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近年來，受高鐵、航空、私家車等交通出行方式的“擠壓”，國內客車市場整體產銷規模連續走低，海外出口成為助推客車企業銷量增長的重要著力點。
今年以來，商用車市場回暖，海外出口表現最為搶眼。據中汽協數據，今年上半年，商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。其中，雖然客車出口量在商用車占比不高，但其增幅卻跑贏整體商用車市場。
據中國客車統計信息網數據顯示，今年上半年，我國商用車企業出口各類客車19362輛，同比增長55.06%，多家企業在海外市場開拓方面實現了重大突破，為我國客車出口書寫了新篇章。下面我們就一起來看，今年上半年，客車各大細分市場呈現出怎樣的發展特征，主流車企表現有哪些亮眼之處？
整體：大、中、輕型客車全線正增長 中客6月增勢有點猛
從產品結構來看，今年1-6月，大型客車累計出口11906輛，同比大漲101.46%；中型客車累計出口2612輛，同比增長31.65%；輕型客車累計出口4844輛，同比增長5.46%。三大細分車型均實現同比正增長，大型客車增長最為給力、增幅超過100%；中型客車和輕型客車1-6月累計增幅分別較1-5月有所提升，分別增加了18.44個百分點和3.85個百分點。
其中，今年6月，三大細分車型出口表現也均實現同比正增長。數據顯示，6月，大型客車出口2228輛，同比增86.29%，中型客車出口890輛，同比增92.22%，輕型客車出口1118輛，同比增20.73%。
從市場份額來看，在今年1-6月19362輛的客車出口中，大型客車占比約61.5%，較去年同期至少提升14個百分點；中型客車和輕型客車份額相比去年同期則呈不同幅度縮窄，其中，中型客車份額由去年同期的15.89%縮窄至13.49%，輕型客車份額由去年同期的36.78%縮窄至25.02%。
按用途分類，客車可分為座位客車、公交客車、校車和其他客車。今年1-6月，座位客車出口10550輛，同比增長37.1%；公交客車出口7899輛，同比增長74.33%；校車出口190輛，同比暴增94倍；其他客車出口723輛，同比增長179.15%。由此可見，與去年同期相似，今年上半年在客車出口市場，座位客車擔當主力，其次是公交客車，二者合計份額超95%。由于公交客車增長更為給力，公交客車與座位客車之間的銷量差距逐步縮窄，去年同期二者之間相差3164輛，今年上半年二者在出口量繼續上升的基礎上，僅相差2651輛。校車和其他客車雖然出口分別只有190輛和723輛，但因去年同期基數較低，增幅尤為搶眼，這也說明客車海外市場的進一步發力，為處于冷門的校車打開了新的市場空間。
客車總量：宇通超4000輛居首 中通、海格、亞星等增幅破百
從客車企業來看，今年1-6月，客車出口量前十企業依次為宇通客車（4107輛）、廈門金旅（3659）、廈門金龍（3214輛）、蘇州金龍（2402輛）、中通客車（2001輛）、比亞迪（1491輛）、揚州亞星（647輛）、福田歐輝（627輛）、一汽解放（534輛）、安凱客車（371輛）。前十企業上半年累計客車出口量為19053輛，占比98.4%，其中6月出口量為4184輛，占6月出口總量98.77%。
與去年同期相比，今年1-6月出口市場格局呈現出三大看點，一是宇通客車由去年同期的第三升至第一；二是金龍汽車“三龍”排名“小幅”變動，廈門金龍失去冠軍掉到第三，廈門金旅保持第二不變，蘇州金龍保持第四不變。這三大看點，其實小編在1-5月客車出口分析文章中已經提過，本文就不再贅述。不過，與1-5月客車總量出口排行榜不同的是，揚州亞星和一汽解放上半年出口量排名有所上升，其中，揚州亞星由1-5月的第八升至第七，一汽解放由1-5月的第十升至第九。
目前來看，今年上半年，客車出口量前五名呈現出宇通領先、“三龍”緊隨其后（以金旅為首）、中通第五的市場格局；前十后五名中，則是比亞迪強勢領先，與后面企業銷量差距較大，亞星和安凱在出口增長的環境下同比增幅比較突出，一汽解放可謂是“黑馬”企業，成功實現“榜上有名”、攪動市場格局。
大型客車：宇通占比29% 安凱暴增 前十企業僅一家下滑
從產品結構來看，大型客車出口量占客車出口量超六成的份額。今年1-6月，大型客車累計出口11906輛，同比漲幅101.46%。大型客車兩大主要細分市場——座位客車和公交客車1-6月分別累計出口5372輛和6436輛，同比增幅分別為105.27%和95.68%。
從企業來看，前十企業合計出口大型客車11898輛，總量占比99.93%。與去年同期相比，今年1-6月大型客車出口量過千輛的企業由宇通一家增加至6家，新增了廈門金旅、蘇州金龍、中通客車、比亞迪和廈門金龍，其中宇通客車可謂是“強者更強”，出口量由1400輛級規模上升至3400輛級規模，市場份額高達29.02%。
