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2024年以來，新能源重卡市場異常火熱，1-4月累計銷量同比大增129%，前4個月平均月度增幅高達126%。這其中，新能源牽引車1-4月累計銷量同比大增165%，連續4個月跑贏新能源重卡市場“大盤”，堪稱新能源重卡最耀眼的細分市場。

5月份，新能源重卡整體銷量繼續翻倍增長，同比增幅達到174%，前幾個月無比耀眼的新能源牽引車市場表現如何呢？

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5月實銷2863輛，同比大增189%，創年內最高月銷量

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2024年5月份，國內新能源重卡銷售5196輛，環比今年4月份增長13%，同比大增174%，其中新能源牽引車實銷2863輛，環比增長15%，同比增長189%，增幅較上月（+149%）大幅擴大50個百分點，繼續跑贏新能源重卡市場整體增速和牽引車市場整體增速（+16%）。值得一提的是，今年5月份2863輛的銷量是新能源牽引車市場今年以來的最高單月銷量，也是有史以來的第3高單月銷量（僅次于2023年12月和2022年12月，如下圖）。

2024年5月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到55.06%的份額，較上月（54.42%）略有提升。1-5月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到55.87%的份額，與2023年全年55.39%的占比相比略有提升，與去年同期（49.29%）相比則是明顯提升了6.58個百分點（如下圖）。實際上，在2023年下半年，牽引車在新能源重卡市場單月銷量結構占比一直比較高，超過60%的情況也多次出現，年末的11月份和12月份牽引車占比均超過60%，從這個角度看，今年新能源牽引車市場顯然是延續了2023年年末幾月的良好勢頭。

2024年5月份，國內重卡市場終端需求較上月有所縮窄，整體實銷還不足6萬輛，其中牽引車實銷2.91萬輛。5月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比為9.85%，今年1-5月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到8.48%，與2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.28%）相比均是提升明顯，就這個角度而言，2024年前5個月的新能源牽引車市場用火爆來形容是一點不夸張的。 

從燃料種類看，當前新能源牽引車技術路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況完全相同。2024年1-5月，在全國各地掛牌上路的1.16萬輛新能源牽引車包括1.08萬輛純電動牽引車（其中有5438輛為換電牽引車），721輛燃料電池牽引車和54輛混合動力牽引車（包括柴油混合動力和甲醇混合動力），占比分別為93.31%、6.22%和0.47%。

2024年1-5月，全國共有30個省（市、區）有新能源牽引車掛牌上路，區域分布仍呈現不均衡狀態。位居前3位的河北、山西、廣東上牌量均超1000輛，上述3省份合計分走了1-5月新能源牽引車終端銷量4成以上（40.7%）。具體到城市來看，2024年1-5月新能源牽引車上牌量靠前的城市有長治、深圳、唐山、天津、邯鄲、石家莊、鄂爾多斯、長沙等市。

徐工超500輛月榜摘冠，累銷第一仍屬三一

2024年5月份， 新能源牽引車市場同比大漲189%，一眾玩家對月榜冠軍發起了新一輪的爭奪：新能源牽引車月銷量超過100輛的企業達到11家（較4月份減少1家），銷量超過200輛的企業則有6家（較4月份增加2家），市場的火爆程度不輸4月份。

（注：江淮5月份銷售的新能源牽引車有254輛為DeepWay.深向新能源牽引車；聯合重卡5月份銷售的新能源牽引車有14輛為零一汽車的驚蟄純電動牽引車）

5月份，徐工以518輛的表現摘得新能源牽引車市場月銷量榜冠軍，這是徐工今年第二次斬獲新能源牽引車月榜冠軍；三一重卡以345輛位列次席；解放、東風、江淮和重汽分別以286輛、260輛、259輛和200輛分列3-6位，是另外幾家月銷量超過200輛的企業；排名月銷量榜第7-9位的陜汽、宇通和福田5月份銷量離200輛也非常接近，分別為193輛、191輛和184輛，遠程和紅巖5月份均銷售123輛，并列月榜第10位。上圖還可見，絕大多數企業5月份新能源牽引車銷量都實現肉眼可見的增長，其中徐工、解放、江淮、重汽、陜汽、福田和紅巖等企業增幅高于市場整體189%的增速，跑贏市場“大盤”，東風和宇通5月份同比增幅破百，也實現翻倍增長。 

