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2021年1月份，卡車市場收獲了同比大增44%的“開門紅”，但與其他細分市場紛紛以大增開局不同，微卡市場不但沒有“開門紅”，還成為2021年1月卡車市場唯一遭遇下滑的細分市場。

2022年1月份，卡車市場卻上演了與去年1月份完全不同的“劇情”，微卡市場成為今年1月份卡車市場中唯一實現增長的細分領域。

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年1月份，國內卡車市場（含非完整車輛、牽引車）共計銷售31.38萬輛，環比增長1%，同比下降26%。這其中微卡市場銷售4.73萬輛，同比大增65%，在1月份的卡車市場里“獨增”。

縱觀近五年1月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的1月份，微卡市場走出一個降-增-降-降-增的趨勢，2019年1月份5.08萬輛的銷量是近5年表現最好的1月份，也是近5年微卡市場唯一一次在1月份銷量超過5萬輛；之后連續兩年連續下滑，2021年1月份跌到谷底，銷量不足3萬輛；2022年1月份4.73萬輛的銷量在近5年里處于中等水平，較高位的2019年1月份有約3500輛的差距，但也比去年1月份多銷售了1.86萬輛。

2022年1月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年1月份，微型卡車市場同比增長65%，僅有9家企業實現銷售。實際上，從“玩家”數來看，微卡市場的頹勢已經持續了很長時間了，2020年全年，微卡市場僅有三個月湊夠十強，2021年全年更是僅有12月份有10家企業實現銷售，在前兩年風生水起的卡車市場里顯得頗為尷尬。

2022年1月份，微卡市場實現銷售的9家企業6增3降，上汽通用五菱、重慶長安、東風公司、奇瑞汽車、昌河汽車和晶馬汽車實現增長，1月份銷量同比分別增長了68%、333%、31%、11%、67%和400%；遭遇下滑的3家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業在開年首月下降了90%。

從市場份額來看，1月份銷量排名前4的企業合計份額就達到98.32%，排名4名之后的企業月度份額均不足1%。1月份排名首位的上汽通用五菱一家企業就獨占50.88%，一家獨食了微卡市場超一半的份額，霸氣十足，排名次席的重慶長安份額也超過3成，達到30.41%，排名第3位的東風公司1月份分得微卡市場12.32%的份額，是另一家份額超過10%的企業。