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2024年以來，我國新能源重卡市場火力全開、持續火爆，最主要的“火力”來自哪里？

答案自然是占比接近95%的純電動（包括充電和換電）重卡。而純電動重卡的最大“火力”點，大部分來自于充電重卡。6月過后，今年充電重卡累計銷量已成功超過去年全年銷量。

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6月實銷4254輛暴漲297%，創史上最高銷量

2024年6月份，國內新能源重卡市場共計銷售6974輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比今年5月份增長34%，同比也繼續實現增長，增幅達到149%。6月份，純電動重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售6566輛，占比高達94.16%，較上月（91.23%）提升接近3個百分點，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售4254輛，環比增長53%，同比也繼續實現增長，增幅達到297%，同比增幅較上月（+292%）擴大5個百分點，再次刷新了年內最高同比增速，在2024年上半年收獲“6連增”，且6個月同比增速均破百，平均月增速達到令人咋舌的228%。6月份，充電重卡297%的同比增幅繼續跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續第10個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。6月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為64.79%，較上月（58.66%）有所擴大（如下圖）。

上圖可見，2023年以來，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比有明顯的上升趨勢。今年上半年，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為60.25%，與去年全年占比（51.56%）相比，提升了8.69個百分點；與2022年相比，更是大幅提升了超15個百分點（2022年充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為45.16%）。

由2020年-2024年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡市場曾3次創造過超2000輛的月銷量，而在今年上半年的6個月里，超過2000輛的月份有4個，最近的3-6月，充電重卡銷量均超過2600輛，分別是史上第二、史上第五、史上第三和史上最高單月銷量。值得一提的是，得益于最近幾個月的高銷量，2024年充電重卡累計銷量已達到1.58萬輛，如果以2023年全年銷量為目標，在2024年剛走完一半的時候，充電重卡市場已達成全年銷量目標的101.04%（新能源重卡市場整體的達成度為81.12%，換電重卡達成度僅有70.9%），成為第一個，也是唯一一個累計銷量超過2023年全年銷量的新能源重卡細分市場。 

從細分車型來看，2024年上半年掛牌上路的充電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到7965輛、3440輛和2944輛，占比分別達到50.42%、21.77%和18.64%。此外，洗掃車、清洗車等環衛車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到8.92%。

2024年上半年，全國31個省（市、區）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡在全部31個省（市、區）均有上牌。具體到城市來看，得益于純電動環衛車（以充電車型為絕對主力）在全國范圍內的推廣，2024年上半年，全國有充電重卡上牌的城市已經達到232座（換電重卡進入的城市是191座），上牌量達到兩位數的城市有141座，上牌量超過百輛的城市有29座，成都、長沙、石家莊、深圳、長治、邯鄲、徐州等7市上牌量已超過500輛。 

三一超千輛蟬聯月榜銷冠，重汽/解放累銷漲10余倍

2024年6月份，國內充電重卡實銷4254輛，同比增長297%，主流企業今年6月份銷量同比均實現增長。6月份，三一以1179輛的銷量蟬聯充電重卡月榜冠軍；徐工以671輛的銷量排名次席；排名3-5位的宇通、重汽和解放6月份銷量也均超過300輛，分別達到532輛、372輛和308輛；東風、陜汽和福田銷量也均超200輛，分列月榜第6-8位，6月份分別銷售充電重卡274輛、262輛和261輛，相鄰企業相差很?。慌琶?月份月榜第9、10位的遠程和北奔分別銷售142輛和95輛。 

上圖可見， 與去年6月份銷量相比，今年6月份充電重卡銷量前十企業都實現肉眼可見的增長，多家企業銷量實現翻倍，包括徐工、宇通、重汽、解放、陜汽在內的多家企業6月份同比增幅高于充電重卡市場整體297%的增幅，其中解放、徐工和重汽同比分別增長了1300%、478%和439%，達到暴漲級別。

2024年上半年，國內充電重卡累計實銷1.58萬輛，同比增長232%，累計銷量增幅較5月過后（+213%）擴大9個百分點，大幅跑贏上半年新能源重卡市場整體增幅（+141%）。 