2023年全年，新能源牽引車領域的參與者達到28位，2024年5月過后，這個數字達到26家（4月過后就已達到26家），離超過去年全年玩家數只有一步之遙。從市場玩家的角度看，火熱，仍是2024年新能源牽引車市場的主要關鍵詞。

2024年1-5月新能源牽引車企業銷量表（單位：輛）

從增幅看，2024年1-5月新能源牽引車市場同比大增170%，具體到市場主流企業來看，只有增長一種聲音。重汽、福田、陜汽、江淮等企業由于去年同期基數不高，今年1-5月同比增幅達到了暴漲級別，同比分別增長了501%、1802%、440%和5885%；解放、宇通兩家企業同比分別大增了238%和193%，也跑贏1-5月新能源牽引車市場“大盤”，排名前兩位的三一重卡和徐工汽車累計銷量同比分別增長了133%和132%，東風累計銷量同比增長115%，也實現翻倍增長；其他企業實現增長，但增幅僅有兩位數。

第一商用車網注意到，江淮今年所售新能源牽引車有96%來自江淮DeepWay.深向純電動牽引車。自去年10月份起，DeepWay.深向星辰換電式純電動牽引車開始密集交付，江淮也因此成為新能源牽引車、換電重卡乃至整個新能源重卡銷量前十榜上的常客，3月份和4月份，江淮分列新能源牽引車月榜第7位和第8位，5月份更是“殺”進新能源牽引車月榜前五，5月過后，江淮已上升至新能源牽引車行業第7位（4月過后，江淮還是行業第9，去年年終江淮僅列行業第15位），都是得益于DeepWay.深向的優秀表現。

從市場份額看，2024年1-5月，新能源牽引車市場有2家企業份額超過10%，排名前兩位的三一重卡和徐工汽車累計銷量雙雙超過1700輛，分別搶到新能源牽引車市場16.4%和14.7%的份額；重汽1-5月累計銷量也超過1000輛，市場份額也接近10%，達到9.02%，重汽在新能源牽引車市場的份額較去年同期提升了4.96個百分點，重汽也從去年年終的行業第9升至目前的行業第3位；福田和解放分別以913輛和900輛的累計銷量暫列第4、5位，市場份額分別為7.88%和7.77%，兩家企業市場份額較去年同期分別提升了6.76個百分點和1.56個百分點，福田行業排名較去年年終上升了4位（福田去年年終是行業第8），解放則保持行業前五；陜汽、江淮、宇通、東風和遠程累計銷量均超700輛，排名6-10位，市場份額分別為6.85%、6.71%、6.7%、6.43%和6.26%，幾家企業銷量差距非常小，宇通和江淮甚至僅相差了2輛；排名第11、12位的紅巖和大運分別銷售323輛和226輛，市場份額分別為2.79%和1.95%。

結束語

2024年1-5月，新能源牽引車市場連續實現較大幅度增長，其中有4個月同比增速破百，5月過后累計銷量增幅達到170%，不僅明顯跑贏新能源重卡市場整體增速（+139%），比新能源自卸車、換電重卡等新能源重卡其他主要細分市場增速同樣高出不少。具體到新能源牽引車生產企業來看，主流企業紛紛跑出翻倍、數倍，甚至數十倍的增長，整個市場看起來一片紅火；與此同時，新能源牽引車的排位賽競爭也無比激烈，無論是三一和徐工的冠軍爭奪戰，還是重汽、江淮等企業的“上位”大戲，都非常精彩。因此，新能源牽引車市場接下來的表現就更值得期待了，請關注本站的后續報道。