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8家企業實現銷售，9家企業實現銷售，這是過去近一年來微卡市場的“常態”，從2020年8月開始，微卡市場已經整整14個月未能湊夠“十強”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場還在繼續增長的情況下，微卡市場先行轉負了；5-9月，微卡市場更是隨著卡車市場大流遭遇“5連降”。10月份，微卡市場的命運又是如何呢？能不能湊夠“十強”呢？

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協會數據，2021年10月份，國內卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售28.69萬輛，環比9月份增長3%，同比下降32%，降幅較9月份（-36%）有所縮窄。這其中，微卡市場銷售7.21萬輛，環比增長52%，同比增長10%，增幅從上月（-18%）實現轉正，微卡市場收獲了10月份卡車市場，乃至整個商用車市場里唯一實現增長的細分市場。

縱觀近五年10月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的10月份，微卡市場走出一個降-增-增-增-增的趨勢，2021年10月份7.21萬輛的銷量在5年里處于最高位，也是近5年10月份的微卡市場第一次突破7萬輛大關。

從累計銷量看，今年1-10月微卡市場累計銷量處于五年最低水平，近5年的1-10月，僅有2017年和2021年兩年未能突破50萬輛大關，2021年1-10月累計僅銷售47.29萬輛，較前三年1-10月超50萬輛的水準至少少銷售3萬輛，較高位的2020年則有接近10萬輛的差距。

2021年10月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2021年10月份，微型卡車市場同比增長10%，實現轉正，但實現銷售企業仍不足10家，甚至比9月份還減少一家，僅有8家。2021年前9月，微卡市場有7個月都遭遇下滑，是卡車市場遭遇下滑次數最多，表現最差的細分領域；10月份，微卡市場實現10%的增長，7.21萬輛的銷量更站上了5年最高位，成為卡車市場乃至整個商用車市場唯一實現增長的細分市場，可以說，10月份，是微卡市場2021年來最“揚眉吐氣”的一個月。

2021年10月份，微卡市場實現銷售的8家企業6增2降。山東唐駿歐鈴由于去年同期基數太小，今年10月份增幅高達27160%，上汽通用五菱、重慶長安、山東凱馬、奇瑞汽車和福田汽車10月份微卡銷量同比分別增長了9%、53%、70%、40%和182%。遭遇下滑的2家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業下降了72%，單從增幅看，10月份的微卡市場仍呈現出一種冰火兩重天的景象，但明顯實現增長的企業占主流，尤其是在微卡市場份額巨大的五菱實現增長，微卡市場毫無疑問的實現增長。

從市場份額來看，10月份銷量排名前五的企業合計份額就達到97.84%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業就獨占72.94%，一家獨食超7成市場份額，霸氣十足。除五菱外，微卡市場其他企業10月份份額均未能超過10%，排名次席的東風公司份額為9.94%，排名3、4位的重慶長安和山東凱馬分別分食了10月份微卡市場6.16%和5%的份額，10月份，重慶長安以超山東凱馬800余輛的優勢重返月銷量榜第三位。

從累計銷量看，2021年1-10月，微型卡車市場累計銷售47.29萬輛，同比累計下降16%，累計降幅較前9月（-20%）縮窄4個百分點。從增幅看，今年實現銷售的企業6增3降，累計增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前10月累計銷量同比增長了1779%，是去年同期累計銷量的18倍還多，此外，東風公司、重慶長安、山東凱馬、奇瑞汽車和江西江鈴晶馬汽車的累計增幅也處于上升區間。

從累計份額看，上汽通用五菱獨占今年1-10月微卡市場57.46%的份額，東風和長安分占15.72%和10.74%，累計銷量差距約有2.4萬輛，這個差距在8月過后還是1.56萬輛，在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風和長安的行業第二之爭本是今年微卡市場的一大看點，但目前僅余兩個月的情況下，行業第二幾乎已屬于東風了；此外，山東凱馬和奇瑞汽車兩家企業前10月累計份額差也僅有1.93%，行業第四也尚存懸念。