【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2023年4-8月，我國客車市場曾連續(xù)5個月 “全盤”增長，但大客及中客市場在9月份雙雙遭遇轉(zhuǎn)負，“全盤”增長的勢頭就此中斷； 10月份，商用車市場繼續(xù)實現(xiàn)增長，包括重卡、輕卡在內(nèi)的多個細分市場的連增勢頭已擴大至“9連增”，客車市場表現(xiàn)又是如何呢？“全盤”增長的景象能不能重現(xiàn)呢？

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第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年10月份，國內(nèi)客車（含底盤）市場產(chǎn)銷4.55萬輛和4.25萬輛，環(huán)比分別增長3%和下降6%，同比則分別增長14%和21%，產(chǎn)、銷量增幅較上月均有所擴大（9月份客車市場產(chǎn)銷同比分別增長9%和13%）。分車型看，大型、中型和輕型客車在10月份分別銷售3587輛、3220輛和3.57萬輛，分別占10月份客車市場占到8.44%、7.57%和83.99%的份額。

與2022年同期相比，大型客車在今年1-10月客車市場的份額下降了0.59個百分點，中型客車市場的份額下降了0.58個百分點，輕客在客車市場的份額提升了1.17個百分點。 

縱觀近五年10月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見，客車市場在近五年的10月份走出一個降-增-降-降-增的趨勢。最近五年的10月份，客車市場銷量相差不大，4萬輛左右是近五年客車市場的正常水平，銷量較高的2020年10月份和2023年10月份分別銷售4.28萬輛和4.25萬輛，銷量最低的2022年10月份銷量也達到3.51萬輛，最高和最低相差不到8000輛。今年10月份客車市場4.25萬輛的銷量在近五年里能排到第二高位，但比其他年份并沒有高多少，比去年10月份（五年最低）多銷售了7000余輛。最近4個月，客車市場銷量已一直保持近五年較高位水平。

從累計銷量看，今年1-10月，客車市場累計銷售38.88萬輛，同比累計增長22%，放在近五年里看算是中等偏上水平。2月份和3月份的增長成功把2023年的客車市場銷量拉回到上升區(qū)間，4-10月的繼續(xù)增長則把累計銷量增幅進一步擴大至22%，客車市場向好的信號很明顯，但最近幾月繼續(xù)向上的難度已經(jīng)越來越大（如上圖所示，累計銷量增幅已多月不再擴大）。

2023年10月份，客車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，具體到細分市場來看，增長仍然不是市場的唯一旋律，客車市場全盤增長的態(tài)勢沒能重現(xiàn)。 

大型客車銷量情況：

2023年10月份， 大型客車（含底盤）銷售3587輛，環(huán)比下降24%，同比下降41%，同比降幅較上月（-3%）大幅擴大38個百分點。10月份，大型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、蘇州金龍、廈門金旅和廈門金龍，五家企業(yè)合計銷售2771輛，占大型客車（含底盤）10月份總銷量的77.25%。

2023年10月份大型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，大型客車（含底盤）銷量前5企業(yè)2增3降，比亞迪和廈門金旅10月份銷量高于9月份；與2022年同期相比，銷量前五企業(yè)3增2降，實現(xiàn)增長的宇通、比亞迪和蘇州金龍10月份銷量同比分別增長了9%、124%和42%；下滑的2家企業(yè)同比降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了18%。2023年10月份，大型客車市場銷量前五企業(yè)中比亞迪實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長，廈門金龍則遭遇了環(huán)比、同比雙降。

從累計銷量看，大型客車（含底盤）在今年1-10月累計銷售4.14萬輛，同比增長16%，累計銷量增幅較9月過后（+27%）縮窄11個百分點。10月份銷量前5企業(yè)均處于上升區(qū)間，且五家企業(yè)累計銷量增幅均跑贏大客市場整體16%的增幅，其中累計銷量前兩位的宇通和蘇州金龍1-10月累計銷量同比分別大增了86%和85%。  

