【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

從2月份開(kāi)始，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)收獲“5連增”，今年上半年累計(jì)銷量增幅達(dá)到14%。而實(shí)際上，今年上半年新能源重卡市場(chǎng)1萬(wàn)輛出頭的表現(xiàn)并不及預(yù)期，上半年的6個(gè)月僅有4月份和6月份銷量超過(guò)2000輛，5月份銷量?jī)H比去年同期多銷售了70余輛，“連增”紀(jì)錄差一點(diǎn)告破，所幸6月份再次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

進(jìn)入下半年，新能源重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)好一些嗎？7月份有沒(méi)有什么新的紀(jì)錄誕生呢？哪些新能源重卡企業(yè)的表現(xiàn)最為搶眼呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

7月實(shí)銷2370輛同比增64%  保持超2000輛水準(zhǔn)

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年7月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售2370輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比6月份下降15%，同比則繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到64%，增速較上月明顯擴(kuò)大。從月銷量看， 7月份新能源重卡市場(chǎng)2370輛的銷量較6月份有所回落，但仍創(chuàng)造了今年前7個(gè)月新能源重卡市場(chǎng)的第二高月銷量。綜合來(lái)看，今年1-7月新能源重卡市場(chǎng)平均月銷量接近2000輛（1980輛），雖較去年全年平均超2000輛的水平還有一定差距，但已經(jīng)非常接近。由于去年12月份受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼在今年1月1日起退出的影響和刺激，提前透支了一部分今年的市場(chǎng)需求，第一季度受影響尤為明顯，經(jīng)過(guò)半年的“消化”，市場(chǎng)重回“正軌”；進(jìn)入下半年，每月銷量表現(xiàn)可以說(shuō)就是新能源重卡市場(chǎng)需求的真實(shí)反映了。 

上圖可見(jiàn)，代表2021年的綠色曲線幾乎一直處于2020年的黃色曲線上方，代表2022年的藍(lán)色曲線則從1月到12月始終處于2021年的綠色曲線上方。2023年，新能源重卡市場(chǎng)的發(fā)展“曲線”與前兩年大不相同，開(kāi)始與上年曲線有了“相交”，這代表今年的新能源重卡市場(chǎng)不再只有“增長(zhǎng)”一種聲音，同時(shí)也說(shuō)明新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入有漲有跌的成熟階段（雖然截止到7月份僅“相交”過(guò)一次）。上圖還可見(jiàn)，今年一季度3個(gè)月新能源重卡市場(chǎng)銷量所處的高度，放在2022年里看處于較低位水平；二季度開(kāi)始銷量走勢(shì)變得跌宕起來(lái)： 4月份所處的高度高出去年同期一大截，5月份又再次貼近了2022年的藍(lán)色曲線，6月份又出現(xiàn)明顯“拉升”，7月份銷量環(huán)比有所下滑，但由于去年同期銷量更低，紅色曲線與藍(lán)色曲線的距離再次拉開(kāi)。今年7月份所在高度放在2022年里也是一個(gè)較高水平。

2023年7月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)放緩，重卡整體實(shí)銷僅4.3萬(wàn)輛，環(huán)比6月份下降13%，同比增長(zhǎng)10%，7月份大漲64%的新能源重卡市場(chǎng)繼續(xù)跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月，新能源重卡僅在4月份、6月份和7月份跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”，這三個(gè)月恰好是新能源重卡銷量超過(guò)2000輛的三個(gè)月。7月份新能源重卡在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷量中的占比為5.5%，今年1-7月，新能源重卡在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷量的占比為3.84%，較去年同期約4%的占比略有下降，與去年全年5.2%的占比相比更是還有很大的提升空間。 

2023年1-7月，全國(guó)31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路。具體到城市來(lái)看，2023年1-7月全國(guó)已有203座城市有新能源重卡上牌（7月新增17城），其中已有33座城市上牌量超百輛，唐山、長(zhǎng)沙、成都、徐州、邯鄲、石家莊、上海等16座城市上牌量已超過(guò)200輛。

徐工超400輛摘冠  三一/遠(yuǎn)程拼前二 宇通/陜汽超200輛

2023年7月份，新能源重卡市場(chǎng)有10家企業(yè)銷量超百輛，較6月份增加兩家。值得一提的是，這是今年新能源重卡市場(chǎng)首次有10家企業(yè)月銷量超過(guò)百輛，從月銷超百輛企業(yè)數(shù)量這一角度看，7月份新能源重卡市場(chǎng)無(wú)疑是“紅火”的。

