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2021年，商用車市場從“4連增”到“8連降”，最終以479.33萬輛的表現收官。2021年商用車市場近480萬輛的銷量放在歷年里看仍是一個較高的水平，新的一年開始，商用車市場又有怎樣的表現呢？

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年1月份，國內商用車市場產銷34.51萬輛和34.42萬輛，銷量環比下降6%，同比下降25%。銷量降幅較上月（2021年12月同比下降20%）縮窄5個百分點，商用車市場的連降勢頭擴大至“9連降”。銷售情況分企業看，1月份銷量排名前十的商用車企業依次為：東風公司、重慶長安、福田汽車、中國重汽、一汽集團、江淮汽車、上汽通用五菱、江鈴汽車、上汽大通和長城汽車。10家企業1月份合計銷售29.59萬輛，占1月商用車總銷量34.42萬輛的85.94%。

2022年1月國內商用車企業銷售前十（單位：輛）

環比2021年12月，2022年1月份商用車銷量前十企業6增4降，排名靠前的6家企業實現增長；與2021年1月份相比則是3增7降，重慶長安、上汽通用五菱和上汽大通三家企業實現增長，增幅最高的是排名1月銷量榜首位的重慶長安，同比增長了71%，上汽通用五菱和上汽大通1月份銷量同比分別增長了56%和28%。1月份，商用車市場銷量前十企業中，重慶長安實現了環比、同比雙正增長，江鈴汽車和長城汽車則遭遇了環比、同比雙降。

銷售情況分車型看，卡車(含底盤、牽引車)1月份共計銷售31.38萬輛，環比增長1%，同比下降26%，降幅較上月（2021年12月銷量同比下降21%）擴大5個百分點。其中，重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售9.54萬輛（重型卡車整車銷售2.03萬輛，牽引車銷售4.3萬輛，重型卡車底盤銷售3.21萬輛），環比增長66%，同比下降48%；中型卡車(含底盤)銷售0.93萬輛，環比下降37%，同比下降46%；輕型卡車(含底盤)銷售16.18萬輛，環比下降9%，同比下降17%；微型卡車(含底盤)銷售4.73萬輛，環比下降23%，同比增長65%。

2022年1月卡車分車型銷售情況（單位：輛）

由上表可見，環比上月，1月份卡車市場各細分市場有增有降，重型卡車市場實現增長，輕卡、中卡和微卡市場則出現下滑；與去年同期相比，重、中卡和輕卡市場均出現下滑，微卡市場則“獨自美麗”，以65%的同比增幅收獲1月份卡車市場唯一的“開門紅”。

客車(含底盤)1月份共計銷售3.05萬輛，環比下降43%，同比下降16%，降幅較上月（2021年12月客車市場同比下降14%）擴大2個百分點，未能收獲開門紅。其中，大型客車(含底盤)銷售2706輛，環比大降67%，同比增長10%；中型客車(含底盤)銷售2654輛，環比大降60%，同比下降16%；輕型客車(含底盤)銷售2.51萬輛，環比下降35%，同比下降18%。

2022年1月客車分車型銷售情況（單位：輛）

上表可見，客車(含底盤)市場1月份同比下降16%，細分市場表現為大客市場實現轉正，中客市場降幅持平，輕客市場降幅擴大。其中，大型客車(含底盤)市場同比增長10%，增幅從上月（2021年12月同比下降14%）實現轉正，成為1月份客車市場唯一實現增長的細分市場；中型客車(含底盤)市場同比下降16%，增幅與上月持平，輕型客車(含底盤)市場同比下降18%，降幅較上月（2021年12月同比下降14%）擴大4個百分點。

1月份，卡車市場同比下降26%，客車市場同比下降16%，卡車和客車市場均分別僅有一個細分市場實現增長，且實現增長的微卡市場與大客市場分別在卡車和客車市場的占比很小，對市場的拉動不大，商用車市場在2022年開局可以說很不好看。接下來的表現如何？本站將持續關注報道。