長安和雷達的份額實現了小幅增長。

2024年10月，新能源皮卡共售出1002輛，環比增長1.01%，同比增長55.59%，增幅明顯；1-10月，新能源皮卡累計銷量為8696輛，同比增長58.45%，其中純電動皮卡銷量為5420輛，同比下滑1.24%，汽油混合動力皮卡銷量為3276輛，全部來自于長安皮卡。

結束語

從10月銷量來看，對于皮卡市場而言，今年的“金九銀十”已變成了“銅九鐵十”，2024年全年銷量的顯著下滑已經成為定局。那么，今年的整體降幅會是多少？進入年底，皮卡市場是否還存在轉機？請關注第一商用車網后續報道。