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遠(yuǎn)程/福田逆增,五菱僅排第五? 9月微卡銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛大降7成

第一商用車(chē)網(wǎng)2024-10-17
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【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年以來(lái),我國(guó)微卡市場(chǎng)兩極分化很?chē)?yán)重。一季度先是收獲了卡車(chē)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中唯一的 “3連增”,二季度起卻開(kāi)啟了連降模式,截止到8月份已是“5連降”。9月份,本該是卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季,而微卡市場(chǎng)的連降還在繼續(xù)。

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。

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第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑,非終端實(shí)銷(xiāo)口徑,下同),2024年9月份,我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)(含底盤(pán)、牽引車(chē))共計(jì)銷(xiāo)售24.20萬(wàn)輛,環(huán)比今年8月份增長(zhǎng)4%,同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑,降幅為26%。這其中,微卡市場(chǎng)僅銷(xiāo)售1.86萬(wàn)輛,環(huán)比下降30%,同比下降72%,同比降幅較上月(-45%)擴(kuò)大27個(gè)百分點(diǎn),遭遇“6連降”,二季度的3個(gè)月同比降幅均超過(guò)3成。至此,微卡市場(chǎng)在2024年前三季度走出一個(gè)“3連增”+“6連降”的走勢(shì)。

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縱觀近五年9月份微卡市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn),近五年的9月份,微卡市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-增-增-降的趨勢(shì),最近五年的9月份,微卡市場(chǎng)銷(xiāo)量相差很大,其中2023年9月份銷(xiāo)量高達(dá)6.69萬(wàn)輛,2020年9月份銷(xiāo)量接近6萬(wàn)輛,2024年9月銷(xiāo)量還不足2萬(wàn)輛,余下的2021年9月份和2022年9月份銷(xiāo)量均是5萬(wàn)輛左右。今年9月份1.86萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在五年里是最低水平,不足前幾年任何一年9月份銷(xiāo)量的一半,與五年最高的2023年9月份相比,還不足其1/3。 

2024年9月份微型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表(單位:輛)

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上表可見(jiàn),2024年9月份,微型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售1.86萬(wàn)輛,同比下降72%。9月份,微卡市場(chǎng)僅有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的企業(yè)數(shù)比前兩月還少一家。與2023年9月份相比,9月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的7家企業(yè)2增5降:遠(yuǎn)程商用車(chē)和福田汽車(chē)同比分別實(shí)現(xiàn)48%和200%的增長(zhǎng);下滑的5家企業(yè)有4家同比降幅達(dá)到兩位數(shù),其中有3家降幅超過(guò)40%,下滑最嚴(yán)重的企業(yè)9月份銷(xiāo)量同比下降了96%。從同比增幅來(lái)看,9月份的微卡市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。

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從市場(chǎng)份額來(lái)看,9月份微卡市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過(guò)10%,重慶長(zhǎng)安、奇瑞汽車(chē)、山東凱馬和遠(yuǎn)程商用車(chē)9月份分別搶到微卡市場(chǎng)28.30%、22.62%、20.85%,以及10.27%的份額,銷(xiāo)量前4就分走了9月份微卡市場(chǎng)超8成的份額(82.04%);排名月榜5、6位的上汽通用五菱和東風(fēng)銷(xiāo)量也均超1000輛,市場(chǎng)份額分別為8.82%和8.75%,銷(xiāo)量前6企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)99.61%。 

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從累計(jì)銷(xiāo)量看,今年前三季度,國(guó)內(nèi)微卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售35.42萬(wàn)輛,同比下降19%,累計(jì)銷(xiāo)量降幅較8月過(guò)后(-9%)擴(kuò)大10個(gè)百分點(diǎn)。截止到9月份,今年的微卡市場(chǎng)僅有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售,有4家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量處于上升區(qū)間,重慶長(zhǎng)安和遠(yuǎn)程商用車(chē)今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了32%和84%,江淮和慶鈴則是凈增長(zhǎng)。 

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從累計(jì)份額來(lái)看,有3家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%,五菱、長(zhǎng)安和凱馬分別分食了今年1-9月微卡市場(chǎng)51.53%、17.60%和13.52%的份額,累計(jì)銷(xiāo)量排名4、5位的奇瑞和東風(fēng)累計(jì)份額分別為7.95%和5.48%。 累計(jì)銷(xiāo)量排名第6位的遠(yuǎn)程商用車(chē)今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量也破萬(wàn),達(dá)到1.3萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額為3.67%。其他企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均未超千輛,市場(chǎng)份額均不足0.5%。

2024年9月份,微卡市場(chǎng)同比下降72%,遭遇“6連降”。就今年前9個(gè)月微卡市場(chǎng)綜合表現(xiàn)來(lái)看,累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H35萬(wàn)輛出頭(最近五年倒數(shù)第一),僅有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。今年1-9月,微卡在卡車(chē)市場(chǎng)的份額占比僅有14.0%,較去年全年占比(17.70%)明顯下滑,微卡在卡車(chē)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越弱,而且完全看不到“反擊”的趨勢(shì)。2024年僅剩最后3個(gè)月,微卡市場(chǎng)還有沒(méi)有機(jī)會(huì)起死回生?年末“沖量”會(huì)不會(huì)在今年四季度的微卡市場(chǎng)發(fā)生?請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。

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責(zé)任編輯:周丹
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