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2024年3月，隨著春節月的結束，國內皮卡終端銷量實現環比大漲，市場正逐漸恢復往日生機。

3月皮卡銷出近3萬輛，環比增七成

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年3月，國內皮卡市場共計銷售29993輛（數據來源為交強險實銷口徑，不含專用類皮卡車型和出口，下同），環比2月份增長69.09%，市場活躍度顯著提升，但與去年同期相比仍下降16.86%；今年1-3月，國內皮卡銷售73632輛，同比下降21.15%，整體降幅較1-2月（25.19%）有所縮窄，但受到去年同期基數較高的影響，累計銷量仍未轉正。

3月份，國內皮卡市場的回暖勢頭明顯，各類車型環比均實現了大幅增長。其中，純電動皮卡、汽油/天然氣動力皮卡、天然氣皮卡環比增幅均超過100%。銷量占比最大的柴油皮卡環比上漲近七成，同比降幅大大縮窄。

分燃料種類來看，今年3月份，國內柴油皮卡銷量為22902輛，環比增長69.24%，同比下降15.7%；純電動皮卡銷量為385輛，環比大漲103.7%，同比增長7.24%；汽油皮卡銷量為6025輛，環比增長64.44%，同比下降19.94%；汽油/天然氣動力皮卡銷量為64輛，環比大漲128.57%；汽油混合動力皮卡銷量為415輛，環比上漲70.08%；天然氣皮卡銷量為202輛，環比大漲149.28%。

從地區分布來看，2024年一季度，全國共有25個省級行政地區的皮卡銷量實現了“破千”，相較前兩個月，這一數字增加了2個。其中，新疆、四川和云南三省（自治區）繼續遙遙領先，分列銷量前三名，且三省（自治區）累計銷量均超過5000輛。此外，內蒙古、山東、河北、黑龍江等地的皮卡銷量表現也不錯，推動了皮卡市場的穩步回升。

但值得注意的是，今年一季度全國僅有2個地區的累計銷量超越了去年同期，分別是西藏（同比增長3.38%）和北京（同比增長8.57%），其余地區均呈現出較大幅度的同比下滑。此外，3月份各省銷量排名與2月相差不大。

長城/江鈴/五十鈴持續領跑，福特/長安晉級

2024年3月份，國內皮卡銷量排名前十的品牌依次為長城（15062輛）、江鈴（4694輛）、江西五十鈴（2326輛）、鄭州日產（1996輛）、福特（1218輛）、福田（1217輛）、江淮（951輛）、長安（600輛）、上汽大通（574輛）、慶鈴（316輛）。其余品牌3月份合計銷售1039輛。其中，福特皮卡以1輛之多勝過福田躋身前五，長安皮卡前進1名位列第八；其余企業排名相比2月份沒有新的變化。

值得一提的是，主打純電路線的吉利雷達皮卡今年3月份的銷量為308輛，比第10名慶鈴相差8輛，位列第11名。

與2月份相比，所有皮卡品牌的3月銷量環比均有較大上漲。其中，長城皮卡環比增長74.73%，江鈴皮卡（含大道皮卡）環比增長82.08%，江西五十鈴皮卡環比增長72.68%，鄭州日產皮卡環比增長55.57%，福特皮卡環比增長50.93%，福田皮卡環比增長45.57%，江淮皮卡環比增長29.92%，長安皮卡環比增長51.13%，上汽大通MAXUS皮卡環比增長36.34%，慶鈴皮卡環比增長80.57%。

2024年3月國內皮卡銷量情況一覽（單位：輛）

從上表可以看出，今年3月份銷量排名前十的皮卡品牌中，除江西五十鈴和福田實現了同比增長外，其他品牌銷量均呈現不同幅度的同比下滑，但降幅均較上月大幅縮窄。與此同時，受行業總量同比下滑的影響，除福特之外的其余各家品牌今年1-3月的累計銷量也呈現同比下降趨勢（福特皮卡去年同期還未上市，因此是凈增長）。

從今年3月份的月度份額和一季度累計份額來看，長城皮卡的銷量仍遙遙領先，3月市場份額超過50%，一季度占到近半壁江山；江鈴皮卡站穩了行業第二的位置，一季度市占率達到近15%，與身后的品牌拉開了一定差距；江西五十鈴皮卡、鄭州日產皮卡、福特皮卡對第三名的爭奪也十分激烈，市場份額相差不大，各自都有“上位”的機會。

結束語

在“金三”傳統銷售旺季的助力下，3月皮卡市場實現了環比大漲，但同比下滑的趨勢并未止住，后續表現尚難言樂觀。進入4月，皮卡市場能否給我們帶來新的驚喜呢？

第一商用車網將持續關注報道。