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天然氣重卡市場本輪自2022年12月開始的超長連增紀錄，最終定格在“20連增”。

2024年8月份，國內天然氣重卡市場銷售1.23萬輛，環比、同比均出現下滑。

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8月實銷1.23萬輛，環比、同比均下滑超3成

根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2024年8月份，國內天然氣重卡實銷1.23萬輛，環比今年7月份下降31%，同比也出現下滑，降幅達到35%，同比增速遭遇轉負。至此，天然氣重卡本輪自2022年12月開始的增長最終定格在“20連增”。 

由最近幾年國內天然氣重卡終端銷量月度走勢圖可見，1-5月，以及7月份，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期銷量都要高，6月份銷量的極值則出現在2019年（主要是受當年7月1日正式實施燃氣車國六排放法規影響），8月份的紅色柱體則落到了2023年的藍色柱體之下，也低于2020年8月份水平（1.48萬輛）。此外，根據第一商用車網的觀察，天然氣重卡市場在2023年下半年已處于較高位（其中9月份和10月份銷量均超2萬輛），結合當前重卡市場需求以及油氣價差，天然氣重卡市場極有可能從連增模式直接進入連降模式。

2024年，天然氣價格從1月份平均5300元/噸左右，下降至4月份最低時的4000元出頭/噸， 隨后氣價逐月上漲，8月份平均氣價已經接近5000元/噸（去年8月份平均氣價還不足4000元/噸），9月上旬已超過5200元/噸（如下圖），且還在持續上漲，最近一段時間氣價因素對天然氣重卡市場的“助攻”已經接近沒有。

從終端銷售區域來看，2024年1-8月，全國31個省（市、自治區）都有天然氣重卡掛牌上路，區域分布仍呈現極不均衡的狀態，河北、山西、河南、山東等資源型物流運輸大省，“接收”了天然氣重卡終端市場多數銷量（如下圖）。今年1-8月終端區域銷量前兩位的河北和山西占比分別達到16.3%和15.8%，分別有2.27萬輛和2.20萬輛天然氣重卡掛牌上路；河南、山東、寧夏和四川分列上牌量第3-6位，1-8月分別有1.20萬輛、1.19萬輛、9680輛和8354輛天然氣重卡上牌，占比分別為8.7%、8.6%、7.0%和6.0%；排名區域上牌量第7-11位的新疆、遼寧、陜西、江蘇和內蒙古1-8月天然氣重卡的上牌量也超過4000輛，占比均超3%。 

（注：其他包括吉林、黑龍江……湖南、貴州等省、區、市）

上圖還可見，并不是所有省份今年1-8月天然氣重卡上牌量與去年同期相比都是增長的，山西和新疆今年1-8月天然氣重卡上牌量就出現了下滑，同比分別下降了20%和19%。2024年1-8月天然氣重卡市場約5.62萬輛的增量中，主要是被河北、山東、河南、四川、遼寧等地“分食”，其中河北一省就貢獻了超萬輛的“增量”，山東、河南兩地增量分別超過9600輛和5800輛。從增幅來看，山東、遼寧、江蘇、安徽、廣東、重慶等?。ㄊ校┥吓屏糠謩e大增425%、257%、426%、483%、824%和604%。 

解放超3000，重汽/東風超2000，紅巖/江淮等逆增

2024年8月份，國內天然氣重卡實銷1.23萬輛，同比下降35%，比2023年8月少銷售約6700輛，不足去年8月份銷量的2/3。 

2024年8月份，天然氣重卡市場繼續有5家企業銷量超1000輛，解放、重汽和東風3家企業銷量均超2000輛，分別達到3477輛、2617輛額2187輛，解放繼續蟬聯天然氣重卡市場月榜冠軍。

2024年8月國內天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2024年8月份，天然氣重卡市場同比下降35%，當月銷量前十企業4增6降，如果把范圍擴大到前12，下滑的企業達到7家。8月份，上汽紅巖、聯合重卡、江淮和三一等企業天然氣重卡銷量同比分別增長76%、27%、139%和160%，北汽重卡去年8月份還沒有開始銷售天然氣重卡，是凈增長；與此同時，7家下滑的企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業8月份銷量同比下降了80%。 