7月份，徐工以414輛的表現(xiàn)摘得月銷量榜冠軍，這是徐工今年第三次摘得新能源重卡月榜冠軍，414輛的銷量也創(chuàng)造了徐工新能源重卡今年最高單月銷量；三一、遠(yuǎn)程、宇通和陜汽分列2-5位，銷量均超200輛，其中排名2、3位的三一和遠(yuǎn)程銷量?jī)H差了2輛，排名第4位的宇通也僅比三一（遠(yuǎn)程）少銷售10余輛，差距都非常小；東風(fēng)以184輛的銷量位列月榜第6位；排名7-10位的蘇州金龍、解放、重汽和福田四家企業(yè)銷量也均破百，這四家企業(yè)差距同樣不大，蘇州金龍比解放多銷售6輛、解放比重汽多銷售8輛，重汽比福田也僅多銷售了11輛，可見(jiàn)新能源重卡市場(chǎng)的座次之爭(zhēng)有多激烈。

2022年全年，新能源重卡市場(chǎng)一共有19位累銷超百輛“玩家”（7月過(guò)后達(dá)到15家）；2023年7月過(guò)后，新能源重卡累計(jì)銷量超百輛“玩家”達(dá)到16家（7月無(wú)新增，但有企業(yè)離累銷百輛已非常接近），較去年同期多一家。

2023年1-7月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛） 

（注：上表為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出）

上表可見(jiàn)，今年1-7月，新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售1.39萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)20%，累計(jì)增幅較6月（+14%）過(guò)后擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)整體看累計(jì)銷量增幅已達(dá)到2成，但具體到各家企業(yè)來(lái)看，卻不是所有企業(yè)都有增長(zhǎng)的好運(yùn)。三一、徐工、東風(fēng)、宇通、陜汽、重汽、解放、長(zhǎng)征等企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中陜汽、重汽和長(zhǎng)征由于去年同期累計(jì)銷量較低，同比增幅破百，同比分別大增了377％、153%和1340%，領(lǐng)漲市場(chǎng)；三一、徐工、東風(fēng)和宇通這幾位新能源重卡“老玩家”今年1-7月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)65%、59%、6%和4%，其中三一和徐工累計(jì)銷量增幅雙雙跑贏市場(chǎng)整體增幅，宇通則是憑借7月份的良好表現(xiàn)在7月過(guò)后成功步入上升區(qū)間；解放今年1-7月銷量同比增長(zhǎng)40%，是另一家累計(jì)銷量增幅跑贏市場(chǎng)大盤的企業(yè)。與此同時(shí)，有多家企業(yè)今年1-7月累計(jì)銷量處于下滑區(qū)間，且下滑的企業(yè)目前累計(jì)銷量降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅達(dá)到57%，截止到7月份，今年的新能源重卡市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出幾家歡喜幾家愁的景象。 

從市場(chǎng)份額看，2023年1-7月，三一新能源重卡累銷2781輛列行業(yè)首位，累計(jì)份額達(dá)到20.06%，是唯一一家累計(jì)份額超過(guò)20%的企業(yè)，較上年同期提升5.51個(gè)百分點(diǎn)；徐工新能源重卡以17.41%的累計(jì)份額緊隨其后暫列第二位，今年1-7月累計(jì)銷售新能源重卡2413輛，是另一家累計(jì)銷量超過(guò)2000輛的企業(yè)，徐工新能源重卡累計(jì)份額較上年同期提升4.26個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)、遠(yuǎn)程和宇通三家企業(yè)累計(jì)銷量均超1000輛，分別達(dá)到1328輛、1235輛和1150輛，列3-5位，在2023年1-7月的新能源重卡市場(chǎng)分別搶到9.58%、8.91%和8.3%的份額，但這三家企業(yè)在今年1-7月新能源重卡市場(chǎng)的份額較上年同期均有不同程度下滑。排名6-8位的陜汽、重汽和解放累計(jì)銷量均超600輛，累計(jì)份額分別為5.82%、5.07%和4.88%；紅巖、北奔和福田等3家企業(yè)累計(jì)銷量均超400輛，今年1-7月累計(jì)份額分別為3.34%、3.09%和3.07%，分列9-11位；排名第12位的河北長(zhǎng)征累計(jì)銷量也超過(guò)200輛，達(dá)到288輛，累計(jì)份額為2.08%。 

截止到7月份，新能源重卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)份額差距并不算大，多組“鄰居”累計(jì)銷量?jī)H相差幾十輛、十幾輛，北奔和福田累計(jì)銷量甚至僅相差了3輛，2023年新能源重卡排位賽還有5輪，各家企業(yè)都還有迎頭趕上的時(shí)間和后來(lái)居上的機(jī)會(huì)。