2024年1-6月充電重卡企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年上半年，絕大多數企業充電重卡銷量同比都實現增長，累計銷量前12企業有11家處于上升區間。包括三一、徐工、重汽、宇通、陜汽、解放、福田、遠程在內的多家企業今年上半年銷量均實現翻倍增長，其中徐工、重汽、陜汽、解放、福田和遠程同比分別大漲了298%、1073%、488%、1760%、322%和812%，增幅高于充電重卡市場整體232%的增幅，跑贏充電重卡市場“大盤”。 

從市場份額看，2024年上半年，充電重卡市場有4家企業市場份額超過10%，其中排名首位的三一累銷充電重卡3914輛，市場份額達到24.78%，三一也是目前充電重卡市場唯一一家累計銷量超過3000輛、市場份額超過20%的企業；徐工今年上半年充電重卡銷量也超過2000輛，達到2590輛，市場份額為16.39%；重汽和宇通今年上半年充電重卡銷量雙雙超過1500輛，分別達到1947輛和1667輛，分別搶到12.32%和10.55%的市場份額，兩家企業份額僅相差1.77%；排名第5-7位的陜汽、解放和東風今年上半年銷量也均超1000輛，市場份額分別為7.14%、6.83%和6.52%；福田和遠程上半年銷量也均超700輛，排名8、9位，市場份額分別為5.93%和4.79%。

第一商用車網注意到，今年上半年，充電重卡市場相鄰企業間的差距一直很小，目前多組鄰居僅相差數十輛，甚至十幾輛，充電重卡市場競爭的激烈程度絲毫不亞于換電重卡。 

牽引車增351%，自卸車增309%，跑贏各類“大盤”

根據第一商用車網掌握的數據，今年上半年充電重卡市場累計銷售1.58萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到50.42%和21.77%的份額，占比與去年年終相比均有所擴大（2023年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車今年上半年累計銷售7965輛，同比大增351%（其中6月份勁銷2589輛，同比暴漲572%），增幅遠高于充電重卡市場整體增幅（+232%），也遠高于新能源牽引車市場189%的增速，比新能源重卡市場整體141%的增速同樣高出許多。

今年上半年，三一重卡以銷售2111輛充電牽引車位列第一，市場份額達到26.5%；徐工汽車累計銷售1306輛緊隨其后，市場份額為16.4%；重汽、宇通、解放和福田上半年銷量也均超600輛，分別達到812輛、781輛、704輛和642輛，列3-6位，市場份額分別為10.19%、9.81%、8.84%和8.06%；排名充電牽引車累計銷量第7-10位的陜汽、遠程、東風和北奔上半年銷量均超200輛，市場份額分別為5.24%、4.96%、3.84%和2.96%。 

與充電牽引車一樣，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車，也全面跑贏各類“大盤”： 今年上半年，充電自卸車累計銷售3440輛，同比增長309%，跑贏充電重卡市場整體增幅（+232%），跑贏新能源自卸車市場增速（+125%），比新能源重卡市場整體141%的增速同樣要高出一大截。

今年上半年，充電自卸車市場僅有17家企業實現銷售，銷量超過40輛的企業僅有10家。重汽以889輛的銷量位列榜首，市場份額達到25.84%；三一以829輛的銷量和24.1%的市場份額排名次席，兩家企業目前僅相差了60輛；徐工和宇通分別以553輛和439輛排名第3、4位，市場份額分別為16.08%和12.76%；解放、遠程和陜汽累計銷量也超過百輛，列5-7位，市場份額分別為5.52%、4.77%和3.37%；比亞迪、福田和東風分列8-10位，分別累銷62輛、60輛和44輛，市場份額分別為1.8%、1.74%和1.28%，是另幾家充電自卸車累計銷量超過40輛的企業。

結束語

2024年上半年，充電重卡和換電重卡市場均收獲“6連增”。相比而言，充電重卡的表現更為優秀，無論是連續6個月同比增速破百、平均月增速高達228%、連續10個月跑贏新能源重卡“大盤”，還是上半年銷量成功超過去年全年銷量，充電重卡都是“跑”得最快的存在。與此同時，新能源重卡市場一眾“玩家”在充電重卡領域的競爭激烈程度絲毫不亞于換電重卡市場，行業格局幾乎每月都在發生變化。下半年，充電重卡還會是那個跑得最快的細分市場嗎？請與本站一起保持關注。