中型客車銷量情況：

2023年10月份，中型客車（含底盤）銷售3220輛，環(huán)比下降10%，同比增長8%，同比增幅從上月（-10%）轉(zhuǎn)正。10月份，中型客車（含底盤）銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、安凱客車、一汽豐田、蘇州金龍和遠程商用車，五家企業(yè)合計銷售1968輛，占中型客車（含底盤）10月份總銷量的61.12%。 

2023年10月份中型客車銷量表（含底盤）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，中型客車（含底盤）銷量排名前五企業(yè)2增3降，安凱和遠程商用車10月份銷量高于9月份；與2022年同期相比，銷量排名前五企業(yè)4增1降，其中安凱客車、一汽豐田和遠程商用車三家企業(yè)增幅破百，10月份銷量同比分別大增了590%、178%和473%；蘇州金龍10月份銷量同比增長了38%，排名保持榜首的宇通同比則出現(xiàn)38%的下滑。 2023年10月份，中型客車市場銷量前五企業(yè)中安凱客車和蘇州金龍兩家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長，宇通則出現(xiàn)了環(huán)比、同比雙降。

從累計銷量看，中型客車（含底盤）在今年1-10月累計銷售2.9萬輛，同比累計增長13%，累計銷量增幅較9月過后（+14%）縮窄1個百分點，比2022年同期累計多銷售約3400輛。10月份銷量前5企業(yè)均處于上升區(qū)間，其中安凱、一汽豐田、蘇州金龍和遠程等企業(yè)均跑贏中客市場“大盤”，“跑”得最快的仍是遠程商用車，1-10月累計銷量同比暴漲了655%。 

輕型客車銷量情況：

2023年10月份，輕型客車（含底盤）銷售3.57萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長37%，同比增幅較上月（+19%)擴大18個百分點，輕客市場這一輪自今年2月份開始的連增勢頭目前已達到“9連增”。10月份，輕型客車（含底盤）銷量前5的企業(yè)依次為：重慶長安、上汽大通、江鈴汽車、福田汽車和南京依維柯。五家企業(yè)合計銷售3.09萬輛，占輕型客車（含底盤）10月份總銷量的86.39%。

2023年10月份輕型客車銷量表（含非完整車輛）（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，銷量前五企業(yè)3增2降，重慶長安、上汽大通和南京依維柯等企業(yè)10月份銷量高于9月份；與2022年同期相比，銷量前五企業(yè)則全數(shù)實現(xiàn)增長，5家企業(yè)10月份銷量同比分別增長了67%、60%、30%、32%和18%，其中重慶長安和上汽大通雙雙跑贏輕客市場“大盤”，長安已連續(xù)三個月在輕客市場領(lǐng)跑又領(lǐng)漲。10月份，輕型客車銷量前五企業(yè)中，重慶長安、上汽大通和南京依維柯三家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增。

從累計銷量看，輕型客車（含底盤）今年1-10月累計銷售31.85萬輛，同比累計增長24%，累計銷量增幅較9月過后（+23%）擴大一個百分點，比2022年同期累計多銷售約6.2萬輛。具體到10月份銷量前5企業(yè)（同時也是累計銷量前五）來看， 5家企業(yè)均處于上升區(qū)間，累計銷量同比分別增長了61%、32%、3%、39%和7%，長安、大通和福田三家企業(yè)跑贏輕客市場整體增幅。

結(jié)語：

2、3兩月，輕客市場的連續(xù)增長助客車市場實現(xiàn)“2連增”；4-8月，由于中客市場不再“拉后腿”，客車市場連續(xù)五個月實現(xiàn)全盤增長；9月份和10月份，由于大客市場的“2連降”，客車市場“全盤增長”的盛況不再，所幸份額最大的輕客市場的增長還在繼續(xù)，客車市場整體的增長勢頭也得以繼續(xù)。接下來，客車市場會如何發(fā)展？2023年最后兩個月，客車市場還有機會實現(xiàn)“全盤增長”嗎？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。