從市場份額看，8月份天然氣重卡市場有5家企業份額超過10%，其中排名前兩位的解放和重汽雙雙超過20%，分別達到28.34%和21.33%，解放和重汽8月份合計份額為49.67%，這是2024年以來兩大巨頭在天然氣重卡市場單月合計份額首次低于50%；東風、陜汽和福田8月份銷量均超過1500輛，月度份額分別為17.83%、14.48%和12.33%。8月份，天然氣重卡銷量前五企業合計份額高達94.31%。排名月榜第6-8位的北汽重卡（北京重卡）、大運重卡和上汽紅巖分別實銷307輛、109輛和102輛，月度份額依次為2.50%、0.89%和0.83%；其他企業銷量均不足百輛。

與7月份相比，8月份天然氣重卡銷量前十成員保持不變，但排名發生了不小變化：排名7月份月榜第4、5位的福田和陜汽換位，陜汽上升一位至月榜第4名，排名7月份月榜第8、9位的聯合重卡和上汽紅巖換位，紅巖上升一位至月榜第8，其他企業排名保持不變。

1-8月累銷13.9萬輛漲68%，重汽/歐曼等份額提升

2024年1-8月，國內天然氣重卡市場累計銷售13.90萬輛，同比增長68%，累計銷量增幅較7月過后（+98%）大幅縮窄30個百分點，比2023年1-8月累計多銷售5.62萬輛。

2024年1-8月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）

具體來看，天然氣重卡主流企業今年1-8月銷量有增有降，大多數企業處于上升區間。重汽、福田（歐曼）、聯合重卡、江淮等4家企業同比分別增長了184%、128%、71%和119%，累計增幅高于市場整體68%的增幅，實現增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；排名首位的解放今年1-8月也實現大增，增速達到52%；此外，東風和陜汽也均實現兩位數增長，北汽重卡是凈增長。與此同時，銷量前十中已有兩家企業處于下降區間，下滑最嚴重的企業今年1-8月銷量同比下降了47%。

8月過后，今年天然氣重卡市場有5家企業累計銷量破萬，目前排名前5的解放、重汽、東風、陜汽和福田累計銷量分別達到4.41萬輛、3.47萬輛、2.05萬輛、1.95萬輛和1.35萬輛，其中排名前兩位的解放和重汽市場份額分別達到31.72%和24.97%，兩家企業合計分食了今年1-8月天然氣重卡市場一半以上的份額（56.69%）；東風、陜汽和福田今年1-8月市場份額分別為14.76%、14.04%和9.75%；累計銷量排名第6的大運今年1-8月實銷天然氣重卡2421輛，市場份額為1.74%；北汽重卡（北京重卡）和上汽紅巖分別以累銷1780輛和1039輛的表現暫列行業第7、8位，市場份額分別為1.28%和0.75%，其他企業累計銷量均不足1000輛。

與2023年同期相比，今年1-8月天然氣重卡銷量前十企業有5家市場份額實現提升，份額提升最明顯的是中國重汽，今年1-8月市場份額較去年同期大幅提升了10.21個百分點；福田提升了2.56個百分點，北汽重卡提升了1.28個百分點，聯合重卡和江淮的市場份額也有略微提升。份額提升的幾家企業目前累計銷量增幅均高于天然氣重卡市場整體68%的增幅（北汽重卡是凈增長）。

第一商用車網注意到，由于北汽重卡的“入局”，目前天然氣重卡行業格局與去年年終排名相比變化不小：排名行業前兩位的解放和重汽，排名第5、6位的福田和大運守住了自己去年的年終排名，東風與陜汽換位，東風升至目前的行業第3，北汽重卡從去年的年終第17上升10位至目前的行業第7，江淮從去年年終第12上升2位至目前的行業第10，去年年終排名第7-9位的企業排名出現下滑，其中有兩家已被擠出前十，去年年終排名第10的聯合重卡則保住了行業前十的資格，并從去年年終的第10上升一位至目前的行業第9。 

結束語

2024年8月份，天然氣重卡市場結束了長達20個月的連續增長，出現同比、環比雙降，8月份天然氣重卡市場1.23萬輛的銷量已明顯低于去年下半年平均水平（1.64萬輛）。9月份，LNG批發價格較8月份又有所上漲，截止到9月18日的平均氣價已超過5200元/噸，相比3-5月4000元出頭，以及去年同期4300元/噸的價格，天然氣重卡的經濟性優勢明顯下降。另一方面，重卡終端需求持續疲軟（已連續5個月環比下滑），加上持續到年底的卡車以舊換新補貼政策不包括燃氣車，再疊加去年“金九銀十” 2.4萬輛左右的同期銷量，天然氣重卡在接下來的銷售旺季“旺”起來的難度將非常大。