0【第一商用車網 原創】
如果問2022年新能源重卡最火爆的區域市場是哪里？可能對這個市場稍有了解的人都會脫口而出地回答“河北，唐山”。沒錯，2022年新能源重卡最大的銷往地是河北，銷量最高的城市是唐山市。但實際上，2022年的新能源重卡市場呈現出很明顯的全面開花的狀態，下面這組數據就能很明顯的看出全國各地新能源重卡推廣正在提速：2022年，銷往河北的新能源重卡占2022年新能源重卡總銷量的28.89%，而在2022年首季度，這個比例曾高達55.4%。
所以說，2022年新能源重卡市場的精彩絕不僅限于河北，2022年重卡市場的主“戰場”也不是只有唐山，請看第一商用車網的分析。
2022年，全國已有30個省（市、區）有新能源重卡掛牌上路，上牌量超千輛的省（市、區）有8個，上牌量超400輛的省（市，區）有15個，上牌量超百輛的省（市、區）達到25個。2021年，銷量超1000輛，超400輛和超百輛的省份分別只有2個，5個和15個（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同）。
上圖可見，2022年全國各省份新能源重卡銷量的增長都是肉眼可見的，從增速上看則有非常大的不同。以2022年全國新能源重卡市場140%的增幅為標桿，并不是所有省份都跑贏這一增速，河北、河南等2021年銷量較高省份2022年增速沒有達到140%，而內蒙古、上海、山西、四川、安徽等省份卻“跑”出了超高增速，其中內蒙古2022年新能源重卡銷量同比大增了796%，一舉成為2022年新能源重卡銷量第二大省份（2021年內蒙古新能源重卡銷量僅排第11位）。
具體到城市來看，2022年，我國有新能源重卡上牌的城市超過200座（207座），其中上牌量超過500輛的城市有11座，分別是唐山、上海、石家莊、鄭州、長沙、邯鄲、成都、鄂爾多斯、北京、深圳和包頭，銷量前十城市銷量均超過600輛。在2022年新能源重卡上牌量前十城市中，河北省占了其中三席，仍是目前新能源重卡最火熱的銷售地，也是新能源重卡品牌拼爭最激烈的“戰場”。
河北：所有地級市均有銷量 前十城市占據三席
2022年，河北省共有7243輛新能源重卡上牌，約占全國新能源重卡上牌量的28.89%。這7243輛新能源重卡分布在11座城市，河北全省11個地級市在2022年均有新能源重卡上牌。
2022年，共有20個新能源重卡品牌在河北實現銷售，幾乎集齊了目前新能源重卡領域的所有玩家。2022年，在河北省銷量超百輛的新能源重卡品牌達到13家，其中徐工、三一等5家企業銷量超過600輛。
2022年，在河北掛牌上路的7000余輛新能源重卡中，占比最高的是牽引車，達到78.45%（遠高于牽引車在2022年新能源重卡銷量結構中56.33%的份額占比），自卸車和專用車分別占17.04%和4.51%。由于牽引車占比太高，2022年在河北上牌的新能源重卡銷量超百輛的車型（銷量前18車型）中有16款為牽引車，其中銷量排名前8（銷量超200輛）中僅有一款不是牽引車。
遠程商用車HN4250B36C6BEV換電式純電動牽引車，不僅銷冠河北，還問鼎全國銷量冠軍，也是北京等城市上牌量最高的新能源重卡車型
上海、鄭州、長沙：銷量均破千 各有“王者”品牌
2022年，上海、鄭州和長沙三地新能源重卡上牌量均超千輛，分列新能源重卡銷量第2、第3和第5位，是三個河北省外新能源重卡銷量超千輛的城市，新能源重卡在上海、鄭州和長沙的熱銷也助上海、河南和湖南三省（市）在新能源重卡銷量排名上處于靠前的位置。2022年，上海、鄭州和長沙三地分別有16個、8個和9個新能源重卡品牌實現銷售。從進入的新能源重卡品牌數量上看，沒有河北多，但卻有與河北不同的看點。
第一商用車網注意到，2022年，上海、鄭州和長沙三地分別有一個不同的新能源重卡品牌占據絕對優勢，且三地2022年最熱銷的產品均為不同類型，比如，上海2022年銷量最高的車型是一款紅巖換電式純電動牽引車，鄭州是一款宇通純電動自卸車，而長沙則是一款三一純電動混凝土攪拌車，這也從側面反映了不同區域，不同城市在“雙碳”背景下，結合自身實際情況先考慮“入手”的是那一類的新能源重卡。
2022年上海上牌量第一的新能源重卡——紅巖CQ4250BEVSS404換電式純電動牽引車
2022年鄭州上牌量第一的新能源重卡——宇通ZKH3310P6BEV5純電動自卸車
2022年長沙上牌量第一的新能源重卡——三一SYM5310GJB6BEV純電動混凝土攪拌車
成都、北京等五市，銷量超500輛，車型各有側重
