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2024年上半年，我國新能源重卡市場實現“6連增”，各個細分領域表現都很不錯，同步收獲“6連增”的細分市場成為大多數。

這其中，備受關注的換電重卡市場在今年上半年也收獲了“6連增”。同樣是“6連增”，換電重卡市場“6連增”的含金量是高還是低？在換電重卡這一新能源重卡領域的明星賽道里，今年上半年哪些企業表現更為亮眼和突出？

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6月實銷2312輛，環比增長18%，同比增長79% 

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年6月份，國內新能源重卡市場共計銷售6974輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比今年5月份增長34%，同比也繼續實現增長，增幅達到149%。6月份，純電動重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售6566輛，占比高達94.16%，較上月（91.23%）提升接近3個百分點，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售2312輛，環比增長18%，同比也繼續實現增長，增幅為79%，同比增幅較上月（+106%）有所縮窄，收獲 “6連增”。

6月份，換電重卡79%的同比增幅比新能源重卡市場整體增速（+149%）低了不少，這是換電重卡市場連續第10個月跑輸“大盤”。6月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為35.21%，較上月（41.34%）下降約6.1個百分點（如上圖）。今年上半年，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為39.75%，與去年全年占比（48.43%）相比縮窄不少，與去年同期（54.13%）相比，更是縮窄了超過14個百分點。 

由2021年-2024年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2022年12月曾創造過超3000輛的銷量，之后再也未能達到這一高度。如果只看6月份銷量，今年6月份換電重卡2312輛的銷量不僅是最高的6月份，也是今年上半年的最高銷量，放在整個換電重卡發展史上看，也能排到前列（史上第3高月銷量），從這個角度看，6月份換電重卡市場表現還是很不錯的。不過，相比新能源重卡市場整體銷量的史上最高、純電動重卡史上最高、充電重卡史上最高，換電重卡今年6月份的史上第3高就顯得遜色不少了。 

從細分車型來看，2024年上半年掛牌上路的換電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到6949輛、2323輛和1141輛，占比分別達到66.68%、22.29%和10.95%。

2024年上半年，全國31個省（市、區）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省（市、區）。具體到城市來看，今年上半年，全國已有191座城市有換電重卡上牌（6月新增16城），上牌量達到兩位數的城市已有123座，上牌量超百輛的城市都有30座，徐州、唐山、石家莊、西安、成都、長治、深圳等7市上牌量已超過300輛。 

徐工超500輛穩居榜首，重汽暴漲11倍進前二

6月份，換電重卡實銷2312輛，同比增長79%，增幅較5月份（+106%）縮窄27個百分點，大多數企業同比實現增長。6月份，徐工以549輛的銷量蟬聯換電重卡月榜冠軍；重汽、陜汽分別以288輛和237輛排名2、3位，值得一提的是，這是重汽今年在換電重卡市場的最高月銷量排名；解放和東風分別以199和170輛的銷量排名4、5位，兩家企業6月份銷量僅相差了29輛；排名6-9位的宇通、三一、福田和遠程6月份銷量也均超百輛，分別實銷161輛、156輛、139輛和108輛；江淮以82輛的銷量排名6月份換電重卡月榜第10位。

上圖可見，大多數企業6月份換電重卡銷量都實現肉眼可見的增長，實現增長的企業6月份同比增幅均高于換電重卡市場整體79%的增幅，多家企業銷量翻倍，其中重汽、福田、江淮和宇通6月份銷量同比分別增長了1100%、632%、583%和419%，達到暴漲級別。 

2024年上半年，換電重卡累計實銷1.04萬輛，同比增長82%，累計銷量增幅較5月過后（+83%）縮窄1個百分點，仍明顯低于上半年新能源重卡市場整體增幅（+141%），以及純電動重卡整體增速（150%）。 

2024年1-6月換電重卡企業銷量表（單位：輛）

雖然換電重卡市場整體銷量在今年上半年實現超8成的增長，但并不是所有企業都有收獲增長的幸運。2024年上半年，徐工、陜汽、重汽、江淮、福田、東風、解放、宇通、紅巖和聯合重卡等企業實現增長，其中江淮、福田、陜汽、重汽、宇通、東風和聯合重卡上半年銷量同比分別增長了3777%、1146%、259%、153%、122%、109%和263%，實現增長的同時也跑贏換電重卡市場整體增速；與此同時，也有企業今年上半年銷量增幅低于換電重卡市場整體的82%，還有企業銷量出現下滑，下滑最嚴重的企業今年上半年銷量同比下降了20%。

