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10月份，我國新能源重卡市場再創新高，勁銷8247輛，最高月銷量紀錄又一次被刷新，具體到各細分市場來看，也是各有各的看點。今年前三季度雙雙跑輸新能源重卡市場“大盤”的燃料電池重卡和混合動力重卡，10月份能否揚眉吐氣一把？

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氫能重卡再現翻倍增長，混動重卡暴漲14倍

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年10月份，國內新能源重卡共計銷售8247輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長141%，其中純電動、燃料電池和混動動力（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力，下同）車型分別銷售7657輛、515輛和75輛，環比分別增長1%、78%和200%，同比分別增長143%、100%和1400%。10月份，燃料電池車型和混合動力車型在新能源重卡市場占比分別為6.24%和0.91%（如下圖），占比較上月均有所提升（9月份燃料電池車型和混動車型占比分別為3.67%和0.32%）。 

2024年，新能源重卡市場延續了以純電動為主要技術路線的特點，燃料電池重卡和混合動力重卡在新能源重卡市場的存在感仍不強。今年1-10月，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場占比分別為5.93%和0.59%，合計僅占到6.52%的份額，余下93.48%均為純電動車型（這一占比比過去兩年同期都要高，如下圖）。

燃料電池重卡：陜汽10月摘冠累銷躍居榜首，大運/遠程等暴漲

10月份，燃料電池重卡銷售515輛，同比增長100%，時隔五個月再次實現翻倍增長。10月份，燃料電池重卡市場共有11家企業實現銷售，陜汽以200輛的銷量摘冠；宇通、大運、徐工、三一、長征分列2-6位，其中大運和徐工均銷售50輛并列第3位；慶鈴、蘇州金龍和東風分別銷售30輛、20輛和11輛，是另外幾家銷量達到兩位數的企業。

2024年以來，燃料電池重卡月榜冠軍幾乎月月生變，前三季度就已經誕生了大運、飛馳、陜汽、東風、宇通和福田6位月榜冠軍。10月份，陜汽年內第3次斬獲燃料電池重卡月榜冠軍，累計銷量超過東風躍居榜首。從這一角度看，這一細分市場競爭的激烈程度一點也不比其他細分市場小。

2024年1-10月燃料電池重卡企業銷量表（單位：輛）

（注：上表為燃料電池重卡底盤生產廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出）

上表可見，截止到10月份，2024年燃料電池重卡賽道的“玩家”數量已達到20家，追平去年全年“玩家”數。今年1-10月，燃料電池重卡市場累計銷售3366輛，同比增長64%，累計增幅較前9月（+59%）提升5個百分點。具體到各家企業來看，并不是只有增長一種聲音。大運、遠程等企業上年同期銷量較低而實現暴漲，上述兩家企業今年1-10月累計銷量同比分別暴漲了10200%和9900%；陜汽、東風、福田、解放、紅巖等企業同比分別增長170%、138%、299%、191%和207%，銷量至少翻了一倍；三一也以72%的同比增速跑贏1-10月燃料電池重卡整體增速，宇通、佛山飛馳則是以跑輸的方式實現增長。與此同時，也有不止一家企業出現兩位數下滑，下滑最嚴重的企業今年1-10月累計銷量同比下降了60%，從這一角度看，燃料電池重卡領域的“冰火兩重天”非常明顯。 

陜汽在10月份以200輛銷量再次奪冠后，其累計銷量已達到569輛，市場份額達到16.90%，較上年同期提升了6.62個百分點；東風以523輛排名次席，市場份額達到15.54%，較上年同期提升了4.81個百分點；宇通以434輛排名第3位，福田和解放并列第4位，累計銷量均為367輛，市場份額分別為12.89%、10.90%和10.09%，其中福田和解放市場份額較去年同期分別提升了6.42個百分點和4.76個百分點。以上也是燃料電池重卡市場今年市場份額超過10%的5家企業。

飛馳、大運、三一和遠程分列6-9位，累計銷量均超100輛，分別在2024年1-10月燃料電池重卡市場搶到6.51%、6.12%、5.20%和2.97%的份額，其中大運、遠程和三一市場份額較去年同期有所提升，以上也是今年截止到10月份燃料電池重卡銷量破百的TOP9企業。  

混合動力重卡：10月銷量年內最高，遠程蟬聯銷冠

10月份，混合動力重卡實銷75輛，同比暴漲1400%，創造了年內最高月銷量。10月份，混合動力重卡市場共有4家企業實現銷售，遠程以49輛蟬聯月榜銷冠；陜汽、福田和三一分列2-4位。

與燃料電池重卡市場一樣，2024年的混合動力重卡市場同樣誕生了多位“冠軍”。截止到10月份，混合動力重卡市場共有遠程、三一、北奔、福田、陜汽、解放、長征和聯合重卡等8家企業實現銷售，其中三一、北奔、福田、遠程等4家企業都曾在月銷量榜上登頂。10月份，斬獲混合動力重卡月榜冠軍的仍是遠程，這是遠程今年第4次摘得混動重卡月榜冠軍。 

2024年1-10月混合動力重卡企業銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-10月，混合動力重卡累計銷售337輛，同比增長74%，累計銷量增幅較前9月（+39%）大幅擴大，具體到各家企業來看：遠程、三一、北奔、福田、解放等企業實現翻倍增長，聯合重卡銷量與去年同期持平，陜汽則出現了下滑（陜汽是去年混動重卡銷量冠軍，但今年直到10月份才實現銷售）。

從市場份額來看，排名首位的遠程是目前累計銷量唯一破百的企業，市場份額高達49.85%，較去年同期大幅提升23.56個百分點；三一和北奔分列2、3位，市場份額分別為24.63%和8.90%；福田、陜汽和解放分列4-6位，市場份額分別為5.04%、4.75%和 3.86%。以上也是今年混合動力重卡銷量達到兩位數的6家企業。 

結語：

2024年以來，無論是從銷量、增速，還是參與企業來看，燃料電池重卡和混合動力重卡市場的表現可以說都不如其他新能源重卡其他細分市場那般熱鬧和耀眼，但無論是燃料電池重卡還是混合動力重卡，其實也都不缺看點，比如幾乎每月都在變的月榜冠軍歸屬。另一方面，由于燃料電池重卡和混合動力重卡市場規模還比較小，參與的企業也不多，這兩個細分賽道未來也還有更多的變數和可能性，請關注本站的后續分析報道。