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自4月份開始，微卡市場已收獲“6連增”，在今年前三季度積累起20%的累計銷量增幅，跑贏卡車市場“大盤”。10月份，卡車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，但增幅較上月小幅縮窄，微卡市場的連增能繼續(xù)嗎？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年10月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售32.22萬輛，環(huán)比今年9月份小降1%，同比增長35%。這其中，微卡市場銷售6.81萬輛，環(huán)比增長2%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到19%，增幅較上月（+32%）縮窄13個百分點，微卡市場這一輪的連增已擴大至“7連增”。

縱觀近五年10月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的10月份，微卡市場走出一個增-增-增-降-增的趨勢，在最近五年的銀十旺季里，微卡市場有四年都收獲增長，五年最高位是2021年10月份的7.21萬輛，今年10月微卡市場6.81萬輛的銷量排在五年第二，比高位的2021年10月份少銷售約4000輛；從增幅來看，2023年10月份微卡市場同比增長19%，銷量較去年10月份有約1.1萬輛的提升，表現(xiàn)還是很不錯的，旺季成色很足。

從累計銷量看，今年1-10月微卡市場累計銷售50.55萬輛，處于中等水平（五年第2位）。再換個角度看，經(jīng)過連續(xù)7個月的連續(xù)增長，今年微卡市場累計銷量已從五年最低上升至五年第2，累計銷量增幅從3月過后的大降33%到10月過后的累計增長20%。單從數(shù)字上看，微卡市場這一“萎靡”了相當長時間，長時間受到冷落的細分市場復蘇速度在整個卡車市場里僅次于重卡市場，比中卡及輕卡市場復蘇都要明顯。

2023年10月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年10月份，微型卡車市場銷售6.81萬輛，同比增長19%，同比增幅較上月（+32%）縮窄13個百分點。10月份微卡市場雖繼續(xù)實現(xiàn)增長，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看，仍然不是所有企業(yè)都有增長的好運。10月份，微卡市場仍然僅有7家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與9月份持平，與2022年10月相比，這7家企業(yè)5增2降：上汽通用五菱、東風公司、山東凱馬、奇瑞汽車和遠程商用車等5家企業(yè)10月份銷量同比分別增長了15%、65%、63%、5%和268%。東風、凱馬和遠程等企業(yè)同比增幅高于10月份微卡市場整體19%的增幅，跑贏微卡市場“大盤”；與此同時，出現(xiàn)下滑的兩家企業(yè)10月份銷量同比下分別下降了54%和12%，10月份微卡市場仍是有人歡喜有人愁。

從市場份額來看，10月份微卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，排名首位的上汽通用五菱月度份額接近7成，達到67.11%；排名次席的東風公司10月份微卡銷量也接近萬輛，達到9737輛，月度份額達到14.29%；排名3-5的山東凱馬、奇瑞汽車和重慶長安10月份銷量也均超過2000輛，市場份額在3-8.5%之間，分別達到8.4%、4.65%和3.06%，行業(yè)前五企業(yè)10月份合計份額達到97.51%；排名第6位的遠程商用車銷量也繼續(xù)超過1000輛，月度份額為2.42%。

從累計銷量看，今年1-10月，國內(nèi)微卡市場累計銷售50.55萬輛，同比增長20%，累計銷量增幅與9月過后（+20%）持平。截止到10月份，今年微卡市場僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中有3家企業(yè)累計份額超過10%，上汽通用五菱、山東凱馬和東風公司分別分食了今年1-10月微卡市場59.82%、10.61%和10.5%的份額，排名第4位的重慶長安市場份額也接近10%，達到9.79%；累計銷量排名第5位的奇瑞汽車今年1-10月累計份額為7.31%，微卡市場行業(yè)前五今年1-10月累計份額合計達到98.03%。

4月份，微卡市場終于收獲了今年首次增長，5月份，微卡市場又收獲了今年首次“連增”，累計銷量也實現(xiàn)轉正；6-10月，微卡市場的“連增”也還在繼續(xù)，市場積極向好的信號明顯。2023年還有最后兩個月，微卡市場在前10個月積累起20%的累計增幅能否助微卡市場今年成功實現(xiàn)逆襲？對于各家企業(yè)來說，如何拼搶更多的市場份額？尤其是微卡市場目前還有企業(yè)累計銷量降幅達到兩位數(shù)，這些企業(yè)還有沒有逆襲的機會？這些都是接下來微卡市場的看點，本站將會持續(xù)關注報道。