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2024年的“金三銀四”傳統銷售旺季里，牽引車市場收獲“2連增”，銷量分別達到6.41萬輛和4.53萬輛，雖然稱不上優秀，但也算正常水準。

5月份，重卡市場同比小幅增長1%，整體銷量達到7.82萬輛，牽引車市場能“分”到多少？連續增長的勢頭能否繼續？哪些企業表現更亮眼？

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5月銷售4.34萬輛 環比下降4% 同比增長2%

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年5月份，我國重卡市場共計銷售7.82萬輛，環比下降5%，同比小增1%。這其中，作為重卡市場中最受關注的細分領域，牽引車市場5月份走勢與重卡市場整體走勢相同，交出的成績為：銷售4.34萬輛，環比下降4%，同比增長2%，同比增幅較上月（+5%）有所縮窄，收獲“3連增”。值得一提的是，最近的3-5月，牽引車市場連續三個月跑贏重卡市場“大盤”。

縱觀近五年5月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的5月份，牽引車走出與重卡市場整體走勢一致的增-降-降-增-增的走勢，其中2020年5月份同比大增69%，銷量達到9.08萬輛（5月份牽引車市場銷量極值）；隨后的2021年和2022年5月份銷量逐年下滑，其中2022年5月份牽引車銷量大降72%，跌至2萬余輛水平；2023年5月份牽引車市場同比大增82%，今年5月份又在2023年5月份4.25萬輛基礎上小幅增長了2%，不過無論是去年5月份的4.25萬輛，還是今年5月份的4.34萬輛在近五年看都是較低位水平，與2020年5月份和2021年5月份相比，均相差了一大截。因此，雖然牽引車市場在5月份繼續收獲增長，但說市場已經回暖仍是為時尚早。  

從累計銷量看，2024年1-5月，牽引車市場累計銷售22.84萬輛，在近五年里能排在第3位，但這個水平說中等還有些牽強，因為22.84萬輛的銷量幾乎只有五年最高的2021年1-5月銷量的1/2，但也比去年1-5月的20.8萬輛增長了10%，增長了約2.04萬輛，累計銷量增幅較4月過后又有所縮窄（如上圖）。

銷量前十企業5增5降  解放年內第三次登頂

2024年5月份，牽引車市場同比增長2%，同比增幅較上月（4月份牽引車市場同比增長5%）縮窄3個百分點，收獲“3連增”。今年5月份牽引車市場比去年同期多銷售約900輛（今年5月份重卡市場同比增長1%，比去年5月份整體多銷售約800輛，由此可推斷重卡市場其他細分市場在5月份出現了下滑，比如自卸車市場）。 

2024年5月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

從同比增幅看，5月牽引車銷量排行前十企業5增5降，解放、重汽、大運、徐工和北汽重卡等企業5月份銷量同比分別增長了10%、13%、4%、20%和53%，實現增長的同時也跑贏5月份牽引車市場“大盤”；同比出現下滑的5家企業有4家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業5月份銷量同比下降了22%，從同比增幅的角度看，5月份的牽引車市場仍是有人歡喜有人愁。

2024年5月份，牽引車市場繼續有兩家企業銷量破萬輛，解放和重汽均銷售1.14萬輛，解放以34輛的微弱優勢摘冠，兩家企業5月份月度份額分別達到26.32%和26.24%，榜首之爭每個月都非常激烈；陜汽和東風分別以6628輛和4566輛的銷量排名3、4位，月度份額分別達到15.25%和10.51%，是另外兩家月度份額超過10%的企業；福田和大運分別以3895輛和2476輛的銷量排名第5、6位，月度份額分別為8.96%和5.7%。5月份，牽引車市場銷量前十企業合計份額達到97.58%，其中銷量排名前五企業合計份額達到87.29%，比4月份86.7%的合計份額有所擴大。 

從行業格局看，2024年5月份牽引車市場前十成員與上月完全相同，排名上出現了一些變化：解放上升1位至榜首；徐工從4月份月榜第10位上升2位至5月份月榜第8位；與此同時，在你上我下的爭奪中有多家企業5月份排名較4月份出現下滑。從月榜前十的角度看，牽引車市場的競爭比重卡市場更激烈，也更刺激，比如重汽和解放的榜首之爭，無論是解放還是重汽，今年以來都沒能在牽引車市場連續兩個月保持榜首位置，解放在1月、3月和5月份登頂，重汽則在2月份和4月份摘得月榜冠軍。 

1-5月，累銷22.84萬輛增10%  累銷破萬企業再增一家

從累計銷量看，今年1-5月牽引車市場累計銷售22.84萬輛，同比增長10%，較去年1-5月累計多銷售約2.04萬輛，約為去年同期累計銷量的1.1倍。

具體到累計銷量前十企業（同時也是5月份銷量前十）來看，大多數企業都處于上升區間（如上圖），其中解放、重汽、東風、徐工、江淮和北汽重卡等企業累計銷量增幅高于市場整體增幅，同比分別增長了30%、11%、12%、70%、16%和670%，爭相領漲市場（注：北汽重卡去年4月份才開始銷售，因此目前累計增幅非常高）；5月過后，牽引車市場已有3家企業累計銷量處于下降區間，下滑最嚴重的企業今年1-5月累計銷量同比下降了29%。值得一提的是，今年1-5月牽引車市場2.04萬輛的增量中，解放一家就貢獻了1.37萬輛，相當于今年1-5月牽引車市場2/3的增量來自于解放，重汽和東風也分別貢獻了近6000輛和近3000輛的增量。

從累計份額看，牽引車累計銷量前十企業合計份額達到97.65%，行業前五合計份額達到88.48%，排名前兩位的重汽和解放累計份額均超26%，分別達到26.48%和26.15%；排名5名之后的企業份額均低于5%，排名6名之后的企業份額甚至均低于1.5%，對排名靠后的企業來說，在牽引車領域的追趕難度同樣很大， 不過各家企業始終沒有放棄追趕。以目前排名累計銷量第6位的大運為例，大運1-5月累計份額為4.62%，這個數字在1月份過后僅有2.87%，5月過后，大運牽引車累計銷量成功破萬輛，成為2024年牽引車市場第6家累銷破萬輛的企業。

從行業格局看，2024年5月過后，牽引車市場行業前十與去年年終前十成員，以及排名相比都發生了一些變化：重汽排名上升1位，目前暫列行業第一；在2023年牽引車排位賽最終名列第10的徐工汽車，目前排行業第8，上升了2位；北汽重卡則從去年牽引車年終第12位躋身前十，目前暫列行業第10；陜汽、東風、福田、大運、北奔和江淮等企業則保持了去年年終排名。

與去年1-5月相比，解放、重汽、東風、徐工、江淮和北汽重卡等企業市場份額有所提升，其中解放今年1-5月市場份額較去年同期大幅提升了4.02個百分點，提升最為迅猛，東風、江淮、徐工、北汽重卡等企業市場份額也有小幅提升，其他企業市場份額較去年同期均出現不同程度下滑。 

結語：

2024年5月份，牽引車市場與重卡市場同步收獲增長，同比增幅已連續三個月跑贏重卡市場“大盤”，表現稱不上優秀但也有可圈可點之處。接下來的6月份，并不是重卡行業的傳統銷售旺季，但去年同期銷量卻并不低（重卡8.65萬輛，牽引車4.59萬輛），如果僅保持5月份的水準，重卡和牽引車市場都有出現下滑的危險。那么，已連續三個月跑贏重卡市場“大盤”、連增勢頭已達“3連增”的牽引車市場，連增會繼續嗎？