其中，大型客座位客車市場出口銷量前十企業依次為宇通客車（1803輛）、蘇州金龍（1030輛）、中通客車（885輛）、廈門金龍（636輛）、廈門金旅（626輛）、揚州亞星（176輛）、安凱客車（128輛）、桂林客車（50輛）、福田歐輝（31輛）和上海申龍（6輛）。
大型公交客車市場出口量前十企業依次為宇通客車（1651輛）、比亞迪（1384輛）、廈門金旅（1190輛）、蘇州金龍（782輛）、中通客車（550輛）、廈門金龍（381輛）、福田歐輝（380輛）、安凱客車（63輛）、揚州亞星（54輛）和遠程商用車（1輛）。
不管是在大型座位客車領域還是大型公交客車領域，宇通客車均位居出口冠軍寶座；蘇州金龍在大型座位客車領域排名靠前（出口量同比暴增332.77%），由去年同期第五升至第二；比亞迪在公交客車領域保持第二排名，其1-6月出口的大型客車均為公交客車；廈門金旅在大型公交客車領域位居第三、大型座位客車領域位居第五，同比增幅均保持100%以上，表現可以說是非常搶眼；濰柴系中通客車，在大型座位客車出口市場位居第三，在大型公交客車出口市場位居第五（較1-5月上升一位），其中公交客車出口增幅高達216.09%，看來今年中通在公交領域發力也是特別的“猛”。
中型客車：依然宇通奪冠 中通暴增460%躍升第二
相比大型客車今年上半年近1.2萬輛的出口量，中型客車出口市場規模則明顯小得多，只有2612輛，同比增幅也不及大型客車高，只有31.65%。從產品結構來看，今年1-6月中型客車出口量在客車總出口量中僅占比13.49%。
從企業來看，依然是宇通客車奪冠，市場份額較1-5月進一步上升，達到24.46%。中通客車拿下亞軍，市場份額較1-5月也是進一步上升，達到17.61%。值得一提的是，中通客車在去年同期未進入前五，今年上半年躍升行業第二，進步“神速”。廈門金旅位居第三，中型客車出口規模也是400輛級別。
相比1-5月排行，廈門金龍排名有所上升，由1-5月的第七升至1-6月第四。蘇州金龍位居第五，福田歐輝位居第六，安凱客車中型客車實現超五成正增長，亞星大漲310.71%，上海申龍由于去年同期基數太低，今年上半年中型客車銷量實現26倍暴增。
在今年上半年出口的2612輛中型客車中，座位客車銷量1197輛，同比增長80.54%，宇通、中通、蘇州金龍位居前三，分別出口400輛、399輛和118輛，中通客車暴增10倍；公交客車出口1305輛，依然是高于座位客車，同比增長9.3%，廈門金旅、福田歐輝、廈門金龍、宇通客車和比亞迪五家企業實現出口量超百輛，廈門金旅大漲190.98%，宇通客車大漲179.31%。由此可見，在中型客車領域，座位客車銷量雖不及公交客車，但增幅遠遠高于公交客車；而公交客車實現9.3%的同比正增長，主要在于廈門金旅、宇通客車、中通客車和亞星客車四家企業的拉動，其中廈門金旅由去年同期122輛上升到355輛，宇通客車由去年同期58輛上升到162輛。
輕型客車：廈門金龍霸榜 金旅超1300輛 解放入三甲
最后，我們來看一下輕型客車市場。從銷量規模來看，輕型客車比大型客車少，比中型客車多，今年上半年累計出口近5000輛，同比增長5.46%；從市場增幅來看，輕型客車則是大、中、輕型客車三大細分市場中最不明顯的一個。
在企業競爭格局方面，也呈現出獨特的亮點。其中，廈門金龍穩居輕型客車出口銷量冠軍，上半年出口近2000輛，份額高達40.46%；廈門金旅緊跟其后，上半年出口量1343輛，同比增長5.17%，份額為27.73%；“三龍”另一家企業——蘇州金龍位居第四，上半年出口量為389輛，同比增長161.07%。比較令人意外的是，一汽解放拿下了輕型客車出口第三的排名，相比1-5月上升一位，份額11.02%。此外，揚州亞星客車輕型客車出口領域表現比較搶眼，上半年出口量為302輛，同比暴增325.35%。
從企業來看，廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、揚州亞星、中通客車這五家企業出口輕型客車絕大部分為座位客車，福田歐輝出口的輕型客車全為座位客車。而今年上半年以黑馬之姿奪下輕型客車出口第三的一汽解放，其534輛的銷量并不是來自座位客車，而輕型公交客車行業出口量僅110輛，由此可見，一汽解放534輛的輕型客車出口或以其他用途為主。
結語
今年上半年，國內客車出口市場勢頭大好，大大鼓舞了客車行業士氣。細分市場呈現出不小亮點，多家企業實現了出口量的同比大幅增長和拿下了較好的排名。中國客車具有全球競爭力，伴隨著全球公共交通領域的低碳化發展，我國客車海外出口將迎來更多的市場機會。