除唐山、上海等銷量超千輛城市外，2022年新能源重卡銷量超500輛的城市還有成都、鄂爾多斯、北京、深圳和包頭。這幾座城市也吸引了一大波新能源重卡品牌前來爭奪市場，2022年，成都、鄂爾多斯、北京、深圳和包頭分別有15個、12個、16個、14個和6個新能源重卡品牌上牌，除包頭外，其他幾座城市均有超10個新能源重卡品牌前來“參戰”，競爭激烈程度實際上并不亞于河北，以及上海等銷量超千輛城市。
上表可見，成都、鄂爾多斯、北京、深圳和包頭5市新能源重卡車型類別大不相同，成都、深圳兩市占比最大的是專用車，其中車型眾多的新能源環衛車占了非常大份額。這也是為什么成都、深圳兩地主要車型均為專用車，但銷量最高的車型并不是專用車。以成都為例，2022年上牌的850輛新能源重卡中有481輛專用車，這不到500輛專用車中卻有多達58款車型（其中最多的是環衛車，純電動清洗車、純電動洗掃車和純電動壓縮式垃圾車均有10款以上車型上牌，但上牌量最多的一款產品銷量僅有30余輛），深圳情況也和成都類似。
2022年在成都、深圳均有批量投運的東風ZBH5180TXSEQABEV純電動洗掃車
包頭和鄂爾多斯2022年上牌的新能源重卡以牽引車為主，其中鄂爾多斯2022年上牌新能源重卡中有超9成為牽引車；北京是上述五市中車型分布最平均的城市，除了占比最高的新能源牽引車，新能源自卸車、新能源專用車，甚至新能源載貨車在北京的銷量均超過50輛。
鄂爾多斯、包頭兩市上牌量冠軍——北奔ND4250BBXJ7Z02BEV純電動牽引車
天津、衡水等百余市實現批量運營 “觸角”最廣的是TA
除了上述上牌量超過500輛的城市外，小批量投運，以及少量試運營仍是目前新能源重卡在全國更多城市的生存狀態。根據第一商用車網的統計，2022年，全國全國共有127座城市新能源重卡上牌量為10-500輛，在這些城市中，即便是僅上牌10輛的赤峰、衡水、營口、資陽等市，也均有數輛同一型號的車型上牌，這說明2022年全國至少有100座以上城市實現了新能源重卡批量運營。
在四川資陽批量運營的CQT5310ZLJ56EV純電動自卸式垃圾車（以解放J6P純電動自卸車底盤打造）
那么，2022年哪個品牌批量運營的范圍最廣？又是哪款車型能在最多的城市“組隊”上路呢？據第一商用車網的統計，2022年累計銷量前十的新能源重卡品牌均至少在20個以上城市批量（相同型號車輛上牌5輛以上）運營，三一、東風、遠程商用車和徐工4家企業已在超40座以上城市批量運營，其中，三一批量運營的城市數量最多，達到67個，遠程商用車和徐工緊隨其后，分別在49和47座城市實現批量運營。
三一SYM42503S1BEV1純電動牽引車，2022年在北京、天津、唐山、婁底等26市投運
69市上牌量＜10輛 新能源重卡已駛入207座城市
除了或多或少的批量運營，還有許多城市目前對新能源重卡仍處于“嘗鮮”階段，2022年，全國共有69座城市新能源重卡上牌量小于10輛。2022年全年，全國共有207座城市有新能源重卡上牌。
如果不看規模大小，只看進入城市，那么“觸角”伸的最廣的是東風（注：以底盤生產廠家計），2022年，全國有101座城市新增了東風新能源重卡的身影，全國超過2/3的省份（區、市）有東風新能源重卡掛牌。
據第一商用車網觀察，不少開始“嘗鮮”新能源重卡的城市都是從環衛車“嘗”起，而東風新能源重卡被環衛車改裝企業的選擇度非常高，東風的各類新能源環衛車在成都、深圳、廣州、杭州等多個城市都已批量運營。另一家遍布全國的新能源重卡品牌是三一，2022年三一新能源重卡共在92座城市掛牌上路，三一新能源重卡的自卸車、攪拌車和牽引車均有不俗表現，2022年，三一新能源牽引車已在52座城市投運，三一新能源自卸車已在48座城市投運，三一新能源混凝土攪拌車則已在27座城市投運，其中在長沙、濟南、成都、深圳、太原、武漢等多個城市，這三種類型的三一新能源重卡均有上路。
東風LZ4250H5DZBEV1換電式純電動牽引車，2022年在呼和浩特、石家莊、北海、邯鄲等24市投運
結語：
2022年，我國新能源重卡市場首次突破2萬輛，有新能源重卡上牌的城市也首次突破200座，可以說2022年是中國新能源重卡發展史上極具里程碑意義的一年。新能源汽車購置補貼已于2023年1月1日正式結束，2023年的新能源重卡市場還能如2022年那樣紅火嗎？第一商用車網分析認為，在“雙碳”戰略背景下，新能源重卡市場繼續向好的大方向在2023年仍將繼續。雖然“國補”退場，但各種地方性補貼還在繼續，甚至加碼，這對新能源重卡市場有一定刺激作用；另一方面，2月3日，工信部聯合交通運輸部、發改委等八部門共同發布了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，試點期為2023年-2025年，這對未來幾年的新能源重卡市場同樣是利好。
2023年，新能源重卡會駛向哪些城市呢？
