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2022年，我國中卡市場全年僅有2個月銷量超過1萬輛，2023年中卡銷量超過1萬輛的月份也僅有3個月。

2024年以來，這一窘況得到明顯改觀，前5個月已有4個月銷量破萬。6月份，中卡市場銷量再創新高，達到1.44萬輛，這是中卡市場連續第4個月銷量突破1萬輛，也是中卡市場自2022年以來的最高銷量。

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6月銷1.44萬輛同比增27%  蟬聯“最佳細分市場”

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同）2024年6月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售29.4萬輛，環比今年5月份下降2%，同比也出現下滑，降幅為5%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售1.44萬輛，環比增長34%，同比增長27%，同比增幅較上月（+34%）有所縮窄。

值得一提的是，中卡市場是6月份卡車市場中收獲增長的兩個細分市場之一（輕卡市場6月份同比分別增長3%），并以27%的同比增幅成為6月份卡車市場“最佳細分市場”，這是中卡市場連續三個月把卡車市場“最佳細分市場”收入囊中。不僅如此，2024年6月份中卡市場1.44萬輛的銷量放在最近兩年、甚至3年里看都處于高位水準（上一次中卡銷量超過1.4萬輛已經是2021年12月的事了），今年1-6月，中卡市場有5個月銷量破萬輛，平均月銷量達到1.17萬輛，相較于2023年和2022年中卡市場平均0.9萬輛和0.8萬輛的月銷量，2024年的中卡市場“好看”太多。 

縱觀近五年6月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的6月份，中卡市場走出一個增-增-降-增-增的走勢，最近五年有四年的6月份實現增長，除2022年6月份外，中卡市場銷量均超萬輛，其中2021年6月份中卡市場銷量達到1.56萬輛，是最近五年中卡市場在6月份的銷量極值；2022年6月份則出現超4成大降，銷量僅有9000輛左右，隨后的2023年6月份與2024年6月份銷量逐年遞增，今年6月份中卡市場1.44萬輛的銷量在近五年里處在第2位，比去年6月份多銷售約3100輛，比五年最高位的2021年6月份有約1200輛的差距，算是一個不錯的表現。

從累計銷量看，今年上半年中卡市場累計銷售7.01萬輛，較去年同期的5.82萬輛增長20%，累計多銷售約1.2萬輛，在近五年里能排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場上半年20%的累計增幅，比卡車市場整體4%的累計增幅高出很大一截，與重卡、輕卡等細分市場累計增幅在最近幾月停滯不前，甚至逐月縮窄的情況不同，中卡市場累計增幅已連續兩月擴大（如上圖），從4月過后的累計增長16%已擴大至目前的20%，中卡市場也是卡車四個細分市場目前累計銷量增幅最高的細分市場。

解放超4000輛摘冠  江淮近3000輛保持前二

2024年6月份，中卡市場同比增長27%，同比增幅較上月有所縮窄。在市場整體收獲近3成增長的行情下，增長仍然不是市場唯一的旋律。

2024年6月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年6月份中卡市場同比增長27%，主流企業有增有降，6月份中卡銷量前十企業7增3降，有的企業連增繼續，有的企業增速轉正，有的企業則遭遇轉負。解放、江淮、大運、東風、重汽和陜汽等企業6月份銷量同比分別增長了45%、75%、6%、172%、78%和232%，其中解放、江淮、東風、重汽和陜汽等實現增長的同時也跑贏6月份中卡市場“大盤”，比亞迪去年6月份銷量為零，是凈增長。與此同時，出現下滑的企業中有不止一家企業同比降幅達到兩位數。

從市場份額看，銷量前十企業6月份合計份額達到99.1%，其中排名前五的企業合計份額就達到83.25%。6月份，解放以4142輛的銷量、28.82%的市場份額摘得中卡市場月榜冠軍，這是解放今年第3次在中卡月銷量榜上登頂；江淮和福田分別以2749輛和1946輛的銷量列2、3位，月度份額分別為19.13%和13.54%；排名第4、5位的大運和東風6月份銷量也雙雙超過1500輛，分別為1608輛和1520輛，月度份額分別為11.19%和10.58%，兩家企業相差不足百輛；慶鈴和重汽排名6月份月榜第6、7位，分別銷售927輛和699輛，市場份額分別為6.45%和4.86%；6月份排名中卡月榜第8、9為的比亞迪和四川南駿銷量也均超過200輛，市場份額分別為2.24%和1.8%，其他企業銷量均不足百輛，市場份額均不足1%。

上半年累銷7.01萬輛增20%  解放大漲6成奪半程冠軍

今年上半年，中卡市場累計銷售7.01萬輛，同比累計增長20%，累計增幅較5月過后（+19%）擴大1個百分點。 

具體到累計銷量前十企業（與6月份銷量前十略有出入）來看，4增6降，解放、江淮、重汽和比亞迪今年1-6月累計銷量同比分別增長了61%、31%、77%和1954%，4家企業累計增幅均跑贏中卡市場“大盤”；與此同時，不止一家企業累計銷量降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業今年上半年累計銷量同比下降了13%。值得一提的是，今年上半年中卡市場整體銷量同比增長20%，增量接近1.2萬輛，這其中解放貢獻最大，一家就貢獻了6600余輛的“增量”，江淮、重汽貢獻的“增量”也均超過2000輛，比亞迪則貢獻了接近2000輛的“增量”（如上圖）。 

從累計份額看，銷量前十企業合計分食了今年上半年中卡市場98.32%的份額，累計銷量排名前兩位的解放和福田市場份額雙雙超過20%，分別達到24.88%和22.79%，兩家企業上半年分別奪得3次中卡市場月榜冠軍，1-6月累計銷量相差僅千余輛，榜首之爭非常激烈；排名第3位的江淮今年上半年市場份額為15.93%；大運和重汽今年上半年市場份額分別達到10.87%和7.12%。

與去年同期相比，解放、比亞迪、重汽、江淮等企業市場份額有所提升，份額提升最明顯的是解放，今年上半年市場份額提升了6.26個百分點，比亞迪和重汽分別提升了2.56個百分點和2.27個百分點，江淮提升了1.28個百分點，其他企業市場份額均有不同程度下滑。

結語：

6月份，中卡市場同比增長27%，連增勢頭得以延續的同時，銷量連續4個月保持超萬輛水準，不僅繼續蟬聯卡車市場“最佳細分”市場，還是卡車市場上半年累計增幅最高的細分市場。接下來，中卡市場還能繼續保持良好狀態嗎？2024年中卡市場能有幾個月銷量破萬輛呢？解放和福田誰能最終登頂呢？