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自4月份開始，微卡市場在2023年已收獲“8連增”，11月份過后積累起21%的累計增幅，略低于卡車市場整體增幅。2023年的最后一個月，卡車市場整體繼續實現增長，但增幅較上月有所縮窄，微卡市場表現如何呢？2023年，微卡市場最終交上了一份怎樣的年終成績單呢？

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售30.91萬輛，環比11月份小降3%，同比繼續增長，增幅達到30%。這其中，微卡市場銷售6.29萬輛，環比增長8%，同比也繼續實現增長，增幅達到47%，增幅較上月（+34%）擴大13個百分點，微卡市場這一輪的連增已擴大至“9連增”。

縱觀近五年12月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的12月份，微卡市場走出一個增-降-降-降-增的趨勢，最近五年的12月份，微卡市場在2019年12月份站上超8萬輛高位后，連續三年出現下滑，2022年12月的微卡市場跌至不足4.5萬輛，幾乎只有2019年12月銷量的一半的，2023年12月銷量較2022年12月大增了47%，重返超6萬輛級別。從累計銷量看，五年的高位是2020年，達到了70.84萬輛，2023年微卡市場全年累計銷售62.65萬輛，在近五年里處于中等水平（五年第3位）。

再換個角度看，經過連續9個月的連續增長，2023年微卡累計銷量已從年初的五年最低上升至年終的五年第3（比五年第二高的2019年全年少銷售約2.7萬輛），累計銷量增幅從一季度后的大降33%到全年累計增長24%。單從數字上看，微卡市場這一“萎靡”了相當長時間，長時間受到冷落的細分市場2023年表現在整個卡車市場里僅次于重卡市場，全年增速比中卡和輕卡市場都要高。

2023年12月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年12月份，微型卡車市場銷售6.29萬輛，同比增長47%，同比增幅較上月（+34%）擴大13個百分點。12月份，微卡市場僅有8家企業實現銷售，實現銷售的企業數較11月份增加一家，與2022年12月相比，實現銷售的8家企業均實現增長：上汽通用五菱、東風公司、山東凱馬、重慶長安、奇瑞汽車、遠程商用車和福田汽車等7家企業12月份銷量同比分別增長了12%、283%、84%、52%、9%、190%和263%。東風、凱馬、長安、遠程和福田等企業同比增幅高于12月份微卡市場整體47%的增幅，跑贏微卡市場“大盤”，昌河汽車則是凈增長。

從市場份額來看，12月份微卡市場有4家企業份額超過10%，其中排名首位的上汽通用五菱份額接近5成，12月份五菱以3.01萬輛的銷量獨食了微卡市場47.93%的份額；排名次席的東風公司12月份銷量也破萬，以1.23萬輛的銷量搶到19.64%的市場份額；排名第3、4位的山東凱馬和重慶長安12月份銷量雙雙超過7000輛，月度份額分別達到12.61%和11.23%；排名5、6的奇瑞汽車和遠程商用車12月份銷量也均超過2000輛，市場份額分別達到4.95%和3.41%，上述六家企業合計分食了12月份微卡市場99.76%的份額，排名第7、8位的福田汽車和昌河汽車月度份額分別為0.23%和0.005%。

從累計銷量看，2023年全年，國內微卡市場累計銷售62.65萬輛，同比增長24%，累計銷量增幅較11月過后（+21%）擴大3個百分點。2023年全年，微卡市場僅有10家企業實現銷售，其中有3家企業累計份額超過10%，上汽通用五菱、東風公司和山東凱馬分別分食了2023年微卡市場58.8%、11.58%和10.78%的份額，排名第4位的重慶長安市場份額也接近10%，達到9.75%；累計銷量排名第5位的奇瑞汽車2023年市場份額為6.76%，微卡市場行業前五2023年合計市場份額達到97.66%。

4月份，微卡市場收獲了2023年的首次增長，5月份，微卡市場又收獲了2023年首次“連增”，累計銷量也實現轉正。2023年，微卡市場最終以9連增，累計增長24%，增幅僅次于重卡市場的表現收官，這樣的表現即使不算優秀，至少也是合格的。2024年已然開啟，微卡市場又會有怎樣的表現？請關注本站后續報道。