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據中國客車統計信息網數據顯示，今年1-7月，26家上報新能源客車銷量的企業目前累計銷量為27661輛。其中，新能源公交車銷量為19621輛，占比70.93%。值得注意的是，這19621輛新能源公交車全部為5米以上車型，相比2020年同期各家企業累計上報數量，降幅為12.17%。

當市場發展由大筆財政資金補貼推廣到降低補貼并設置嚴格門檻的理性推廣之時，新能源公交車銷量下滑已在預料之中。再加上，新冠疫情持續影響，也會導致整體乘客出行減少，從而也影響新能源公交車的銷售。

不過，市場的爭奪，永遠在進行。下面，我們來看看各家企業銷量情況吧。

2021年1-7月新能源公交車銷量排行（單位：輛）

前7月：中車份額超10% 銀隆新能源升入行業前四

從月份來看，7月新能源公交車銷量只有2467輛，同比下降38.75%，下半年第一個月開局形勢并不是很好。各家企業7月銷量規模不到500輛，多數企業不到百輛；7月份，宇通、中車電動、銀隆新能源居月度前三名。

前7月累計銷量來看，新能源公交車位居銷量前三甲的企業則是宇通、比亞迪和中車電動，延續了2020年底的三甲格局。位居第四到第十的企業，則均發生了變化。其中，銀隆新能源以1375輛的銷量成功入圍前十，并奪得第四的好成績，目前銷量僅比其去年全年銷量少205輛；第二個“攪局者”是來自廈門金龍的金龍客車，名次上升至第五位；剩下后五席位，依次由中通客車、開沃汽車、海格客車、福田歐輝和安凱客車占據。

前7月銷量實現逆勢增長的企業有四家，分別為中車電動、銀隆新能源、金龍客車和開沃汽車。其中，銀隆增幅最高，達到428.85%；其次是金龍客車，同比增幅為73.06%；中車電動和開沃汽車，同比增幅分別為38.05%和33.23%。在整體蕭條的市場環境下，這些逆勢增長的“力量”為客車行業增添了亮麗色彩。

從前7月市場份額來看，三甲企業份額均超過10%，其中宇通份額接近20%，領先地位穩固；比亞迪份額為13.98%，中車份額難得地實現了10%的突破，相比2020年同期提升了3.85個百分點。銀隆由于今年訂單表現突出，份額由去年同期的1.16%攀升至7.01%，地位飆升。金龍客車、中通客車和開沃汽車，這三家企業份額均在6%到7%之間，由此可見市場搶奪之激烈。

前7月細分市場：10-11米車型銷量最高 9-10米增幅超2倍

從細分市場來看，前7月新能源公交車市場，10-11米和8-9米銷量規模引人注目，分別為7700輛和6521輛，占比分別為39.24%和33.23%；其次是11-12米和6-7米車型，銷量規模分別為1000輛規模以上。不過，要說實現同比正增長的細分市場，則屬10-11米、9-10米和12米以上，增幅依次為6.02%、228.46%和18.33%。

2021年1-7月新能源公交車細分車長銷量

11-12米新能源公交車銷量，則降得很慘，去年同期規模達到4362輛，今年在12米以上和10-11米車型的“夾擊”下，銷量只有1791輛，降幅高達58.94%。

7月市場行情已經如此慘烈了，8月會好一點嗎？請繼續關注本站報道。