燃料電池重卡大幅跑贏“大盤”  陜汽、宇通、開(kāi)沃等暴漲

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2022年全年純電動(dòng)車型（包括換電式純電動(dòng)）在新能源重卡銷量結(jié)構(gòu)占比達(dá)到90.08%，新能源重卡市場(chǎng)以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線的特點(diǎn)也延續(xù)到2023年。2023年1-7月，純電動(dòng)車型在新能源重卡市場(chǎng)占到90.24%的份額，與去年全年占比基本持平，較去年同期則縮窄不少（如下圖）。

上圖還可見(jiàn)，與純電動(dòng)車型在新能源重卡銷量占比縮窄相對(duì)應(yīng)的是，燃料電池重卡占比較去年同期提升了接近4個(gè)百分點(diǎn)。今年1-7月，燃料電池重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“7連增”，其中1月、4月、5月和7月份增幅均破百，前7個(gè)月有6個(gè)月跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤”，僅有6月份的同比增幅低于新能源重卡市場(chǎng)整體增幅。

上圖可見(jiàn)，今年燃料電池重卡市場(chǎng)銷量在1-4月起伏很大，5月份開(kāi)始銷量一直保持較高水準(zhǔn)，7月份，燃料電池重卡實(shí)銷345輛，同比大增252%，增幅較上月（+3%）大幅擴(kuò)大，由于最近三個(gè)月的穩(wěn)定“發(fā)揮”，今年燃料電池重卡市場(chǎng)平均月銷量已接近200輛。

7月份，共有9家企業(yè)有燃料電池重卡上牌，其中在北京、上海、深圳等地都有不止一個(gè)品牌的燃料電池重卡掛牌上路。蘇州金龍以141輛的表現(xiàn)摘得7月份燃料電池重卡銷量榜冠軍，陜汽以100輛的銷量緊隨其后；宇通、長(zhǎng)征和三一列3-5位，分別實(shí)銷燃料電池重卡40輛、35輛和20輛，相鄰企業(yè)銷量差距都很小。

2023年1-7月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

（注：上表為燃料電池重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出）

上表可見(jiàn)，燃料電池重卡今年1-7月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)97%，累計(jì)增幅較6月過(guò)后（+70）擴(kuò)大27個(gè)百分點(diǎn)，但具體到各家企業(yè)來(lái)看，卻不是只有增長(zhǎng)一種聲音。河北長(zhǎng)征、上海萬(wàn)象等企業(yè)去年1-7月還沒(méi)有燃料電池重卡銷售，是凈增長(zhǎng)；宇通、陜汽、開(kāi)沃等去年同期銷量太低而實(shí)現(xiàn)暴漲；佛山飛馳、東風(fēng)、蘇州金龍、廈門金龍等燃料電池重卡領(lǐng)域的老玩家則是有漲有跌，東風(fēng)同比大漲430%，蘇州金龍同比增長(zhǎng)331%，均跑贏燃料電池重卡市場(chǎng)大盤，佛山飛馳和廈門金龍則是累計(jì)銷量前十企業(yè)中唯二出現(xiàn)下滑的企業(yè)，累計(jì)銷量同比分別下降了45%和26%。

從市場(chǎng)份額看，蘇州金龍以220輛（其中有141輛是7月份完成）的累計(jì)銷量暫列今年燃料電池重卡行業(yè)第一，市場(chǎng)份額達(dá)到16.85%；陜汽以9輛之差屈居次席，市場(chǎng)份額為16.16%；宇通、佛山飛馳和東風(fēng)分列3-5位，累計(jì)銷量也均超100輛，分別在今年1-7月燃料電池重卡市場(chǎng)搶到13.02%、11.41%和10.95%的市場(chǎng)份額，是另外三家市場(chǎng)份額超過(guò)10%的企業(yè)；排名6、7位的河北長(zhǎng)征和三一集團(tuán)累計(jì)銷量雙雙超過(guò)80輛，累計(jì)份額分別為6.81%和6.13%；排名8-10位的開(kāi)沃汽車、廈門金龍和上海萬(wàn)象市場(chǎng)份額也均超過(guò)3%，分別為4.36%、3.83%和3.06%。

結(jié)束語(yǔ)

7月份，新能源重卡市場(chǎng)交出整體實(shí)銷超2000輛、同比增幅超6成的“成績(jī)單”，算是為下半年開(kāi)了一個(gè)好頭。具體到各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，除大幅跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤”的燃料電池重卡外，新能源牽引車、新能源自卸車，以及備受關(guān)注的換電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)多有不同，也各有各的看點(diǎn)，具體表現(xiàn)如何？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。