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2024年一季度，微卡收獲了卡車市場唯一的“3連增”，4-7月，微卡又遭遇了卡車市場唯一的“4連降”，7月過后累計銷量進入下降區間，成為卡車四個細分領域中唯一負增長的細分領域。

8月份，卡車市場整體出現14%的下滑，遭遇連降。微卡市場表現如何？請看第一商用車網的分析報道。

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年8月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售23.19萬輛，環比今年7月份微降0.2%，同比也出現下滑，降幅為14%。這其中，微卡市場僅銷售2.67萬輛，環比下降11%，同比下降45%，同比降幅較上月（-32%）擴大13個百分點，遭遇“5連降”。至此，微卡市場在2024年1-8月走出一個“3連增”+“5連降”的走勢。

縱觀近五年8月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的8月份，微卡市場走出一個增-降-增-增-降的趨勢，最近五年的8月份，微卡市場銷量相差很大，分為3個級別，其中2020年8月份銷量高達6.29萬輛，2021年8月份和今年8月銷量不足3萬輛，余下的2022年8月份和2023年8月份銷量均是4萬余輛。今年8月份2.67萬輛的銷量在五年里是最低水平，還不足2020年8月份銷量的一半，比去年8月份也低了約2.2萬輛。 

2024年8月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年8月份，微型卡車市場銷售2.67萬輛，同比下降45%。8月份，微卡市場仍然僅有8家企業實現銷售，實現銷售的企業數與上月持平。與2023年8月份相比，8月份實現銷售的8家企業3增5降：重慶長安和福田汽車同比分別實現17%和316%的增長，慶鈴汽車則是凈增長；下滑的5家企業同比降幅均達到兩位數，其中有3家降幅超過50%，下滑最嚴重的企業8月份銷量同比下降了69%。從同比增幅來看，8月份的微卡市場仍呈現出冰火兩重天的景象。 

從市場份額來看，8月份微卡市場有3家企業份額超過10%，五菱、長安和奇瑞汽車8月份分別搶到微卡市場49.05%、19.23%，以及13.94%的份額，銷量前3就分走了8月份微卡市場超8成的份額（82.21%）；排名月榜4-6位的凱馬、遠程和東風銷量也均超1000輛，銷量前6企業合計份額高達99.48%；排名6名之后的企業銷量均不足150輛，合計份額僅0.52%。 

從累計銷量看，今年1-8月，國內微卡市場累計銷售33.56萬輛，同比下降9%，累計銷量降幅較7月過后（-4%）擴大5個百分點。截止到8月份，今年的微卡市場僅有9家企業實現銷售，有5家企業累計銷量處于上升區間，其中增幅最高的是遠程商用車，今年1-8月累計銷量同比增長了92%，重慶長安和山東凱馬1-8月累計銷量同比分別增長了36%和7%。

從累計份額來看，有3家企業累計份額超過10%，五菱、長安和凱馬分別分食了今年1-8月微卡市場53.90%、17.01%和13.12%的份額，累計銷量排名4、5位的奇瑞和東風累計份額分別為7.13%和5.30%。 累計銷量排名第6位的遠程商用車今年1-8月累計銷量在8月過后成功破萬，達到1.11萬輛，市場份額為3.31%。其他企業累計銷量均未超千輛，市場份額均不足0.5%。

2024年8月份，微卡市場同比下降45%，遭遇“5連降”。就今年前8個月微卡市場綜合表現來看，累計銷量僅30萬輛出頭（最近五年倒數第2），僅有9家企業實現銷售。今年1-8月，微卡在卡車市場的份額占比僅有14.66%，較去年全年占比（17.70%）明顯下滑，微卡在卡車市場的存在感越來越弱，而且完全沒有要起勢的趨勢。4-8月，微卡市場遭遇了卡車市場唯一的“5連降”，成為目前卡車市場唯一處在下降區間的細分市場。2024年尚余4個月，微卡市場還有沒有機會起死回生？請關注本站的后續報道。