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據中國汽車工業協會分析，5月，我國經濟總體產出繼續擴張，企業生產經營活動保持恢復發展態勢。當月，汽車銷量環比、同比均實現小幅增長，新能源汽車產銷和汽車出口延續快速增長態勢，中國品牌也繼續保持良好表現。

當前，我國汽車市場內需增長相對緩慢，行業競爭進一步加劇，加之國際貿易保護主義形勢依然嚴峻，汽車行業總體運行依然面臨較大壓力，需要采取有效措施，保障行業穩定發展。

6月14日，中國汽車工業協會發布了2024年5月汽車產銷數據。數據顯示，5月，我國汽車產銷分別完成237.2萬輛和241.7萬輛，產量環比下降1.4%、銷量環比增長2.5%，同比分別增長1.7%和1.5%，銷量環比、同比均實現小幅增長；1-5月，汽車產銷分別完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%，產銷增速較1-4月分別收窄1.3個和2個百分點。

1-5月商用車銷173萬輛 同比增長7%

5月，我國商用車產銷分別完成32.1萬輛和34.1萬輛，環比分別下降10.1%和4.5%，產量同比下降0.2%、銷量同比增長3.3%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，客車產銷呈兩位數增長，貨車產量下降、銷量增長。

今年1-5月，商用車產銷累計完成167.5萬輛和173.1萬輛，同比分別增長3.1%和7.1%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長。

1-5月貨車銷153萬輛 同比增長6.2%

5月，貨車產銷分別完成27.9萬輛和29.9萬輛，環比分別下降10.6%和4.4%，產量同比下降2%、銷量同比增長1.7%；1-5月，貨車產銷分別完成147.4萬輛和153萬輛，同比分別增長2%和6.2%。

5月，在貨車細分品種中，與上月相比，四大類貨車品種產銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，中型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度增長，重型貨車產量小幅下降、銷量實現微增，微型貨車產銷兩位數下降。今年1-5月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，輕型貨車產量微降、銷量小幅增長，其他三大類貨車品種產銷均呈不同程度增長，其中中型貨車增速更為顯著。

5月，客車產銷分別完成4.2萬輛和4.3萬輛，環比分別下降6.8%和4.8%，同比分別增長14.3%和16%；1-5月，客車產銷均完成20.1萬輛，同比分別增長11.8%和15%。

5月，在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，大型客車和輕型客車產銷均呈兩位數增長，中型客車產量下降、銷量增長。今年1-5月，在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈不同程度增長，其中大型客車和中型客車增速更為明顯。

1-5月新能源汽車銷390萬輛 同比增長33%

5月，新能源汽車產銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率高達39.5%。

今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達到33.9%。

1-5月商用車出口37萬輛 同比增長28%

5月，汽車出口48.1萬輛，環比下降4.4%，同比增長23.9%。分車型看，乘用車出口39.7萬輛，環比下降7.4%，同比增長22.1%；商用車出口8.4萬輛，環比增長12.6%，同比增長32.7%；新能源汽車出口9.9萬輛，環比下降13.3%，同比下降9%。

今年 1-5月，汽車出口230.8萬輛，同比增長31.3%。分車型看，乘用車出口193.7萬輛，同比增長32%；商用車出口37.2萬輛，同比增長27.9%；新能源汽車出口51.9萬輛，同比增長13.7%。

5月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達9.2萬輛，同比增長24.8%，占總出口量的19.2%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達3.8萬輛，同比增長2.4倍；1-5月，整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口17.9萬輛，同比增長1.6倍；長城出口16.3萬輛，同比增長65.2%；長安出口23.9萬輛，同比增長64.1%。

結語

近期，汽車市場利好不斷。財政部下撥專項資金用于支持老舊汽車報廢更新。地方補貼方面，已有超過30個省市出臺相應政策。多家車企也紛紛推出置換購車補貼以鼓勵汽車消費。汽車以舊換新工作進展順利，開局良好。此外，工信部等五部門發布開展“2024年新能源汽車下鄉”活動，加快補齊農村地區新能源汽車消費使用短板；國務院《2024-2025年節能降碳行動方案》中提出，逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策，以充分釋放消費潛力。