從市場份額看，2024年上半年，換電重卡市場僅有一家企業市場份額超過10%，排名首位的徐工累銷換電重卡2367輛，市場份額達到22.71%，徐工也是目前換電重卡市場唯一累計銷量超2000輛的企業；陜汽今年上半年銷量也超1000輛，排名次席，市場份額為9.85%；排名3-5位的重汽、江淮和三一今年上半年銷量也均超過800輛，分別達到977輛、853輛和814輛，市場份額分別為9.38%、8.19%和7.81%；排名6-9位福田、遠程、東風和解放分別實銷換電重卡760輛、713輛、698輛和635輛，市場份額分別為7.29%、6.84%、6.7%和6.09%，相鄰企業差距都很小；更小的差距出現在目前排名第10、11位的宇通和紅巖，兩家企業上半年分別銷售換電重卡410輛和403輛，市場份額分別為3.93%和3.87%，市場份額僅相差0.07%，累計銷量僅相差7輛；列12位的是聯合重卡，上半年銷售156輛，市場份額為1.5%。 

換電牽引車大增114%，換電自卸車僅增42%

根據第一商用車網掌握的數據，今年上半年換電重卡累計銷售1.04萬輛，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到66.68%和22.29%的份額。與去年年終占比相比，換電牽引車占比有所擴大，換電自卸車占比有所縮窄（2023年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的64.25%和24.41%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年上半年累計銷售6949輛，同比增長114%，增幅高于換電重卡市場整體增幅（+82%）。 

今年上半年，徐工以銷售1150輛換電牽引車位列第一，市場份額達到16.55%；江淮和重汽分別以累銷833輛和累銷765輛排名2、3位，市場份額分別為11.99%和11.01%，徐工、江淮和重汽也是目前換電牽引車市場僅有的三家市場份額超過10%的企業；福田、三一、陜汽和東風上半年銷量均超過500輛，排名4-7位，市場份額分別為8.59%、8.58%、8.27%和7.56%；排名換電牽引車上半年銷量榜8-10位的解放、遠程和紅巖分別銷售433輛、429輛和272輛，市場份額分別為6.23%、6.17%和3.91%；此外，排名11、12位的宇通和貴州長江目前累計銷量也超過百輛，市場份額分別為3.34%和1.55%。截止到2024年6月，換電牽引車市場相鄰企業銷量差距非常小，陜汽目前僅比三一少銷售21輛，遠程和解放僅相差了4輛，差距最小的三一和福田累計銷量僅相差了1輛，“換位”隨時都可能發生。 

與換電牽引車翻倍增長的火紅景象有所不同，換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車2024年表現一般，直到3月過后才步入上升區間。今年上半年，換電自卸車累計實銷2323輛，同比增長42%，累計銷量增幅較5月過后（+38%）擴大4個百分點。 

2024年上半年，換電自卸車市場有20家企業實現銷售，銷量超過40輛的企業有12家。徐工以623輛的銷量位列榜首，市場份額達到26.82%，徐工在換電自卸車領域的領先優勢比其在換電牽引車領域還要大；陜汽以401輛的銷量排名次席，市場份額達到17.26%；東風、遠程、解放和重汽分列3-6位，上半年分別銷售換電自卸車172輛、169輛、167輛和160輛，市場份額分別為7.4%、7.28%、7.19%和6.89%，相鄰企業差距均在個位數；排名7、8位的福田和紅巖上半年銷量也均超百輛，分別達到149輛和129輛，市場份額分別為6.41%和5.55%；排名9、10位的三一和宇通目前離累銷百輛相差已經非常近，分別達到91輛和79輛，市場份額分別為3.92%和3.4%。 

結束語

2024年以來，換電重卡一直跑輸新能源重卡市場“大盤”，不過最近的3-6月，平均月銷量超過2000輛、其中有兩個月同比增速破百，似乎開始有了加速的節奏。與此同時，換電重卡市場的份額爭奪戰中，除了徐工、遠程、陜汽等的老玩家外，半程沖到行業前四的江淮實力不可小覷，6月份暴漲11倍的重汽也展現出了強勁實力，今年的換電重卡市場的行業格局每月都在發生變化，請持續關注本站的后續報道。