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2023年4-8月，我國客車市場曾連續5個月 “全盤”增長，但大客及中客市場在9月份雙雙遭遇轉負，“全盤”增長的勢頭就此中斷； 10月份，商用車市場繼續實現增長，包括重卡、輕卡在內的多個細分市場的連增勢頭已擴大至“9連增”，客車市場表現又是如何呢？“全盤”增長的景象能不能重現呢？

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第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年10月份，國內客車（含底盤）市場產銷4.55萬輛和4.25萬輛，環比分別增長3%和下降6%，同比則分別增長14%和21%，產、銷量增幅較上月均有所擴大（9月份客車市場產銷同比分別增長9%和13%）。分車型看，大型、中型和輕型客車在10月份分別銷售3587輛、3220輛和3.57萬輛，分別占10月份客車市場占到8.44%、7.57%和83.99%的份額。

與2022年同期相比，大型客車在今年1-10月客車市場的份額下降了0.59個百分點，中型客車市場的份額下降了0.58個百分點，輕客在客車市場的份額提升了1.17個百分點。 

縱觀近五年10月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近五年的10月份走出一個降-增-降-降-增的趨勢。最近五年的10月份，客車市場銷量相差不大，4萬輛左右是近五年客車市場的正常水平，銷量較高的2020年10月份和2023年10月份分別銷售4.28萬輛和4.25萬輛，銷量最低的2022年10月份銷量也達到3.51萬輛，最高和最低相差不到8000輛。今年10月份客車市場4.25萬輛的銷量在近五年里能排到第二高位，但比其他年份并沒有高多少，比去年10月份（五年最低）多銷售了7000余輛。最近4個月，客車市場銷量已一直保持近五年較高位水平。

從累計銷量看，今年1-10月，客車市場累計銷售38.88萬輛，同比累計增長22%，放在近五年里看算是中等偏上水平。2月份和3月份的增長成功把2023年的客車市場銷量拉回到上升區間，4-10月的繼續增長則把累計銷量增幅進一步擴大至22%，客車市場向好的信號很明顯，但最近幾月繼續向上的難度已經越來越大（如上圖所示，累計銷量增幅已多月不再擴大）。

2023年10月份，客車市場整體繼續實現增長，具體到細分市場來看，增長仍然不是市場的唯一旋律，客車市場全盤增長的態勢沒能重現。 

大型客車銷量情況：

2023年10月份， 大型客車（含底盤）銷售3587輛，環比下降24%，同比下降41%，同比降幅較上月（-3%）大幅擴大38個百分點。10月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業依次為宇通客車、比亞迪、蘇州金龍、廈門金旅和廈門金龍，五家企業合計銷售2771輛，占大型客車（含底盤）10月份總銷量的77.25%。

2023年10月份大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業2增3降，比亞迪和廈門金旅10月份銷量高于9月份；與2022年同期相比，銷量前五企業3增2降，實現增長的宇通、比亞迪和蘇州金龍10月份銷量同比分別增長了9%、124%和42%；下滑的2家企業同比降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業同比下降了18%。2023年10月份，大型客車市場銷量前五企業中比亞迪實現了環比、同比雙正增長，廈門金龍則遭遇了環比、同比雙降。

從累計銷量看，大型客車（含底盤）在今年1-10月累計銷售4.14萬輛，同比增長16%，累計銷量增幅較9月過后（+27%）縮窄11個百分點。10月份銷量前5企業均處于上升區間，且五家企業累計銷量增幅均跑贏大客市場整體16%的增幅，其中累計銷量前兩位的宇通和蘇州金龍1-10月累計銷量同比分別大增了86%和85%。  

中型客車銷量情況：

2023年10月份，中型客車（含底盤）銷售3220輛，環比下降10%，同比增長8%，同比增幅從上月（-10%）轉正。10月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業依次為：宇通客車、安凱客車、一汽豐田、蘇州金龍和遠程商用車，五家企業合計銷售1968輛，占中型客車（含底盤）10月份總銷量的61.12%。 

2023年10月份中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環比上月，中型客車（含底盤）銷量排名前五企業2增3降，安凱和遠程商用車10月份銷量高于9月份；與2022年同期相比，銷量排名前五企業4增1降，其中安凱客車、一汽豐田和遠程商用車三家企業增幅破百，10月份銷量同比分別大增了590%、178%和473%；蘇州金龍10月份銷量同比增長了38%，排名保持榜首的宇通同比則出現38%的下滑。 2023年10月份，中型客車市場銷量前五企業中安凱客車和蘇州金龍兩家企業實現了環比、同比雙正增長，宇通則出現了環比、同比雙降。

從累計銷量看，中型客車（含底盤）在今年1-10月累計銷售2.9萬輛，同比累計增長13%，累計銷量增幅較9月過后（+14%）縮窄1個百分點，比2022年同期累計多銷售約3400輛。10月份銷量前5企業均處于上升區間，其中安凱、一汽豐田、蘇州金龍和遠程等企業均跑贏中客市場“大盤”，“跑”得最快的仍是遠程商用車，1-10月累計銷量同比暴漲了655%。 

輕型客車銷量情況：

2023年10月份，輕型客車（含底盤）銷售3.57萬輛，環比下降3%，同比增長37%，同比增幅較上月（+19%)擴大18個百分點，輕客市場這一輪自今年2月份開始的連增勢頭目前已達到“9連增”。10月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業依次為：重慶長安、上汽大通、江鈴汽車、福田汽車和南京依維柯。五家企業合計銷售3.09萬輛，占輕型客車（含底盤）10月份總銷量的86.39%。

2023年10月份輕型客車銷量表（含非完整車輛）（單位：輛）

上表可見，環比上月，銷量前五企業3增2降，重慶長安、上汽大通和南京依維柯等企業10月份銷量高于9月份；與2022年同期相比，銷量前五企業則全數實現增長，5家企業10月份銷量同比分別增長了67%、60%、30%、32%和18%，其中重慶長安和上汽大通雙雙跑贏輕客市場“大盤”，長安已連續三個月在輕客市場領跑又領漲。10月份，輕型客車銷量前五企業中，重慶長安、上汽大通和南京依維柯三家企業實現了環比、同比雙增。

從累計銷量看，輕型客車（含底盤）今年1-10月累計銷售31.85萬輛，同比累計增長24%，累計銷量增幅較9月過后（+23%）擴大一個百分點，比2022年同期累計多銷售約6.2萬輛。具體到10月份銷量前5企業（同時也是累計銷量前五）來看， 5家企業均處于上升區間，累計銷量同比分別增長了61%、32%、3%、39%和7%，長安、大通和福田三家企業跑贏輕客市場整體增幅。

結語：

2、3兩月，輕客市場的連續增長助客車市場實現“2連增”；4-8月，由于中客市場不再“拉后腿”，客車市場連續五個月實現全盤增長；9月份和10月份，由于大客市場的“2連降”，客車市場“全盤增長”的盛況不再，所幸份額最大的輕客市場的增長還在繼續，客車市場整體的增長勢頭也得以繼續。接下來，客車市場會如何發展？2023年最后兩個月，客車市場還有機會實現“全盤增長”嗎？請關注本站的后續報道。